Toyota RAV4 Hybrid (5G)

.
Немного о себе в части опыта владения автомобилями.
Опыт вождения более 20 лет, во владении до этого были 6 авто: 2 ВАЗа, NISSAN Tiida 2008г.в. (с салона), 2 VW (Passat 1993 г.в., Touran 2010 г.в.), ТOYOTA Сamry 2008 г.в., КІА Sportage 2019 г.в. 1,6 GDI www.drive2.ru/r/kia/sportage/582226317475494356/, сейчас РАВчик)))

Мук выбора не было, Спортейдж надоел и брался как временное авто на пару лет, Рав 5-го поколения нравился всегда, плюс скидка на машины 2020 года на складе сделали свое дело. И вот я счастливый владелец РАВчика с бензиновым гибридным двигателем
Выбор всё таки был, так как на повестке дня был 2,0 бензин на полном приводе и почти в том же бюджете 2,5 гибрид на переднем приводе, после тест драйва обеих вариантов, было определено, что 2,0 едет нормально, но рычит как-то противненько что-ли, но гибрид едет супер круто, как по мне, по динамике авто выше всяких похвал, на любой скорости запас мощности, все необходимые опции, типа адаптивного круиза, удержания в полосе, автостопа и т.д на борту, а именно адаптивки мне не хватало в Спортейдже, так как пробеги по 40-50К в год и в РАВе это всё есть и работает очень даже адекватно, немного привыкнуть надо, но в целом супер, задаток оставлен, опции набраны, через неделю машину забрал. Шумность авто из-за формы кузова и посредственной шумоизоляции ожидаема, поэтому сразу заказана и сделана вся шумо/виброизоляция кузова у официала (пожалел в последствии), что немного улучшило общую картину. Шумка дверей и замена акустики будет делаться самостоятельно, чтоб было не дорого и так как должно быть, об этом в будущем бортжурнале, сразу конечно же затонирована покругу без лобового, установлена защита, сетка в решетку радиатора и GSM сигналка, ковры в салон заказаны фирмы Weathertech ибо другие не признаю, дорого, но качественно.
Что нравится: динамика и простор салона, посадка, управляемость, сбалансированность и комфорт подвески.
Что не понравилось (обо всём знал заранее): шумка (постепенно улучшается), музыка штатная (тоже под улучшение) отсутствие подсветки кнопок стеклоподъемников (сразу заказаны на АЛИ кнопки на все двери с подсветкой), но, блин, стыдно должно быть ТОЙОТЕ за этот девайс стоимостью в 100$, и не очень нравятся настройки андроид авто, штатный бортовик можно было сделать поинформативнее, кнопки на руле не очень внятные, но всё это мелкие недочеты к некоторым привыкну, некоторые ликвидирую, а на некоторые забью, ведь идеальных авто не бывает. Ну и особенность работы гибридной системы, жужжания, клацанья, но уже привык в принципе.
ИТАК, пробег на сегодня 4100 км, но уже можно сделать первые заключения.
1. Расход/мотор/АКПП.
2. Подвеска/управляемость.
3. Комфорт/эргономика.
4. Мультимедия/камера заднего вида.
5. Кузов/покраска/свет.
6. Колеса/резина.
7. Итоги.

1. Расход/мотор/АКПП.
Мне нравится как едет РАВ, спокойно и уверенно 150, хочешь 170 легко, да и 190 едет бодро, дальше не разгоняется. Коробка работает четко, плавно, а главное абсолютно адекватно. Естественно гибридная система позволяет хорошо экономить только на малых скоростях и при малых нагрузках, при активной езде 9,10 и даже 11л/100 км легко, но у меня в среднем 8,5, пробег 90% трассовый. На выходных, в городском спокойном режиме 6-7 л/100км. Я, если честно, гибрид брал не для экономии, а для постоянного запаса мощности, ведь электромотор помогает всегда и 219 коней скачут очень бодро на любых оборотах, подхват есть всегда, набирает очень резво. Я после Спортейджа с 1,6 GDI побаивался педали газа, потом привык))) Режим езды в основном в НОRMAL, иногда SPORT, ECO не включаю вообще.
2. Подвеска/управляемость.
Подвеска очень мне нравится – она очень хорошо держит автомобиль, достаточно упругая, но при этом не трясет, в общем ехать в ней комфортно. Управляемость его на твердую 5, электронные системы безопасности вождения работают очень хорошо, езжу уверенно на любой дороге, но всегда с учетом дорожных условий, обстановки и золотого правила «УДД».

3. Комфорт/эргономика.
В целом хорошо, на твердую 4, посадка высокая, я так люблю, обзорность тоже на уровне. Адаптивный круиз выше всяких похвал, из Киева в Полтаву на легке, к педали газа практически не прикасался, машину ведет в полосе, очень удобная и полезная штука, в пробке вообще дремать можно))) (шучу).
Кнопки климата мелковаты, надо присматриваться, кнопка подогрева руля в очень неудобном месте, надо подныривать чтобы выключить, таймера выключения нет, руль прогревается не полностью, по началу бесило, потом хват поменял немного и вроде ОК, прогревается салон и двигатель мега быстро, очень понравилось. Информативность дисплея на троечку, переключение одометра торчащей палочкой с приборки, блин 21 век, а у японцев палочка торчит с приборки, я в шоке, фиг с ней, всё равно не пользуюсь, Настройки авто есть, но можно было бы и развёрнутее сделать.
Понравилось то, как быстро прогревается руль и подогрев сидений.
4. Мультимедия/камера заднего вида
Мультимедия так себе, в принципе терпимо и привыкаемо, но кнопки мелкие, места валом, а кнопки сделали мелкие, вот не пойму почему… Не нравится, что при включении заднего хода музыка не приглушается, не нравится, что я не могу голосом указать адрес при подключении АндроидАвто, может где-то не донастроил, подскажите если кто знает как… При разговоре по громкой связи, если переключить вызов на телефон снова врубается музыка/радио, приходится выключать, плохо что нельзя подключить флешку вместе с телефоном, чтобы работала навигация, а музыка играла с флешки…
Камера заднего вида с динамической разметкой + парктроник, всё удобно и ожидаемо эффективно, вопросов нет.
5. Кузов/покраска/свет.
ЛКП, как и на большинстве современного автопрома, слабоватое, поэтому в первый день вся передняя часть включая часть крыши затянута в бронь. У нас очень плохо убирают дороги, камней на них очень много, всё летит на наши авто от колес встречек и впереди идущих машин, поэтому на лобовом стекле есть два глубоких скола от прилетающего «добра», в целом стекло держит удары очень хорошо – трещин, слава Богу, нет, но сколы иногда напрягают, но это присуще всем авто в наше время.
Фары светят очень достойно, только в ПТФ обычный желтоваты галоген, но в тумане лучше желтый свет, а не белый.

6. Колеса/резина.
17 диаметр, резина DUNLOP, всё очень средненько. Откровенно говоря не нравятся мне тойотовские диске, поэтому в плане на следующий сезон поставить 18-е красивые диски и хорошую резину, а на 17-е одеть зиму и пусть будет, но это в будущем.
Но вот почему не сделать систему мониторинга давления в шинах мне тоже не понятно, ведь датчики то есть, придется обратится за помощью к друзьям из поднебесной и заказать за 40$ блок кнтроля и тогда будет всё как надо.
7. Итоги.
Я хотел РАВ и при выборе Спортейджа в 2019 году хотел РАВ, но не тянул по бюджету, как только смог потянуть, сразу купил. Для меня все недочеты данного авто ожидаемы, так как куча информации прочитано, роликов десятки пересмотрено, но машиной я доволен, мне нравится её динамика, управляемость и комфорт, хочется её улучшить под себя (этим уже занимаюсь) и наслаждаться вождением. При выборе Тойоты надо понимать, что ты получаешь, а с чем придется смириться, а что нужно улучшить. Как я уже говорил, идеальных машин нет, каждому свое, критиковать можно любое авто, как и хвалить, окончательный выбор за вами!
Всем спасибо, что прочли до конца, если есть вопросы, пишите, с удовольствием отвечу.

Планирую вести бортжурнал, поэтому информацию буду добавлять.