Міжсезоння ч4 - сайленти диференціала і заміна рейки

Ще на початку грудня, діагностика вказала на деякі проблеми:

• Сайлентблоки редуктора під заміну, всі три
• Бажано замінити патрубки на пічку, бо після зняття ГБО вони будуть з вставками
• Пошкоджена (передавлена) трубка охолодження рідини гідропідсилювача керма
• Рульова рейка стучить

По першим трьом пунктам все зрозуміло - треба замовити і поставити, а от по рейці - є варіанти.

Зайшов в каталог, знайшов коди деталей:

• сайлентблок диференціала задній (1 шт) 55495-2M000 $13
• сайлентблок диференціала передній (2шт) 55490-2M000 2*$15
• патрубок на радіатор пічки вхідний 97311-2M000 $6
• патрубок на радіатор пічки вихідний 97312-2M000 $6
• трубка охолодження ГУР 57550-2M200 $12

Задній сайлент замовив ще один, про запас. І ручку в салон замовив, бо моя облазити почала.

Доставка обійшлась ще в $60 до Польщі (на адресу Нової Пошти) і 350грн ($10) в Київ.

Сумарно рахуємо 13+2*15+2*6+12+60+10=$137

Ціни вказані по сайту sparekorea.com, дуже корисний ресурс для власників корейців, бо в Україні цих деталей або немає, або набагато дорожче.

Ціни на авто.про, для порівняння, в тому ж порядку:

• мінімум - 1937грн (одна пропозиція, не факт що є), всі інші по наявності 2800-3600грн
• 2600грн, наявності немає
• 2200грн, наявності немає
• 2200грн, наявності немає
• 3300грн, наявності немає

Курс був +-38, тобто навіть якби була наявність, обійшлось би все мінімум в баксів 400 + доставки.

Не завжди так класно виходить, розкажу пізніше як я радіатор кондиціонера замовив і вийшов він дорожче ніж в Києві 😂

Сайленти я доречі замовляв вже, ще в 2022 році, перед початком повномасштабки. Одна чудова компанія з Одеси обіцяла мені їх привезти з ОАЕ, але так нічого і не приїхало, гроші мені теж не повернули :( 

Краще вже самому розібратись і не мати таких історій, хоча на це треба час і трохи знання англійської.

Отже, детальки в січні вже були у мене, можна ставити:

Все це поїхало на Ayntfake і далі отримав ще ось таку пораду:

Для заміни сайлентблоків підрамнику, буде зніматись редуктор, будуть вийматись напіввісі. Досить проблематично зробити це все просто опустивши редуктор на декілька сантиметрів. При таких роботах бажано зразу ставити свіжі сальники напівосей. Не кажу, що це 100% потрібно, але з досвіду бажано і може себе убезпечити в майбутньому від нюансів.

Хоч сальники я і міняв, погодився підкинути нові, не так дорого вони і коштують. Мастило в редукторі вирішив не чіпати, воно там свіже.

По каталогу там мають бути сальники 53068-3C021, але можна ставити 53068-3C000 (від дореста), які в два-три рази дешевше, їх і замовив, по 360 грн/шт. $20 за два з доставкою.

З установки отримав лише одне фото по темі ) але я не переживаю, вже довіряю їм 🖤

Все красиво зачищено і пофарбовано, краса!

По сайлентам діфа я ще дещо згадав - в 2021 я хотів додати ще один задній сайлент, там отвір є в підрамнику, на фото видно.
Думав навіть з CMS колабу зробить, типу готове рішення для Genesis-ів. В штатах популярний мод. Також розглядали варік поставити більш дешеві сайленти, типу від gt86, але все пішло не по плану 😔

Культурно без зйому підрамника це буде важко зробити, а якщо знімати - то треба потім і піскоструй + фарбування робити. Короч ще купу грошей викласти. Але сайлент запасний я купив 😂 так що подивимось

А тепер повернемось до рейки.

Моя скоріш за все була пошкоджена ще при ДТП в штатах, тому варіант з реставрацією я не дуже хотів розглядати. Ціна питання +-$300.

Ще в 2021 році на SPRO (одні з найкращих по ремонту рейок) підозрювали гнутий вал, через що кермо туго крутилось і гідропідсилювач помер. Тоді, як виявилось, причина була у неправильно відреставрованих шарових, і туге кермо я виправив заміною важелів. Смерть гідропідсилювача я вирішив тимчасовою заміною на китайський, реставрацією свого, заміною примʼятого шлангу високого тиску (думаю теж при ДТП) і встановленням оригіналу на своє місце.

А от до рейки я вирішив дивитись пізніше... Отже, прийшов час :)

По каталогу у мене рейка 57700-2M201.

- в Укр не бачу (точніше не хочу бачити під замовлення за $2100)
- в ОАЕ теж не бачу
- Европа 1300-1600 евро

- Корея $380 (треба уточнювати чи точно є) + трохи геморна доставка через Польщу

- на eBay є багато бу за $250-350 з реальними фото, нові Mando/Aisin 615-660$
Mando робить те, що ставлять по оригіналу, Aisin можна купити за 450-500 на інших сайтах

І тут я знаходжу один цікавий варіант за $480+$60 доставка по Штатам - це новий оригінал, з реальними фотками, але без заводської упаковки.

Доставка з штатів стане в баксів 70-110, важить 12кг + великий ризик встряти на податок, якщо через Польщу, то двічи :(

Додав цей варіант в улюблені і на наступний день отримую листа на пошту:

Походив, подумав і погодився на цю пропозицію. 16 січня (через місяць) рейка була в Києві. 

Тепер можна і реальні витрати порахувати:

• сама рейка $384
• доставка по США $60
• доставка в Україну $109 (через easyxpress.com.ua)
• мито $89
• доставка по Україні до дверей $12

Загалом - $654. Вважаю цю покупку дуже вдалою 😎

З встановленням проблем не було, фоток теж немає.

Єдине, що прикро, тепер у мене є пара рульових тяг з наконечниками і пильниками. Майже нові, проїхав на них 1100 км всього.

Будуть лежати про запас, або комусь з клуба продам/віддам

А все тому що вирішили не знімати ці деталі з нової рейки. А стару тепер можна в утіль, ну або під реставрацю комусь

Мастило в ГУРі ще замінили, як завжди залили Fuchs Pentosin CHF 202, 1л. Ще $12 з доставкою.

По роботам все обійшлось в трохи більше $500:

• заміна рульової рейки, радіатору ГУР, прокачка системи від повітря
• заміна патрубків пічки із зливом/заливом антифризу
• демонтаж/монтаж вихлопу, карданного валу, лівої частини задньої підвіски, заднього редуктору, заміна сальників півосей х2 (+чистка плоскостей прилягання сальників)
• заміна сайлентблоків заднього редуктору х3 в задньому підрамнику без демонтажу підрамника