Подорож до Гельзенкірхена на концерт Раммштайн

Цей рік не став виключенням і ми з товаришем-одногрупником відвідали концерт Раммштайн. Цього разу вдалося вихопити 2 квитки у фоєрцоне, тобто у фанку вищої категорії, що під сценою. Минулого року концертних подорожей на Гольфу було аж 2є: спочатку до Мюнхена (тиць і тиць), а згодом ще й до Хожува (тиць і тиць), хоча квиточки були не такі "масненькі", як цього року. Позаминулого року ми їздили до Дюссельдорфа, щоб відвідати концерт, що мав відбутися ще у 20му році, але через пандемію його двічі переносили. Окремого допису не робив, бо було чим зайнятися по Гольфу на той час 😁 А ще було діло до ковіду, тоді ми компанією каталися ще на Турані, але знову до Хожува.

Приїхали ми неособливо рано, адже це ж Німеччина, тут спокійно можна прорватися під сцену, коли б ти не прийшов, не порівняти з концертами в Україні чи Польщі 😆 Запаркувалися біля стадіону, але обабіч основної парковки, з якої, як відомо, неможливо швидко виїхати))) Підкріпилися, "прорвалися" настільки вперед, щоб не мати особливо високих дядьків і тьоток перед собою)))

Концерт був традиційно на висоті і після розтянувшогося на роки всесвітнього турне аж якось незвично, що наступного року такого щастя вже не буде... Закину трохи колоритних фоток та відосиків))) Так чи інакше вони все одно не передадуть ту неймовірну атмосферу стадіонного концерту!

А що там Гольф окрім подорожей? Та тьху-тьху-тьху, трудиться на благо родини. Он зробив фінальну обрізку туй, щоб передні вирівнялися у висоті, а задня не заважала зведенню карпорту.

До речі про навіс для авто, планується він не тільки для авто, але й з коморою позаду. Частина буде для мансардової квартири, мешканці якої потребують сховища для своїх велосипедів, а частина буде моя для садового приладдя, велосипедів та автоколіс. На даху планується встановлення сонячних панелей, які в свою чергу будуть власне накриттям карпорту. Так, це недешево у порівнянні із звичайними рамковими сонячними панелями, значно складніше в плануванні і монтажі, але й має значно кращий вигляд, що для мене важливо, адже навіс стоїть у всіх на виду перед хатою. Зібрана електроенергія має зберігатися в накопичувачі або заряджати майбутні електромобілі чи гібриди. В Німеччині вже надцять років невигідно продавати власностворену електрику (наразі електрику купляють в тебе в 4 рази дешевше, аніж тобі її продають з мережі), тому питання в необхідності великого акумулятора навіть не стоїть 🤓 У німців кожна земля має свої будівельні норми і обмеження для кожно виду споруд. Так в моїй землі навіс для авто треба будувати так, щоб його межі або були на межі земельної ділянки, або за 1м від неї; загальна довжина межової забудови не перевищує 15м на всій земельній ділянці; загальна площа дотичних до землі частин не перевищує 50 м2 (не плутати з площею, що перекривається дахом); середня висота стін не має перевищувати 3м, а площа стіни на межі із сусідом не має перевищувати 25 м2. Дозвіл на будування карпорту в нас отримувати не треба, проте треба надати документацію запланованого навісу до ратуші, щоб ті все перевірили і у письмовому вигляді засвідчили, що твій проєкт відповідає місцевим нормам та вимогам. У зв'язку з тим, що в мене не замовлений на стороні карпорт, а власна конструкція, то і всю документацію довелося робити самому. На щастя, інженерну графіку в універі я дуже любив, тому зробити кілька будівельних креслень для мене не склало жодних проблем.

Власне з самого початку нахил даху планувався зовсім в іншу сторону, але коли дійшла справа до замовлення деревини, то я прозрів, що земельна ділянка стоїть не на осі ПдСх-ПнЗх, а все таки більше витягнута з півночі на південь з нахилом у 15° в бік заходу, тому, щоб сонячні панелі дивилися переважно на південь, нахил довелося зкорегувати так, як виглядає на кресленнях зверху. Я при проектуванні відштовхувався від того, що мені треба отримати нійбільш можливий кут нахилу даху, щоб якомога більше отримувати електрики з сонячних панелей, при мінімальній висоті заїзду в 2м. Середня висота в мене вийшла 2.95м, а площа стіни на межі із сусідньою ділянкою 16.4 м2, що чорним по білому вказано на документах, за якими в ратуші мені і затвердили проєкт карпорту для генерації сонячної енергії. 

Таким чином за практично 2 м3 пиломатеріалу я заплатив 1100€ з доставкою і розвантаженням прямо в двір. Такі наразі ціни в Німеччині, при цьому це найвигідніша пропозиція з-поміж 7 найближчих фірм. До цього добавилися звісно ж пропитка, грунтовка і власне захисна фарба. Практично всі фарбувальні роботи провів мій батько самостійно, я лише підвозив матеріали. Підрізали по розмірах і монтували ми це все добро звісно ж разом. Тим часом, Гольф розміняв 246 т.км.