Кузов авто був у дуже поганому стані. Було повністю переварене та оброблене герметиком днище, пофарбований підкапотний простір. Уся ходова частина встановлена нова.

По колу встановлені койловери Maxpeedingrods FullTap, передні 4-поршневі гальма Audi TTRS та гальмівні диски Chrysler C300 355 мм.

Диски VOSSEN R19 8.5J ET35

Резина Triangle 235/35 R19

Передній бампер — оригінальний M-Tech II, магнітні рамки Revoke, губа M3 CSL, нові оригінальні локери та повітроводи гальм. Фари перепаковані на Bi-LED лінзи.

Задній бампер — оригінальний M-Tech II + дифузор M3 CSL.

Легендарний M57 3.0 дизель був повністю розібраний до останнього болтика та відкапіталений на оригінальних запчастинах. Встановлена турбіна Garrett GT2260V від X5 E53 (не гібрид), збільшений фронтальний інтеркулер 550×230×57, електровентилятор замість заводської віскомуфти, корпус повітряного фільтра від M57N, впускний колектор від M57N разом із датчиком наддуву та декоративною кришкою двигуна.

Із заводу на авто стояла 5-ступенева механічна КПП, але був зроблений свап на 6-ступеневу. Встановлений безфрикційний маховик від M47N, корзина зчеплення від M5 E39 та диск зчеплення від N47 F10.

Вихлопна система повністю виготовлена з нержавіючої сталі 63 мм із роздвоєнням на чотири насадки по 89 мм.

У результаті ця конфігурація показала 263 к.с. та 628 Нм крутного моменту.

Перетягнута стеля в чорний колір, дооснащена майже максимальна комплектація — не вистачає лише люка, задньої шторки та датчиків світла і дощу.

Встановлені електросидіння з пам’яттю, M-кермо,декоративні вставки салону затягнуті в білу перламутрову плівку.

Музика:

• 4 пари Voice ST-165

• Рупори Voice PXT-100

• Магнітола Pioneer MVH-S510BT

• Сабвуфер Deaf Bonce Hannibal 1200W

• Підсилювач на фронт Voice VA-175.4

• Підсилювач на сабвуфер Decker 1.1000

Передні двері заклеєні 3-мм віброізоляцією у два шари, також повністю заклеєний багажний відсік.

На збірку цього авто пішло два роки. Було вкладено дуже багато коштів, часу та сил.

Далі — більше! ✊🏻🚗