Не одне, так друге (Ремонт зчеплення, заміна мастила та фільтрів, пробуємо присадки)

Ще при огляді авто на СТО в Хмельницькому перед купівлею, майстер зазначив, що педаль зчеплення "більше працює згори". Проїхавшись самостійно, я особливих проблем із цим не виявив і з такою педалькою доїхав до Харкова без зайвих проблем.

03.10.2024, ранком я собі відганяв Сірка на ремонт гальм, аж тут на одному з перехресть зі схилом, я вже прям чітко відчув, що робота зчеплення відбувається рівно на перших сантиметрах натиску. Тобто після цих перших сантиметрів, зчеплення наче знову вимикається й авто при "попусканні" гальм і зчеплення просто котиться вниз, себто двигун не підключається, щоб тягнути авто вгору (І ні, це не я придурок не навчився в автошколі трогатись під гірку). Це повторилося вже й при заїзді в бокс сервісу.

Я попросив майстра перед початком ремонту гальм поверхнево оцінити цю ситуацію. Він сів, сам спробував попрацювати зчепленням, результат був такий самий, тобто зчеплення все ж почало "закінчуватись" сильно раніше ніж я очікував. Але це мене вже не так сильно розчарувало, адже це було передбачувано та і на той момент уже прийшла зарплата, яку я майже повністю планував витратити на доведення Сірка до ладу. Тож недовго думаючи, домовився із майстром, щоб він подивився деталі для ремонту. 

Також, я домовився про заміну усіх рідин (крім гальмівної звісно) та оливного фільтра. Це і так треба було зробити після купівлі, проте в цьому випадку, якщо вже лізти до зчеплення, то гріх було б не замінити оливу в коробці. Також, увесь цей час я дбайливо експлуатував авто та звикнувши до нього, почав помічати, що навіть попри вирізану "екологію", тяги якось ніби трохи не вистачало, через що для нормальної динаміки в потоці, передачі треба було перемикати із "перегазовкою" на 5-10 км/г. Трохи покопирсавшись форумами, я набрів на те що це може бути "пробуксовування зчеплення", тому я з ще більшим ентузіазмом хотів нарешті його замінити.

14.10.2024, разом із майстром підібрали потрібні деталі, проте під час замовлення, мені повідомили, що в цьому комплекті чомусь невідповідний до мого авто підшипник і потрібно купляти інший. Зрештою, перелопативши цілу купу автомагазинів, замовив необхідний набір деталей у додатку AIshop (сайту в них немає, лише додаток, тому просто долучу номери деталей) дешевше ніж аналогічний набір у попередньому магазині: кошик зчеплення з диском (624322009) та окремо підшипник (510017010), який мені порадили у попередньому магазині (разом ₴9468).

Харків – місто забитих СТО, під час війни й того гірше, тож записатися вдалося з другої спроби аж на 23.10.2024.

23.10.2024, раннім ранком, пригнав Сірка на ремонт і пішов собі. Вдень мені надіслали пару фото та відео надривів патрубка інтеркулера, тоді я зрозумів, що скорше всього проблеми з тягою навряд були у "пробуксовуванні зчеплення" (читайте більше: "Пропала тяга"). Щодо самого зчеплення відписали мені аж під вечір, повідомили, що усі болти дуже закисші та станом на 17:30 навіть не вдалося зняти коробку. Пізніше, того ж дня, її все ж вдалося зняти і мені надіслали відео стану зчеплення.

Не можу завантажити саме відеофайл, але на ньому демонструють, що маховику теж прийшли гайки (₴11709). Не дивно, враховуючи побачене, дуже схоже, що цей агрегат з заводу не бачив рук майстра і якось собі досі непогано виживав. І виживав би далі, але я люблю їздити на повністю справних авто, це і комфортніше, і менше шансів влетіти на ще більші бабки в майбутньому. Хоча диск, ще був у доволі притомному стані, як на вік авто. Але з іншого боку, це також показує ресурсність та витривалість авто і його агрегатів, навіть за недбалого ставлення, чим я звісно не грішу, але приємно знати, що машинка витримає якийсь час без ремонту, якщо я раптом збанкрутую.  

Наступного дня (24.10.2014), мені надіслали ще ось такі фото

Усі ці фото наганяли смуток і означали подальші, а головне ще більші витрати на ремонт авто.

25.10.2024, після 3 днів мук із моїм авто, мені нарешті написали з СТО, щоб я забрав відремонтоване авто (₴6000), бо вони вже бачити його не хочуть (ну ясно що так ніхто не казав, але по виразу облич було схоже). Та домовився на заміну мастила у двигуні та фільтрів, на наступний тиждень. Після ремонту, я вирішив прокотитись районом, бо з СТО до будинку ну занадто мала відстань, щоб оцінити стан справ і результат мене вразив, адже керувати автомобілем стало сильно легше і приємніше, зникли посмикування (які я не сильно помічав, до моменту як вони зникли), педаль реагувала одразу, тож і набирати швидкість стало комфортніше.

Але, чомусь, у мене знов загорівся бісів Check Engine, майстри пояснили мені, що це через патрубок, адже система не може правильно врахувати потрібну кількість повітря. Я скептично до цього віднісся, адже зрозуміло, що патрубок рваний давно, а чек загорівся лише зараз. Можливо, причиною стало те, що коли машину тестували після ремонту її крутили до 4000 об/хв, через що система вирішила все ж повідомити про помилку із повітрям, але після скидання помилок штатними засобами, цей чек на жаль не зник.

27.10.2024, мені ранком написав майстер та сказав, що зможе сьогодні замінити масло в КПП та фільтри. Вдень, я відігнав авто і буквально через годинку вже забрав його, мені показали стан мастила, воно було ну вже дуже в'язке та брудне через високий вміст сажі, страшно уявити, як машині вдавалося працювати на такому мастилі (за мастило КПП та двигуна – ₴3800, фільтри – ₴1800, робота – ₴500). Додатково мені вигнали трохи повітря з гальмівної системи, після чого гальма стали ще кращі. Ну і Також, мені безоплатно почитали помилки, ну і відповідно почистили їх через OBD, після чого чек зник.

Після заміни мастила, Сірку наче стало сильно легше, вібрація двигуна зменшилась, при 7° він поки заводиться дуже добре (до заміни це було просто жахливо), загалом, тепер авто відчувається приємніше. Також уже підходив час зарплатні, тож почитавши трохи форумів та відгуків, я вирішив обговорити із майстром потенційне убезпечення агрегатів авто за допомогою присадок. Але в ході розмови, ми дійшли до того, що у двигун поки кондиціонер металу поки зарано, адже він ще забруднений і мастило необхідно буде замінити трохи швидше – через 4000 км і тоді вже, якщо ситуація буде краще, можна буде залити присадку. Щодо ревіталізанту для КПП, то коробка у мене у нормальному стані, не видає жодних сторонніх звуків, тож присадка навряд щось змінить чи убезпечить, адже й так було залито хороше мастило із відновлювальними властивостями. А от очисник для паливної системи (₴381), я все ж вирішив залити, бо мити паливну систему на стенді мені було дорогувато, враховуючи усі витрати за цей місяць, а те що вона мала забруднення, у мене не викликало сумнівів після того, як я побачив стан інших вузлів та агрегатів.

Щодо результатів роботи присадки, я розповім пізніше, а тому Далі буде...