Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ну що? Час настав )))
Не просто мені далось це рішення, але воно цілком логічне. Маючи в гаражі Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio🍀
та Land Rover Defender X4M просто перестав вписуватись у концепцію.
Чому? Поясню.
Alfa Romeo ідеальний автомобіль на кожен день в межах міста. В цій ролі він виграє у Х4 по всім статтям крім комфорту всередині авто. Емоція від їзди, рульожка, комфорт підвіски, звук мотору та вихлопу, посадка, відчуття авто...ну ніколи паркетник не зрівняється із спортивним седаном в цих питаннях. Тому тут вибір очевидний.
Defender на дальняках - це килим-літак просто якийсь. Багато місця, висока посадка, пневматична підвіска, звук Meridian...відчуття за кермом ніби в справжньому важкому кораблі. Вкупі з усіма асистентами (типу лайн асист + адаптивний круїз контроль) - робить поїздки на дальні дистанції супер комфортними. НУ і ще одне, мабуть найважливіше. Дефендеру насрати на погані дороги, він їх просто не помічає, йому насрати куди їхати: автобан, поле, грунтовка, гори, село, місто...на-сра-ти! І дизель. Він є на всіх заправках, він не вибагливий до супер якості палива. Він просто їде.
BMW X4M - програє у кожному з призначень цим двом машинам. Залишаючись, при всьому, дуже крутою, емоційною, швидкою, супер-класно керованою (як для паркетника), комфортною машиною. ВІн ідеальний в концепції, коли він один. Він егоїст, він хоче мати всю твою увагу і турботу.
Тому його час прийшов.
Не бачу сенсу розписувати тут сильно про те, в якому стані авто, що в ньому є, як за ним доглядав, як його відновлював....бо все це написано в бортовому журналі. Той, хто справді зацікавиться - легко зможе все перечитати. І він зрозуміє, що я вклав в цю машину свою душу. Чого варті тільки максимальні лазерні фари з вирізанням зустрічного потоку за 4500 доларів, або сатінова бронеплівка за 2500. Ну про зимовий комплект коліс за 3000 доларів я вже мовчу.
Я не сподіваюсь продати BMW навіть в "0", бо я просто не шкодував грошей, позаяк планував їздити на цій машині декілька років.
Пробіг, на разі 20400 км. За, майже рік, машина проїхала 8000 км. З них 6000 км суто по Києву.
Цінник бачу в розмірі 85000$
Є питання? Пишіть в коментарях або в приватні повідомлення.
P.S. Доречі, який я зробив для себе висновок на майбутнє...в мене більше не буде паркетників. Або нормальний джип, або седан-купе-хетч-кабріолет. Просто я зрозумів це. І прийняв.
Пробіг 20400 км.
італьяно путана навела шороху ))
я он з кожним днем розумію шо тре для відряджень якийсь нормальний уазік від 3.0 літрів, а для міста якийсь піздюк мелкій або електрічка.... на днях спілкувався з знайомим.... він продав джипа і купив і30 бемеве, то після фрази - 1300 грн на місць заправка.... мене аж тіпануло )))))) але пацик жеве у власному будинку - тому так електрічка маст хев... в квартирі то вже не є так файно
жаль, мені не вистачає всього 25к )
почка
у вас є почка )))
)))))
Поки два рази вгадав)
Супра
Панамера
911
Челенджер 6,2
Континенталь ГТ
М3
І ще кабріолет хочу колись спробувати
Мені буде цікаво почитати ваші роздуми!
Геометрія кузова: звіси і т.д. Аеродинаміка vs "як не відірвати бампер і не сісти на днище".
Ходи підвіски. Чим більше машина жип, тим повільніше вона буде їхати асфальтом. Воно звісно є тепер усі оці стаби, що розмикаються-змикаються, і тому подібне, але те, що може повноцінно відпрацювати складний рельєф - буде все ж як яхта на нормальній дорозі.
Трансмісія. Швидко їздити асфальтом і повільно місити гівна - то кардинально різне.
|| Цікаво що у Вашому розумінні "паркетник", а що нормальний джип? Які зовнішні, чи може внутрішні, фактори допомагають відрізнити перші від других.
Ну і нема смислу говорити про ці конкретні сантиметри, оскільки класичні позашляховики - це і Джимні, і Рубікон, і ТЛЦ80, і Хамві. І кожному з них для себе своє достатньо. Але об'єднують їх саме принципи, за якими їх скроєно, а не ці конкретні сантиметри.
Це здебільшого мостова схема, тому що саме вона здатна до максимально лютої артикуляції, але дуже незграбна на швидкості (привіт старі маслкари).
Ото в ситуації, як на фото, в будь-якого паркетника уже два колеса в повітрі б висіли. А на бездоріжжі діагоналка - це самий перший елемент.
Взагалі тема ж настільки вивчена, що не знаю, що тут ще нового можна сказати, усе в доступі.
В другий варіант теоретично пхатись на паркетнику можна спробувати, поставивши лютішу гуму, але чи не буде його шкода? Бо один невірний рух... )
Знову ж, там все рівно будуть потрібні нормальні блоки, або дуже хороша антибуксувальна система, як на субарах нових (але повноцінні блоки краще, міжосьова і задня). А ще майже... ні, навіть не майже - гарантовано бампери гудбай )) А й непогано б хайджека мати теж, і щоб було як ним машину піднімати, не подерши борти...
А спеціально підібрати маршрут, по якому паркетник проїде - це ж таки не офроуд, і не подорож, коли не знаєш, що тебе і де чекатиме, але ти готовий.
Хіба знижку зробите!😁
Удачі в продажу!✌️🤝
у тебе є 100500 раз переможець дня )))
давай вже ключ на ключ
Знімаю капелюха!!)
Ну так всі універсальні речі - це не у всьому хороші, а у всьому погані ))
Їм потрібне авто з достатнім кліренсом і висотою гуми, щоб не оббити тачку об бордюри та ями в місті та могти літом виїхати на грунтовку "на озеро". При цьому має бути зручний багажник для коляски. Тому кросовер якраз ідеальний варіант. І саме тому це не є аналогією до всесезонних коліс. Колеса це дійсно усереднення "ні про що", яке межує з небезпекою. А кросовер це набір переваг під більшість потреб, де автомобіль це інструмент, а не фетіш.
Оце ключове. Але автор теми як раз говорив про якості автомобіля у сенсі відчуттів та емоцій, а не прагматичної сімейної машини, типу мультиварки )
Але це вибір/можливість лише для одиниць. Для більшості ж людей кросовер майже еталонний варіант завдяки своїй універсальності. Правдивій життєвій універсальності )
Пару днів назад один тепер уже можна сказати співклубник звертався за консультацією з приводу покупки 124-кабріолету.
Кажу - навіщо кабріо в наших широтах, більше задоволення принесе купе. Але виявляється є двоє малих дітей, і зручніше садити їх буде в машину, коли відкинути дах ))
Так що хтось просто шукає оправдання, а хтось живе на повну ))
Але що, на мою думку, відрізняє кросовер від універсалу. Це кліренс. Універсал має його такий же як і седан. Тому питання простору салону та багажника вирішує, а от висоту для умовної "грунтовки" вже ні. Це і дало поштовх маркетингу. Універсали почали загравати з позашляховиками. Так народились кросовери.
Давало ще й відчуття "чорного жипа", кому це було потрібно. Є ж і така категорія покупців.
Ну і самі дизайни значно цікавіші, знову ж таки на мою думку, у кросоверів, ніж в універсалів. Універсали от прям дуже типова сімейна машина.
@TipiTip усе правильно написав, що кросовер - він егоїст, він хоче бути один, бо він універсальний: поступається седанам у комфорті, а повноцінним рамникам у можливостях на бездоріжжі. Але він уміє поєднувати і те, і те.
І з іншого боку, маємо пригучість, парусність, кастроване заднє сидіння, чи вартують ті 3 см кліренсу того?
Я от вкрай не розумію сєдани. Сраки немає, багажнік маленький, позаду сідухи не скинеш і не переночуєш, собаку в багажнику не повезеш, сумки з новуса не втулиш якщо треба закупитись на тиждень-два, родину не помістиш всю. А для міста катати на том же 120м - хай бог милує. То ще ті пригоди. Особливо коли треба припаркуватись. А якщо ще є діти? Уууууу.... Мінівєн наше всьо. І сєдан той стає куском л... але це все відносно потреб.
З іншого боку - на мою думку - краще за кузов, ніж сєдан, якшо треба мати вид - просто не існує в природі. Це його не перевершений плюс. Навіть якщо відкрити рекламні проспекти топових автовиробніків - який авто на перших місцях? Сєдан. От той так і живемо.
Але я б подивився на те, коли на сєдані треба по весні їхати десь у село на дачу або у передмісті.
п.с. колись я жив в селі в 2022му році і там місцевий молочник, який в сезон заробляє більше айтіп_здоти в Києві, катав на нівє. Чому так? Бо авто виконувала ті потреби які в нього були і тому, шо її можна ремонтувати за допомогою молотка та зубіла тупо в полі. Хоча про ніву нічого норм сказати не можу.
Ложка має бути до обіду. А не навпаки. От і тоді не буде того шо "то не те, а то не то".
Але називати шось хєровой штукой тіки тому шо не знайшов для чого воно в житті - ну таке.
З іншого боку в більшості седанів сидіння теж складаються, і можна ночувати в салоні. В мене в профілі є мій перший пассат, я там з кайфом ночував в ньому на рок-фесті, як надворі йшов дощ, деталі думаю можна упустити)
Будь який люкс седан має багажник в 500л і ту печеру можна запхати пакети на два тижні не на одну сім'ю)
Ну і щодо дачі, це так, якщо є потреба кудись їздити постійно поганою дорогою, тоді постає питання покупки авто призначеного для таких задач
Вцілому, я хочу попробувати все ))) І Ескелейд, і Тахо, і Навігатор, і навіть континенталь ГТ )))