Пропала тяга

14.09.2024, коли я після купівлі авто їхав додому, у мене вискочив чек і помітно впала потужність двигуна, звідси можна вести відлік цієї проблеми.

01.10.2024 мені вирізали сажовий фільтр з каталізатором – чек зник і потужність повернулась (читайте більше: "Відки ж ти взявся на мою голову...? (Check engine, через 300 км після купівлі)"). 

Увесь наступний час я дбайливо експлуатував авто і коли трохи звик до нього, все ж почав помічати, що навіть попри вирізану "екологію", тяги ніби трохи не вистачає, через що для нормальної динаміки в потоці, передачі треба було перемикати із "перегазовкою" на 5-10 км/г. Трохи покопирсавшись форумами, я набрів на те що це може бути "пробуксовування зчеплення", тому грішив спочатку на нього (читайте більше: "Не одне, так друге (Ремонт зчеплення, заміна мастила та фільтрів, пробуємо присадки)"). Також, були думки щодо форсунок, турбіни тощо, що безпосередньо впливає на потужність

23.10.2024, я вранці відвіз авто на ремонт зчеплення. Вдень, один з майстрів скинув мені отаке фото мого патрубка. Та скинув мені номери деталей, щоб я міг замовити нові: довгий (13882-79J50) та короткий патрубки (13881-79J50). 

Проте, скільки я не рив шроти та українські магазини запчастин. цих деталей ніде не було. Чисто випадково під час усіх цих пошуків я набрів на ці деталі на закордонному сайті euro4x4parts.com (посилання на знайдені деталі за номерами вище), мабуть, що там і замовлятиму через NPshoping. Але увесь попередній ремонт виявився значно дорожчим, ніж я очікував, через що треба було чекати наступної зарплатні та й негоже було їздити із рваним патрубком чекаючи на ЗП, щоб купити деталі, а потім чекаючи вже на ці деталі, тим паче я збирався у відносно далеку подорож і зайві проблеми з авто мені були ні до чого. Тому я вирішив пошукати тимчасові рішення ремонту. І відкопав цікавий спосіб герметизації подібних обривів (барабанний дріб) за допомогою пластикових пляшок. Недовго думаючи, я вирішив зупинитись на цьому варіанті, адже це виглядало надійніше за пластикові труби з хомутами, скотч тощо. Ще більше мені пощастило із тим, що я сортую сміття і пластикових пляшок у мене було достатньо для купи спроб такого ремонту.

Тож я знайшов ось такі дві гожі пляшки та відрізав їхні найкращі частини.

Підготував свій ремкомплект: обрізані пляшки та армований скотч. Разом з тим інструмент: викрутку, мультитул, ніж та газовий пальник. І чекав лише, коли заберу авто з ремонту зчеплення, щоб зняти патрубок.

Зняв цей багатостраждальний патрубок, обтис місце розриву та тріщини, для більшої герметичності зробив пару мотків армованого скотчу в місцях де закінчувався пластик.

Знадобилося ще кілька спроб обтиснути довгий патрубок, щоб після цього його можна було надягнути на вхідний отвір. Але мені вдалося і я поставив патрубки назад, тож маємо тимчасове рішення, при хоч якомусь збереженні тяги. А головне – умовно задарма. Правда свист лишався, та досі було помітно, що машині важкувато набирати оберти, якщо перемикатись приблизно на 1500 об/хв.

Того ж дня, зганяв на ЛОСК і 2 години шарився рядами, щоб знайти одну єдину точку, на якій можуть замовити потрібні мені патрубки, але великий коштуватиме – 4500, а малий – 2600. Псіханувши, купив від К2 спеціальний скотч для патрубків і замотав ним поверх пластику. Результат став набагато краще, при перемиканні на 1500 об/хв машина значно приємніше набирала швидкість. Проте свист зберігався і було відчутно, що трохи моїх кінських сил кудись втікають.

Тепер, я міг спокійно зачекати, доки мені прийдуть потрібні патрубки. Все ж замовив собі дорогі підсилені патрубки від turborury (₴5535).

15.11.2024, ранком перед роботою, я забрав патрубки з пошти. Був прохолодний та сніжний ранок, тож я розумів, що резина буде трохи дубовою і мене чекає цікавий квест з монтажем.

Розпакував, прикинув фронт робіт і почав монтаж.

При демонтуванні старих патрубків, стикнувся із тим, що вони задубіли й не дуже то й хотіли зніматись, але пару десятків хвилин колупання все ж дали результат. 

Під час монтажу нових патрубків, теж довелося трохи повозитись із підгонкою, але тут нічого такого, щоб за пару хвилин не вирішило трохи грубої сили не було.

І ось, нарешті маю нормальні патрубки. Звук з під капоту, під час набирання обертів став такий, наче у мене не 14 річний фіат, а трохи молодший мустанг. Але динаміка при цьому всьому лишилася все така ж, тобто сильно тяга не повернулася. Тож, я трохи підчитав у @BuckledUp, схожу проблему на схожому моторі. І пізніше виявив проблеми із ДЗ, тому вирішив, після промивки дросельної вже дивитися у бік MAF.

Далі буде...

Схожі компанії

«ACS»

ACS Advanced Cooling Systems більше 15 років випускає компоненти для систем охолодження, опалення та кондиціювання, випускних систем автомобіля, зовнішнє додаткове обладнання, деталі для спорту та тюнінгу та багато іншого. Застосування нержавіючої сталі найвищої якості, комп'ютерного моделювання, проектування та глибоке розуміння роботи автомобіля дозволяє виробляти вироби найвищої якості. Ми націлені на...