Шумоізоляція толстолобіка або як розібрати авто і не вмерти біля нього :)

Якщо бути дотошним до термінології, то правильно буде написати "зниження шуму в автомобілі", але такий заголовок менш клікабельний через пошук.
Якщо ви читали мої митарства з мультимедіа і заміною динаміків, то це наступний етап "сєкасу" біля авто.  Скажу, що "насєкався" я добряче дні 4 і напевно це буде останній раз, коли я добровільно пішов на власноручне виконання таких робіт, бо це зовсім не легко. Це відповідь, за що такі гроші.
Думка про часткову ШВІ в мене з'явилась ще коли я купив толстолобіка. Цього разу  до Олексія @fetus не звертався за матеріалом, як у 2009р. з Тазіком.  Натомість проконсультувався з @DomCobb, бо за 15 років щось таки мало змінитися, але зробив всеодно по своєму). До того я вичікував якусь акційну пропозицію на матеріал для дверей і багажника від Бази автозвука. Щось робити більше в мої плани не входило.
Вібропоглинач ACOUSTICS XTREME X2 500x700мм - 6шт - 1290,00 (передні двері + на задні двері треба лист докупити)
Вібропоглинач ACOUSTICS ELECTRO 1,5 700x500мм - 6 шт. - 966,00 (вся стеля  + частково пластикові елементи салону і карт дверей)
Вібропоглинач ACOUSTICS ELECTRO 2,5 700x500мм - 6шт.  - 1272,00 (місця під ногами і задами задніх пасажирів, частково в багажнику доклеїв залишки)
Вібро-шумоізолятор СТК MultiMate PRO 700х500 мм - 2шт.  - 640,00 (двері передні)
Термо/шумоізолятор ACOUSTICS MultiSOFT 6 500х700мм - 3шт. - 660,00 (підлога)
Термо/шумоізолятор ACOUSTICS SOFT 6 800х500мм - 5шт - 775,00 (стеля та під сидінням заднього ряду + частково багажник)
Шумопоглинач ACOUSTICS Sound Wave PU 15мм 500х1000мм - 3шт. - 1188,00 (карти передніх дверей  і задні арки в крилах)
Шумопоглинач ACOUSTICS DAMPER Black 10 500х1000мм -  2шт. - 484,00 (арки зі сторони салону)
Антискрип ACOUSTICS Soft Tape 20x2000 мм - 2шт. - 122,00 (ущільнювач для карт передніх дверей. Дешевше купити для всього пластику щось типу ACOUSTICS SOUNDLINE 7мм і нарізати)
Валик прикаточний Vibrex L-55 - 150,00
Дописи учасників DRIVER.TOP роздраконили в мені "апетит" і "жаба перестала квакати". Матеріал на багажник і двері вже був та і передні двері були зроблені. 
Саме по акції я купив вищезгаданий перелік матеріалів.
Нагадаю, що повна шумка на момент купівлі тоді в мої плани не входила. Тому прикинув по матеріалу і замовив те, чого не вистачає.
Вібропоглинач ACOUSTICS XTREME X2 500x700мм - 2 шт. -  426,00  (задні крила залишки підуть у задні двері)
Вібропоглинач ACOUSTICS XTREME X3 500x700мм - 10шт. -  2 565,00 (арки в крилах та зі сторони багажнику, багажник, на всю підлогу, окрім заднього пас. ряду) 
Шумопоглинач ACOUSTICS SOUNDLINE 7мм 500х1000мм - 1шт. - 271,00 (використовував в якості ущільнювача для пластику чи для проклейки проводки)
Шумоізоляція ACOUSTICS CAIMAN 5  800х500мм - 2шт -   172.00 (клеїв на пластикові елементи обшивки салона і багажника).
Вібро-шумоізолятор СТК MultiMate PRO 700х500 мм - 2шт.  - 610,00 (під ногами водія і пасажира)
Шумоізолятор ACOUSTICS MultiSOFT 6 500х700мм - 2шт. - 423.00 (підлога+задні крила 2-м слоєм.)

Понеслось...

Салон я розкидав за 4 години із допомогою 13 річного підлітка. 
Ще до година-півтори пішло на зняття обшивки стелі. Скажу, що авто в розборі не важке, пластик гнучкий і зламати щось - треба постаратись.

Помаранчеве, це я іржу зачистив і задув кислотним грунтом і зверху лаком (що було під руками).

Наступного ранку почались роботи зі стелею. На моє здивування це був найважчий в плані роботи елемент і тут треба розкрити деталі. 
По-перше, на стелі була наклеєна штатна войлочна ізоляція і змити клей, на який вона була наклеєна, виявилось дуже нелегко. 
По-друге, мене чекав "сюрприз" з кріпленням листа металу стелі до "силових" елементів. В центральній частині стелі герметик, який кріпить між собою ці два елементи розірвався в тілі. Тоб-то когезія герметику виявилась слабшою за адгезію. Мені довелось їхати в сільський строймаг за хоч якимсь герметиком для скріплення цих двох елементів в місьці розриву герметику.  

Відверто, я в тихому шоці від товщини металу як самої стелі, так і каркасу жорсткості. Воно дуже тоненьке і гнеться пальцями. Кума Опель астра j комбі має більшу стелю і без ребр жорсткості, але метал відчутно товщий на простукування/прогинання.
При купівлі матеріалу обирав самий легкий матеріал в лінійці Акустікс - ELECTRO 1,5  700*500 - 4шт., бо він має високий КМВ і найменшу вагу. Власне планував я його для крил і задніх дверей, але вніс походу корективи. Критичною для стелі авто є вага матеріалу від 3,5кг на м.кв. Під вагою важкого матеріалу стеля починає працювати як назькочастотний динамік, коливаючись на нерівностях наших доріг. Другим шаром використав шумо/теплоізолятор SOFT 6 800х500мм 4 шт. Проводку стелі приклеїв назад нарізками SOUNDLINE 7мм.

Кому цікава вага, навожу розрахунок по ТТХ матеріалу
electro 1,5  4шт.  площа 1,4м/кв.  вага 3,60кг. 

Soft 4 шт.  площа 1,4 м/кв.  вага 0,50кг. 
Вага загальна на стелю -  4,1кг.

Далі взявся за підлогу і багажник. Пилососимо, обезжирюємо антисиліконом, міряємо, ріжемо і катаємо вібру. Потім знову обезжирюємо і кладемо 2-м шаром шумку.
Попереду поклав на перехід підлоги і щита до куди зміг підлізти руками, щоб прокатати вібру і прижати шумку. 

Рахуйте, що на збірку салону у вас піде часу кратно більше, ніж на розбір, бо кожет пластиковий елемент потрібно проклеїти, переглянути кліпси, підкласти ущільнювач, тощо. Весь пластик став впритик. Із факапів, заклеїв пару отворів на задньому ряду під кріплення. Довелось шукати і вирізати. Також не став на місце з правого боку пластик в багажнику. Доведеться ще зняти і подивитися, що там заважає. 

Місце під запаску теж заклеїв мультісофтом  але не зробив фото 

Також по фото і за списком помітно, що в мене "зоопарк" з матеріалів. Ну не викидати ж мені їх?! Тому робив з того, що накупив по акції. Вважайте це експерементом.
Про матеріали.
Вібра: Я намагався не навалювати забагато ваги в авто, тому мій вибір припав на полегшені матеріали  з високим коефіцієнтом КМВ (коефіцієнт механічних втрат). Я привів посилання на сайт виробника з ТТХ. Особливо важливо використовувати полегшені матеріали на ділянках з тонким металом і великою площею (стеля, двері). Для підлоги, арок, чим товще, тим краще, але важко з таким працювати. В моєму рейтингу з Акустікса серія extrime на першому місці.
Термо/шумоізолятори:
СТК MultiMate PRO  або MultiMat EVO  - однозначно класні багатошарові матеріали з високою ефективністю. Є фінансова можливість - кладіть на підлогу, арки, де вони стають по товщині.
ACOUSTICS MultiSOFT 6 500х700мм - дешевший в 1,5-2 рази від попередніх з бутиловим клейовим слоєм. Теж норм. 

ACOUSTICS SOFT 6 легкий, можна на стелю другим слоєм. На підлогу не рекомендую (малоефективний він там). В роботі приємніший за сплен. Можна було 3-м слоєм на стелю щось типу того ж SOUNDLINE 7мм кинути ще.
Шумопоглиначі:
ACOUSTICS Sound Wave PU 15мм використав в картах дверей і 3-м слоєм на арках в задніх крилах.

ACOUSTICS DAMPER Black 10 використав другим слоєм на крках зі сторони салону/багажника. 
По виробникам. Із дописів я бачу, шо люди беруть вібру з епіцентра по ціні 100 грн за лист. ТО звичайно персональна справа кожного, але ефект від цього не більше вартості тієї самої вібри, бо здебільшого вона під ізоляцію на будавництві а не в авто. А це різна природа і характер шуму.
Серед виробників можу радити Акустікс, починаючи від серіх хоча б Profi, як більш-менш нормального виробника. Якщо є можливість, зверніть увагу на Ultimate. Матеріал дорожче, але і рівнем вище за Acustics, на мою думку. Запорєбрікові не розглядаю взагалі і вам не раджу.

Для тих, хто не зрозумів скільки куди треба, даю розклад з огляду на розмір листа 700*500 (0.35м.кв.) в один слой для спортейжа 3.
Стеля - 4 листа. 
Підлога салону вся з багажником і арками - 16 листів.
Задні крила - 1 лист.
Двері передні - 5 листів. 
Двері задні - 4 листа.
Пластик салону і якісь дрібні елементи - 2-3 листа.
Наступні слої можна порахувати самому залежно від зони використання.

Враження. Поки проїхав десь пів-тисячі. Спочатку відверто і не зрозумів різницю, як їхав по селу, але після проїзду по мучці та грубому асфальту різниця стає відчутною. Характер шуму змінився. Він не зник безумовно, але став наче віддаленішим. Також зменшився гул з підлоги на трасі, який відбивається від дорожнього покриття. В дощь відчутно зменшився шум розсікаючих воду шин в задній частині авто. Також краплі дощю тепер не тарабанять по голові, але відчутно гупають по лобовому. В планах закінчити задні двері і ляду багажника. для повноти картини. Матеріал лежить-чекає. Думаю над арками зовні з локерами🙃.

Чи можна краще?! Безумовно... Питання грошей, часу і бажання. 
Нахіба я цим зайнявся?! Бо подобається щось робити руками окрім розумової роботи за ПК по 12 годин.
Дуже раджу запастись терпінням, кліпсами під вашу марку (в мене пару таки зламались) і такими лопатками з алі.  Всі пластикові заглушки в салоні і кріплення для проводки я знімав ними. Також знадобиться нормальний ніж з гострими лезами.
По вазі підрахував по ТТХ матеріалів, перемноживши їхню площу на вагу за м.кв. а для деяких вага вказується за шматок. Вийшло загалом 49,1кг. з врахуванням матеріалу для задніх дверей. Чисто вібри 35кг.

Той, хто осилив і планує щось подібне робити сам, даю посилання на наші ютюб канали.
1.  VOLYNSKYY.COM  - курс із 9 лекцій теорії по зниження шуму в авто (що, куди клеїти і для чого).

2. Разбирай Правильно  канал про те, як знімати обшивки дверей в різних авто.
3. Ну ще тут можна  щось підглянути.
 
Всім не ламатись і допомагати Армії!