Частина 2. Вибір НОВОГО кросовера до $40к (Toyota/VW/Skoda)

Отже, як зрозуміло із назви, ми дійшли до бажання купити саме НОВИЙ кросовер. До бюджету додали ще $10к, щоб трошки розширити вибір. 

Вийде менше (сумніваюсь) - буде чудово. По курсу це було десь до 1,7 млн. грн.

З додаткових витрат, треба одразу додавати податок (пенсійний збір) і КАСКО - 5% і 4% відповідно. З першою реєстрацією і базовими допами, 10% сумарно точно буде. Але поки це не рахуємо.

Список з попереднього допису:

• Mazda CX-30, CX-5
• Nissan Qashqai, X-Trail
• Ford Escape, Edge, Kuga
• Skoda Karoq, Kodiaq
• Peugeot 3008, 5008
• Subaru XV, Forester
• Toyota C-HR, RAV4
• Volkswagen T-Roc, T-Cross, Tiguan

Поїхали шукати...

В першу чергу поїхали в Тойоту. Чому? Та просто друг там менеджером на гарантії працював, то так і склалось :)

C-HR (від 1,5 млн. грн) відпав одразу, як і Corolla Cross (від 1,5 млн. грн). По відчуттям в салоні це просто роздуті хетчбеки, і після Мурано (знаю, порівняння некоректне, але яке є) було відверто тісно і некомфортно. 

А от в RAV4 (теж від 1,5 млн. грн) ми сиділи довго. Я чесно намагався зрозуміти чому наші люди так полюбили саме цю модель (кількість продажів  і авто на дорогах тому підтвердження), але схоже я так і не зрозумів. Так, він досить великий, є відчуття кросовера, чудова оглядовість, репутація надійності, але все красиво тільки на папері і на фото. 

По факту нам не сподобався салон, як ергономікою, так і матеріалами, якесь воно прям сокирою рубане і архаїчні кнопки натикані і заглушок купа.

Друга причина - ціноутворення. Нагадаю, нам важливі дві опції - памʼять сидіння і електропривід багажника. Для Рава - це одразу топові комплектації, можливості додати чи замовити ці опції немає.

Звичайний гібрид Premium або GR Sport - від 2 млн. грн

plug-in - 2,6 :(

Тобто топовий RAV4 від $50к, а плагін від $65. Блін, ну зовсім не народний автомобіль виходить.

Так, можна вийти в наш бюджет, обравши базову комплектацію, але нафіга? Мати той самий салон сокирою і ще більше заглушок?

Ціни по комплектаціям:

Active 1,55 млн. грн

Lounge 1,71 млн. грн

Style 1,82 млн. грн

Premium 2 млн. грн

Далі поїхали в Volkswagen. Я чомусь покладав надії на T-Roc (від 1,3 млн. грн), дружина на Tiguan (від 1.7 млн. грн).

PS На дворі початок 2023 року, отже це був рестайл другого покоління. Зараз (в 2025) вже третє покоління в продажу.

T-Cross відкинули коли дізнались що він на базі Поло, це вже зовсім мала для нас. Туарег не дивились бо інший клас цін.

Ну що, з T-Roc дива не сталось, це тупо роздутий Гольф7. Відчувається хетчбеком, багажник і посадка відповідні, комплектації дивні.
Тігуан сподобався. От все на своїх місцях, всього вистачає, гарний (хоча і в стилі VAGа) салон, нормальний багажник, особливо якщо скласти задні, гарний зовні (субʼєктивно). Пішли мучити менеджера по комплектаціям.

Виявилось у ВАГа можна обрати конкретну опцію і додати її до якоїсь з комплектацій. Зручно, класно, але є нюанс. Не всі опції можна взяти окремо, зазвичай вони продаються «пакетом». Тобто якщо потрібна памʼять сидінь, треба брати пакет шкіряного салону, а якщо хочеш підігрів керма - зимовий пакет, в який входить підігрів лобового скла і всіх сидінь. Закінчується це тим, що за кожну бажану опцію за умовних $100, треба взяти пакет за $1000 :(

Нарахували Тігуан нам на +-2 млн. грн

Базові комплектації були:

Life 1,7 млн. грн

Elegance 1,85 млн. грн

R-Line 2 млн. грн

Так, я спеціально не заглиблююсь в технічні відмінності силових установок, просто вказую якою ціною продавці заманюють клієнтів до себе :)

Ну добре, підхід VAG з опціями прийнятний, треба подивитись що там у Шкоди.

Обирали між Karoq (від 1,2 млн. грн) і Kodiaq (від 1,5 млн. грн). Подивились обидві в салоні і по відчуттям комфортніше було саме в Karoq, хоч в Кодіаку і набагато більше місця, воно використано якось неефективно (субʼєктивно), особливо запамʼяталась панель над бардачком. Дуже дивна :)

А в Karoq все було на своєму місці, приємно і зрозуміло. Якісні матеріали, посадка, хід кнопок, купа корисних дрібниць і головна фішка для нас - в представленому авто була памʼять сидінь в тканевому салоні. Ну клас же :) Поспілкувались з менеджером, виявилось що це авто було замовлене під клієнта, і в ньому є все, що ми хотіли. 

З мінусів - білий колір і 1.4TSI. Щодо двигуна у мене були сумніви, тож я забажав на ньому проїхати, і це стало ще одним нюансом - оскільки клієнт не забрав його, автосалон хотів використовувати його для тест-драйвів, але треба було почекати поки вони це все оформлять (день чи два). Ну ок, почекаємо.

Тим часом порахували таку ж комплектацію, але в іншому кольорі. Вийшло щось біля 1,6 млн., а білу можна було забрати за 1.5.

Щодо опцій поверх комплектації, тут було ще веселіше ніж у Volkswagen, тут наприклад памʼять сидінь була тільки в пакеті з матричними фарами ))) ну дуже повʼязані речі, так? Але імпортер визначає ці "пакети" і замовити ці опції окремо було неможливо.

Вдома я потім ще раз в конфігураторі нарахував собі топову комплектацію на 2.0 TDI і 4x4, і вона вже перевалила за 2,2 млн...

З цікавого - Karoq зроблений на тій же платформі, що і T-Roc - MQB A1, але відчуття в салоні якісь інші, якось просторіше і посадка краща.

Короче на той момент це був наш фаворит, а потім був тест-драйв...

Скажімо так, мені не сподобалось :( 

Наче і ходовка норм (хоча як виявилось, з бензиновим 1.4 позаду стоїть балка, а багатоважільна іде тільки з дизелями і повним приводом), і салон норм, і шумка норм, і їде наче непогано, і навіть якісь фішки прикольні є (наприклад, омивач камери заднього огляду), але загальне відчуття - ніяке. Це просто засіб переміщення своєї дупи з одного місця в інше, тупо ніяких емоцій не викликає. Складно це описати, але це явно не ті відчуття, за які ми були готові викласти майже $40к.

Щось забагато тексту виходить, продовжу в наступній частині.