Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Какую штуку заметил…
Гибрид очень любит умеренный, я бы даже сказал спокойный стиль езды!
Ехал с работы, торопился, скорость местами 150, резкие обгоны + встречный и боковой ветер и результат 10,3л/100 км…
На следующий день, спокойно на работу 100-120, максимум 140, круиз, обгоны без нажатия в пол, наблюдал за экономайзером (так он кажется называется) время +/- тоже, расстояние тоже, а результат 6,8 л/100…
Разница впечатляет!
Всего по фактическим заправкам (веду учет и всегда заливаю до полного) на пробеге 4905 км, средний ФАКТИЧЕСКИЙ, не по БК, расход 8,54 л/100 км.
Наблюдаем и фиксируем дальше…
Хочу заметить, что гибрид мной выбран исключительно из-за динами и потенциала на любой скорости! Но если нужно 6-7 л/100 км, то достигнуть этого совсем не трудно, правда при очень спокойном стиле езды)))!
!
Пробіг 5307 км.
Тут https://driver.top/blog/402644 ми досить детально це обговорили
Зупинки також впливають на витрати тим, що вся енергія, яка була накопичена на набір швидкості, була витрачена на гальмуванння. От тільки для ДВЗ це пішло в нагрівання атмосфери та стирання колодок, а в гібридах, при гальмуванні рекуперацією, значна частина енергії повертається в батарею.
Якщо ж в гібриді можна зробити, щоб гальмування було тільки колодками, то при частих різких стартах вони будуть зовсім не економічними, бо втратять всю вигоду від гібридності.
У вас на маршруті середня швидкість була 60км/год (60км дистанції за годину часу). Якщо б провели ще тест, коли за той же час проїхати цю відстань не розганяючись вище 90км/год то витрати були б ще нижчими (наприклад вночі, коли і на шосе і в місті мінімум інших автомобілів і кількість сповільнень буде зведена до мінімума).