Пропала тяга

14.09.2024, коли я після купівлі авто їхав додому, у мене вискочив чек і помітно впала потужність двигуна, звідси можна вести відлік цієї проблеми.

01.10.2024 мені вирізали сажовий фільтр з каталізатором – чек зник і потужність повернулась (читайте більше: "Відки ж ти взявся на мою голову...? (Check engine, через 300 км після купівлі)"). 

Увесь наступний час я дбайливо експлуатував авто і коли трохи звик до нього, все ж почав помічати, що навіть попри вирізану "екологію", тяги ніби трохи не вистачає, через що для нормальної динаміки в потоці, передачі треба було перемикати із "перегазовкою" на 5-10 км/г. Трохи покопирсавшись форумами, я набрів на те що це може бути "пробуксовування зчеплення", тому грішив спочатку на нього (читайте більше: "Не одне, так друге (Ремонт зчеплення, заміна мастила та фільтрів, пробуємо присадки)"). Також, були думки щодо форсунок, турбіни тощо, що безпосередньо впливає на потужність

23.10.2024, я вранці відвіз авто на ремонт зчеплення. Вдень, один з майстрів скинув мені отаке фото мого патрубка. Та скинув мені номери деталей, щоб я міг замовити нові: довгий (13882-79J50) та короткий патрубки (13881-79J50). 

Проте, скільки я не рив шроти та українські магазини запчастин. цих деталей ніде не було. Чисто випадково під час усіх цих пошуків я набрів на ці деталі на закордонному сайті euro4x4parts.com (посилання на знайдені деталі за номерами вище), мабуть, що там і замовлятиму через NPshoping. Але увесь попередній ремонт виявився значно дорожчим, ніж я очікував, через що треба було чекати наступної зарплатні та й негоже було їздити із рваним патрубком чекаючи на ЗП, щоб купити деталі, а потім чекаючи вже на ці деталі, тим паче я збирався у відносно далеку подорож і зайві проблеми з авто мені були ні до чого. Тому я вирішив пошукати тимчасові рішення ремонту. І відкопав цікавий спосіб герметизації подібних обривів (барабанний дріб) за допомогою пластикових пляшок. Недовго думаючи, я вирішив зупинитись на цьому варіанті, адже це виглядало надійніше за пластикові труби з хомутами, скотч тощо. Ще більше мені пощастило із тим, що я сортую сміття і пластикових пляшок у мене було достатньо для купи спроб такого ремонту.

Тож я знайшов ось такі дві гожі пляшки та відрізав їхні найкращі частини.

Підготував свій ремкомплект: обрізані пляшки та армований скотч. Разом з тим інструмент: викрутку, мультитул, ніж та газовий пальник. І чекав лише, коли заберу авто з ремонту зчеплення, щоб зняти патрубок.

Зняв цей багатостраждальний патрубок, обтис місце розриву та тріщини, для більшої герметичності зробив пару мотків армованого скотчу в місцях де закінчувався пластик.

Знадобилося ще кілька спроб обтиснути довгий патрубок, щоб після цього його можна було надягнути на вхідний отвір. Але мені вдалося і я поставив патрубки назад, тож маємо тимчасове рішення, при хоч якомусь збереженні тяги. А головне – умовно задарма. Правда свист лишався, та досі було помітно, що машині важкувато набирати оберти, якщо перемикатись приблизно на 1500 об/хв.

Того ж дня, зганяв на ЛОСК і 2 години шарився рядами, щоб знайти одну єдину точку, на якій можуть замовити потрібні мені патрубки, але великий коштуватиме – 4500, а малий – 2600. Псіханувши, купив від К2 спеціальний скотч для патрубків і замотав ним поверх пластику. Результат став набагато краще, при перемиканні на 1500 об/хв машина значно приємніше набирала швидкість. Проте свист зберігався і було відчутно, що трохи моїх кінських сил кудись втікають.

Тепер, я міг спокійно зачекати, доки мені прийдуть потрібні патрубки. Все ж замовив собі дорогі підсилені патрубки від turborury (₴5535).

15.11.2024, ранком перед роботою, я забрав патрубки з пошти. Був прохолодний та сніжний ранок, тож я розумів, що резина буде трохи дубовою і мене чекає цікавий квест з монтажем.

Розпакував, прикинув фронт робіт і почав монтаж.

При демонтуванні старих патрубків, стикнувся із тим, що вони задубіли й не дуже то й хотіли зніматись, але пару десятків хвилин колупання все ж дали результат. 

Під час монтажу нових патрубків, теж довелося трохи повозитись із підгонкою, але тут нічого такого, щоб за пару хвилин не вирішило трохи грубої сили не було.

І ось, нарешті маю нормальні патрубки. Звук з під капоту, під час набирання обертів став такий, наче у мене не 14 річний фіат, а трохи молодший мустанг. Але динаміка при цьому всьому лишилася все така ж, тобто сильно тяга не повернулася. Тож, я трохи підчитав у @BuckledUp, схожу проблему на схожому моторі. І пізніше виявив проблеми із ДЗ, тому вирішив, після промивки дросельної вже дивитися у бік MAF.