Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Привіт👋
Отже гальма. Передні по заводу на 6 циліндровій 320 маємо: вентильований 286х22мм диск та однопоршневий супорт (54мм поршень).
Максимальні гальма які завод ставив на цивільні е46(версії 330) це 325х25мм вентильовані диски та збільшений однопоршневий (57мм) супорт та скобу.
Ці гальма стають "болтон" тобто відкрутив старі і прикрутив нові. Все.
Жодних адаптерів чи переварювання кронштейнів (варить чавунні вуха що тримають супорт-це вибачте,треба вдариться в сосну)
Процес переходу на "дорослі" гальма прискорив @DomCobb подарувавши!!! мені свої супорти після переходу на Brembo (почитайте,рекомендую)
Дякую друже!
Стан супортів чудовий,потребували лише косметики,хоча може б хто й так катався.
покриті wurth-ом перед фарбуванням
не переймався кольором,сірий та й сірий,хай собі буде)
Поршні та пильники в чудовому стані тому вирішив не трогать,а направляючі та їх резинки вирішив махнуть просто так
Диски. Вибрав TRW DF4166.
Вага диску 8.8кг проти 5.9 у стока.
Колодки. TRW Cotec GDB1531
Цікаву прочитав особливість колодок,цитую:
" COTEC — це спеціальне мікропокриття на робочій поверхні нової гальмівної колодки. Воно наноситься поверх фрикційного матеріалу і забезпечує покращене зчеплення одразу після установки, поки колодка ще не "прикаталась".Тобто вже з першої поїздки гальма працюють ефективно, без "ватної" педалі і подовженого гальмівного шляху.
Тестування показало, що з колодками COTEC гальмівний шлях на початковому етапі може бути до 7 метрів коротший порівняно зі звичайними не-покритими колодками."
Рідина для прокачування гальм, навіть 100мл не пішло
Комплект готовий до встановлення,то не гаємо час і гоу в гараж)
супорт старий один зі скобою і колодками 5.1кг,новий 6.5кг
Попутно було проведено невеличке ТО. Мастило двигуна,фільтри,мастило гідропідсилювача та мкпп нові.
Дякую всім за увагу)
Маю цілу коробку класних оригінальних штук для нового посту,деякі вже на авто,а дехто вже вкурсі про що я,але нехай то буде на наступний раз...поки можу лиш закинути підказку:
Що ж ви робите, панове 😅 навіщо оце людям апетит наганяєте😂
Чудова робота!!! Але ж хіба у тебе буває щось не чудове, золоті руки = музейний експонат у гаражі 🔥 Молодець))
Це ж не експонат,а просто друг-такий же із зай#б#ми як і я 😄
І великий і жирний плюс до безпеки 😎
Суппорта теперь выглядят как новые, подскажите чем красили их?
Попередні оті на фото теж з балона,5років норм протримались
Поставить кожух від 330 на важіль 320 теж не вийде бо форма інша у важеля,через більший ступичний підшипник,товщі привода і т.д. Саме через це важелі мають різні номери,ну і заміна їх на важелі330 тягне за собою цілу кучу деталей.
Але - момент, в якому не впевнений - на якому діаметрі там посадка розвідного механізму колодок… Підозрюю що теж на більшому.
Мені дивно що по каталогу гтц однакові. Мало того що поршні у 330 більші, та і різність діаметрів дисків, якщо не помиляюсь теж не така. У 330 перед і зад - майже однакові, у 325/8, різниця між перед/зад, більша, якщо не помиляюсь. Виходить що гальмівні зусилля по осям, мали б відрізнятись.
Бо є два комплекти коліс на яких би я хотів іздити
Мені дуже подобається твій підхід та твої виконанні роботи, ти все це так грамотно робиш, супорти обше відновив в ідеал 🔥🔥🔥.