тук-тук-тук

Всім привіт!
Я вже давно є власником Subaru, і жарти про стук 4-го циліндра та масло чув, мабуть, всі, які тільки можуть існувати. Мене вони ніколи не чіпляли, бо я був впевнений: якщо доглядати за машиною, вчасно робити ТО та міняти зношені запчастини на якісні нові, то про поломки мотора чи інші серйозні проблеми можна забути. Саме так у мене і було. Але треба пам'ятати, що машина не нова, і ніхто точно не знає, як її експлуатував попередній власник, як обслуговував, чи ремонтували її механіки з «прямими» руками. Все це — загадка, на яку ніхто не дасть точну відповідь. Але я не звик перекладати свою відповідальність на інших, тому в тому, що сталося, винен лише я і моя імпульсивність. І, як ви, скоріше за все, зрозуміли — так, я вклав мотор)
Як саме це сталося, зараз розповім.

16 листопада 2024 року. Я дуже поспішав додому, щоб встигнути до початку комендантської години. Їхав активно, але майже не відставав від мене якийсь чорний мерседес Е-класу. Зупинилися на червоний світлофор, і я побачив, що водій мерседеса вирівнявся зі мною та відкрив вікно. Ми перекинулися кількома словами, але він чомусь вирішив, що обов'язково має приїхати першим до наступного світлофора. Тому запропонував мені позмагатися. В той вечір я був у досить грайливому настрої, дорога була вільна, людей поблизу не було, і я погодився. А далі все, як у тумані…

Червоне світло. Ми перезирнулися.
Жовте — включаю першу, даю газу, і на зелене світло машина вистрибує, буксуючи всіма колесами з місця. Але недостатнє щеплення на мокрому асфальті не завадило мені дістатися першим до наступного перехрестя та червоного світлофора.
Вражений водій мерседеса вирішив, що я поїхав занадто рано, і тому приїхав першим. Він вимагав реваншу, наївний. Я погодився, і ситуація повторилася: до наступного світлофора я знову був першим. Ми перекинулися кількома словами і роз'їхалися в різні боки.

Заряджений адреналіном, я мчав додому, але вже відчував тихий стук, який з кожною хвилиною ставав гучнішим. Спочатку не звернув увагу, але через 500 метрів звук став більш виразним, і вся моя радість кудись зникла. Дотягнувши додому на холостих обертах, я вже у дворі відкрив капот. Звук не обіцяв нічого хорошого, тому я вимкнув двигун і більше не наважився його запускати.
Зранку написав механіку, і ми вирішили, що треба везти машину до нього на евакуаторі. Надія була, що це не критична поломка, але в глибині душі я розумів: скоріше за все, мотору кінець…

В понеділок я домовився з другом, що відвеземо машину на СТО. Ми відпросились з роботи, взяли джип з лафетом і поїхали до мене в двір. Мій двір досить маленький, і через постійний рух завантажити машину без електролебідки стало справжнім викликом. Тому моя порада: якщо ваша машина не може рухатися самостійно, обирайте або евакуатор, або лафет з лебідкою, що має електропривід. Це значно спростить процес завантаження.
Ми близько 40 хвилин возилися з погрузкою, і ось, нарешті, моя машина поїхала до кращих механіків, на мою думку.

На СТО хлопці зустріли нас і допомогли затягнути авто на територію станції. Мій "винищувач" залишився чекати своєї черги на діагностику, а я поїхав додому.
Довго чекати не довелось, вже ввечері мені подзвонили з СТО і сказали, що мотору не дуже добре — провернуло вкладиш 4-го циліндра. Жарт про стук 4-го був як ніколи доречний у цій ситуації. Але, попри все, я відчув полегшення, бо розумів, що це, хоча і погано, але є шанс все виправити. Я знав, що мотор капіталився до мене, але коли і на яких компонентах — це було невідомо. Зате тепер у мене є можливість все перевірити, посилити необхідні частини і контролювати, щоб ремонт був максимально якісним.
Я прийняв рішення про капітальний ремонт і записався в чергу до моториста. Незабаром мотор зняли та розібрали.

Загалом роботи виявилось не так багато, і нічого критичного. Бувають і гірші ситуації. Моторист і я все детально проговорили, визначили чіткий план щодо ремонту, і я одразу залишив завдаток на запчастини, щоб робота пішла швидше.

Отже, що було зроблено по мотору:
• Заміна вкладишів
• Заміна колінвала
• Заміна одного шатуна
• Заміна кілець
• Хонінгування циліндрів
• Шліфування площин
• Встановлення посилених шпильок ARP

Також, попутно, було замінене щеплення з шестиступеневої коробки разом з маховиком.

Додатково до щеплення я вирішив встановити посилюючі пластини на коробку передач, щоб знизити ймовірність її поломки.

Через стружку від вкладишів довелося ремонтувати турбіну та замінити масляний насос.

Установлений також додатковий датчик DEPO 4 в 1, який показує температуру масла, тиск масла, температуру вихлопу та вольтметр.

Усі роботи виконувались за рекомендаціями моториста та з урахуванням моїх побажань.

Грошей на ремонт я не шкодував, адже це була інвестиція в надійність і довговічність.

Через два місяці очікування я знову на колесах. На даний момент мотор проїхав вже 800 км обкатки, залишилось ще трохи — і далі буде дуже цікаво.
Велике дякую всім причетним! Всі хлопці — справжні фахівці, і я анітрохи не шкодую, що довірив їм таку відповідальну роботу. Залюбки дам всі контакти по запиту.

Далі буде…