Допис другий, все тіки починається ;) або як мене ДМРП (MAF )мучив

Після всіх ТО, що слід робити опісля придбання не нового авто,  їздив собі та й їздив все чудово, все подобається, все їде, коротше - насолоджувався.

І одно разу, так так, саме з такої фрази, зазвичай починаються різні цікаві історії :). Тож одного разу, при поїздці в село, маши відмовилась розганятися, от практично пропала реакція на педаль акселератора, при цьому ніяких Джекічанов чи інших меседжів небуло. Фуру то я  обігнав, алеж залишився певний осадок, а після гальмування та з'їзду на іншу трасу, все знову запрацювало в штатному режимі, по приїзді, почитав машину - помилки відсутні.

Через місяць з гаком історія повторилась один в один, та я їхав у відрядження, тож напруга зростала із-за відстані від дому.

Після того ніяких повторів не було, все працювало чудово. Та тінь сумніву вже поселилась в голові та мучила мозок. І от, при їзді по місту, все повторилось, лишень з тією різницею, що засвітися Check, і само не пройшло до повторного запуску, та помилка вже записалась в пам'ять блока керування, і дуже мене здивувала, бо це була p010f %[, що означала, що АКПП не сподобалось те що показував ДМРП (MAF)

з тим, що бачила система по датчику тиску (MAP).

Згодом проблема з помилкою почала з'являтись все частіше, машина переходила в аварійний режим, ставала тупою на прискорення з обмеженням обертів.

І я почав копати, звісно беручи до уваги, що проблема, на початку пропадала при зміні швидкості чи повороті, підозра впала на проводку, через eLearn знайдено всі точки підключення перехідні коннектори та їх розташування ...

Із виявленого , не сподобалось, що не був прикручений кронштейн що тримав основну косу проводки, яка починалась в салоні, збирала купу відгалужень, та закінчувалась підтбампером з права, де, власне розташовано ЕБУ (на Зафірках дизельних так само). Все було продзвонено під навантаженням, і русі проводки, всі з'єднання перевищені, все перепаковано по людськи і закріплено , як має бути, було зручно, що капець..., на Стіло з цим питанням було в рази легше.

Результат - відсутній 

Почистив MAP, бо він у впускному колекторі і трошки брудний, проблема пішла на місяць. Потім знову з'явилась, знову почистив, результат відсутній.

Замінив на новий, не допомогло зовсім, прям вобще :) мінус 1000. Зате їх два.

Прикол в тому, що МАФ на дизелі керує часом вприску, та ЄГРом, і все більше він не потрібен зовсім, без нього дизель чудово працює.

Та в менеж АКПП, а вона враховує його показники.

Взяв з Фіат Сідічі, з такого ж двигуна розходомір, проблема не з'являлась пів дня, а потім знову.

Інфи по цій помилці геть мало, особливо в нашому сегменті мережі. Тож пішов вивчати італійські, іспанські та британські форуми, паралельно ще вирішив накурити машину,  підсосів не виявив.

І от, на британському форумі натрапляю на торік про Альфу 159 sportwagon, з такою ж проблемою, що людина тіко не робила... Навіть купила новий MAF, та ніфіга. І от йому порадили придбати на розборці такий самий сенсор, як у нього стояв до заміни, бо прикол саме в оригінальності. Він так і зробив, проблема не щезла повністю, та стало значно краще, після чого людина вирішила промити його промивкою МАФів від Лікві Моллі. І проблема пропала зовсім, та повернулась через деякий, але виникала дуууже рідко. Потім він купив оригінальний сенсор, точно такий як стояв по заводу і це повністю вирішило проблему.

Я вирішив піти по найменш затратному шляху і почав з очищувача, весь прикол в тому, що тут сенсор не розборний та намертво вклеєний в корпус ( в більшості ДМРП, сам датчик прикручений до корпусу і його можно витягти та нормально промити) а тут промити повністю не виходить. Срані вилетіло чимало, поставив і ура, проблема зникла, і почала знову проявлятися через декілька тижнів ( повітряний фільтр поставив новий перед промивкою сенсору), знову промив залишками рідини і знову все стало добре. Та всеж вирішив не спокушати долю і купив новий Бош по оригінальному номеру 

Проблема зникла і більше не з'являлась.

Дякуючи інфі із закордонних джерел вилікувався мій фіатик. Тепер і в нас буде така інфа.

А прикол всієї ситуації в тому, що машина має саме АКПП, якби не вона, то помилки б не було, бо показники не влаштовували тільки її, блоку керування двигуном все подобалось. 

Просто ця коробка, (Aisin AF-40/6) є щей перетворювачем крутного моменту, та керує потужністю двигуна і крутним моментом, що передається на колеса, на ній практично не можливо (без маніпуляцій) стартонути з місця, на сухому асфальті з пробуксовкою, вона береже піввісь та ШРУСи ну себе кохану звісно теж:)