Зимовий комплект коліс і борошна вибору (частина 2: шини)

Не знаю, може Америку не відкрию, але для мене це відео стало одкровенням - https://www.youtube.com/watch?v=aciokd_N9eI https://www.youtube.com/watch?v=iUMLdP_WDK0До цього на зиму завжди купував Goodyear Ultragrip Plus і навіть не дивився в сторону чогось іншого. Наступного разу, коли прийдеться, вже буду дивитися з ширшого діапазону виробників "другої лінії". Типу купити модель, яка була топовою пару років тому, а зараз випущена під суббрендом за помітно дешевше - розумна покупка, як на мене.До речі, на Goodyear ще жодного разу не було відчуття, що навколо зима. І це я зовсім не змінюю стиль їзди між літом і зимою. Тож не бачу сенсу платити за ще більший топ.А ще, слідую рекомендації на зиму брати вищий профіль і всі мої зимові колеса були з дисками на дюйм менші за літні. На Тігуані стокові 18" 55 235, а у мене зима 17" 65 215. Різниці в поведінці автомобіля, крім трошки більшої м"якості на ямах, не бачу. Може просто я не гонщик?

X, цікаві відео, дякуюабсолютно нічого проти "другої лінії" не маюале є нюансв потрібному мені розмірі шин цих виробників або не існує взагалі, або їх ніколи немає в наявності, або якщо і є, то ціна буде приблизно на 20-25% меншою за преміальний преміумдля себе не бачив ніякого сенсу йти на компроміс по характеристиках заради 20-25% вигоди в цініз моїми пробігами мені одного комплекту шин вистачає на весь термін експлуатації авто, і це, по суті, разова покупкана рахунок Goodyear, то в самого на попередньому авто з заводу були всесезонки Goodyear Vector 4 Seasons, на яких відʼїздив 4.5 роки і намотав 45k км, і був повністю ними задоволенийале, знову таки, в потрібному розмірі ціна на Goodyear практично така ж, як на Michelinмені ще цікаво стосовно меншого діаметру і більшого профілю на зимуот реально, що це дає, що прям рекомендують так робити?

enblr, безпосередньо мені це дає в першу чергу меншу ціну на колесо. Вся зимова гума люксового GoodYear Ultragrip Perfromance+ 215/65R17 мені коштувала 600євро. Якби я думав тільки за красу 19" дисків, то та сама модель гуми 255/45R19 коштувала б ~900 євро. В 1.5 рази більша ціна тільки на гумі однакової якості., але ж і 19" диски також будуть помітно дорожчими!Крім того, чим менша висота профілю, тим легше пошкодити його, а взимку, коли ями трохи припорошує снігом, їх гірше видно. Ну і на вищому профілі автомобіль м"якший.Таким чином для мене три "за" за менший розмір диску. У вас, звісно, на це може бути своя думка.Я дивився , яка гума, наприклад спорідненого Мішлену Kleber, максимально близька до Pilot Alpin 5 - Kleber Krisalp HP3 показує себе досить непогано. Найслабше її місце - сухий асфальт, де вона +- як GoodYear, але за рештою параметрів результати досить близькі. І при цьому ціна майже в 1.5 рази нижча!А тепер спитайте себе, а дійсно ви використовуєте свою гуму на 100%, особливо з вашими невеликими пробігами, переважно по місту?!Я не намагаюся вас в чомусь переконати. Це приблизно такої логіки я збираюся притримуватися при виборі наступних своїх зимових коліс через кілька років, скоріше за все вже в іншому автомобілі :).https://tyretrader.ua/tests/test_id_475.html

X, в написаному вами логіка є, і досить непогана, я б сказавале в моєму випадку мені важливо було "зберегти" зовнішній вигляд автомобілято я був готовий і до більших витрат, і до того, що їздити треба буде більш акуратноа на рахунок використання шин на 100%, то їх ніхто і ніколи на 100% не використовує (ну, хіба на треку)люди, в принципі, зимою їздять і на лисих шинах, і на дубових, яким вже по 15 років, і які вже розгубили всі свої характеристики, і на ноунейм китаї без будь-яких сертифікатів і тестів, і ніби більшість з цих людей живі-здоровіале особисто я залишаюся прихильником такої думки, що може настати момент, де тих 50 см коротшого гальмівного шляху, або на 3% краще щеплення з дорогою можуть врятувати як мінімум автомобіль, а як максимум — життяі я готовий за це переплачуватиp.s. також нікого ні в чому не переконую 🙂

enblr, то може варто вже тоді і Brembo встановити ;)? Там різниця в гальмівному шляху може бути ще в кілька метрів. Деякі автомобілі з такими гальмами гальмують зі 100км/год менше ніж за 30м, тоді як цивільні автомобілі гарно як в 40м вкладаються ;).Це я до того, що немає межі бездоганності і краще водити так, щоб ситуацій "залишилося 0.5м" взагалі не виникало. А ультимативність завжди дуже дорога річ, тому для себе завжди вибираю золоту середину. Що в комп"ютерах, що в телефонах, що в автомобілях і тп.

X, в мене заводські гальма і так Brembo 😁"...краще водити так, щоб ситуацій "залишилося 0.5м" взагалі не виникало." — тут повністю погоджуюсья взагалі дуже обережно воджу, і ніколи не "на межі"але ситуації можуть бути дуже непередбачуваніну і на рахунок золотої середини повністю погоджуюсьможливо, мені було просто ліньки більш глибше розібратися, і тому переплатив за ультимативну опцію

X, в мене заводські гальма і так Brembo 😁"...краще водити так, щоб ситуацій "залишилося 0.5м" взагалі не виникало." — тут повністю погоджуюсья взагалі дуже обережно воджу, і ніколи не "на межі"але ситуації можуть бути дуже непередбачуваніну і на рахунок золотої середини повністю погоджуюсьможливо, мені було просто ліньки більш глибше розібратися, і тому переплатив за ультимативну опцію

enblr, я так розумію, що ви дивилися останні тести в цьому відео: https://www.youtube.com/watch?v=buuj99zFXvoдивно, що там від GoodYear була модель Performance 3, тоді як згідно https://www.thetirelab.com/vs/goodyear-ultragrip-performance-3/goodyear-ultragrip-performance-plus/ Performance+ в більшості випадків показує кращі результати.Ну і це до теми складності вибору - купа дисциплін, де результати дуже схожі і лише в кількох є помітна різниця і то не факт, що завжди щось краще за інше :). Я свого часу брав Performance+інтуїтивно тому, що вони були дорожчими Performance 3 відсотків на 5%, які не стали для мене критичними.Це тільки зараз почав цікавитися темою, "а які ще бувают варіанти" :).І от бачу, у випадку наших зим, коли багато днів асфальт мокрий або тільки трохи засніжений, то те, що вважаться найкращим взагалі, конкретно в такій ситуації може бути не найкращим.

Чекав твого допису щодо шин які ти обрав. Я думаю між все таки мішеліном цим самим або Bridgestone 006 мав на попередньому авто 005 то дуже був ними задоволений

Pinkfloyd, я думаю, що варто тоді брати брідж, якщо вже є досвід експлуатації, і був сильно задоволенийтим більше, це нова модель, яка прийшла на заміну попередній, і вона 99.9% буде ще кращаале завжди можна і в лотерею зіграти за €1k 😁 (то я про мішки)

enblr, Та бріджи практично в ту саму ціну десь +\- виходять )Різниця в 50 євро це вже не суттєво )

Дуже класно виглядають) І все ж як в кожному дописі, хочу розпитатись на рахунок гарантії. Дилер дає змогу купувати диски десь в іншому місці, головне щоб були по заводу? Дуже цікаво як це працює, адже в цілому розумію, що в автомобілі на гарантії, майже нічого не можна робити.Тому дякую, що потихеньку роз'яснюєте різні нюанси

DimAssBMW, уфф... то "слизька" тема. Суперкоротко відповісти не вийде, тому, сарянщик. 🙂Хочу зразу зауважити, що я не являюсь експертом в цьому питанні, і всі судження носять субʼєктивний характер.Але, тим не менш, свою точку зору постараюсь донести.Перше, і найважливіше - це не дилер приймає рішення стосовно гарантійного ремонту, а пацани з Баварії (тої, що в Німеччині). 🍻Пацани одночасно і зацікавлені анулювати гарантію при першій же можливості, але і балансувати між ахуєвшістю і підтримкою своєї хорошої репутації також мусять. А дилер, я взагалі сумніваюсь, що зацікавлений в анулюванні гарантії, бо ж свої гроші за витрачені години на ремонт автомобіля вони вибʼють так чи інакше, або з представництва, або напряму з баварців. Але лякають страшилками про анулювання гарантії через будь-які дрібниці, бо їм не вигідно, щоб люди купували ті самі диски, шини, чи, взагалі, колеса в зборі десь на стороні. Простий приклад: якби я зібрав такі колеса в дилера, то заплатив би десь €5500 (або і більше), а не €3000. А втрачати гроші на рівному місці нікому не до вподоби.Якщо пропускати їхні слова крізь призму деякої безстрашності і пофігізму, то виявиться, що можна і не OEM диски купувати (хоча будуть переконувати, що тільки OEM можна на автомобіль ставити). Головне, щоб всі параметри відповідали вимогам BMW, бо якщо не дай Бог що-небудь трапиться з ходовою чи трансмісією, пацани з Баварії з радістю відмовлять в гарантійному ремонті через невідповідність, наприклад, ширини або вильоту дисків. Те ж стосується і шин. Якщо розміри, індекс навантаження та швидкості відповідають вимогам баварців, то які взагалі можуть бути питання? Бо ж та зірочка (омологація) вказує тільки на те, що це "шини, які спеціально випробувані та схвалені виробником для забезпечення оптимальної продуктивності, безпеки та комфорту". Але...Як я згадував раніше, це "слизька" тема. В інструкції з експлуатації взагалі нічого не згадується про диски. А про шини сказано лиш те, що виробник рекомендує використовувати шини з омологацією. Але жодної прямої заборони використовувати не омологовані шини також немає. В гарантійному договорі, який я підписував, конкретики знайти теж неможливо. Один з пунктів: Гарантійні зобовʼязання на Товар (автомобіль) за цим Договором припиняються достроково у разі: - якщо на Товар були встановлені запасні частини, додаткове обладнання, аксесуари, деталі та вузли, що не атестовані BMW Group та з порушенням умов цього Договору;...Це все можна інтерпретувати дуже по-різному. А сперечатися щодо різних інтерпретацій можна вічність. Бо що означає "не атестовані BMW Group"? Ті самі Michelin Pilot Alpin 5 є з зірочкою в інших розмірах, але в моєму розмірі з зірочкою немає. То що, це означає, що одну і ту ж модель шин BMW Group одночасно і рекомендує і не рекомендує використовувати? Ну це ж брєд! Але то таке. От що я можу сказати з впевненістю, що, не зважаючи на гору тексту, я на початкове питання, здається, так досі і не відповів. LOL 😅Якщо підсумувати:- якщо приїхати до дилера на планове ТО, то через кастомні колеса ніхто гарантію не анулює 100%- якщо що-небудь трапилося, наприклад, з мультимедійною системою, то через кастомні колеса в гарантійному ремонті ніхто не відмовить 100%- але от якщо що-небудь трапилося з трансмісією чи ходовою, і хочеться то все діло оформити як гарантійний випадок, то краще все ж приїхати на OEM колесах з омологованими шинами. Тоді ні в кого не буде виникати лишніх запитань. В протилежному випадку, дилер буде писати до пацанів з Баварії, а ті, в свою чергу, будуть доколупуватись, чи всі параметри відповідають вимогам, і т.д. і т.п. А кому взагалі потрібна ця тягамотіна? 🙂 Але і людський фактор ніхто не відміняв. Всі ми люди. Якщо з дилером не сваритися по мєлочах і не бути бидлом, то, скоріш за все, ніхто навіть і не буде звертати уваги на те, на яких там колесах автомобіль приїхав. Якось так.P.S. Можна і на "ти", якщо що. 🙂

enblr, тут до речі цікава тема, бо я вперше чую що можуть відмовити в гарантії через інші колеса. Можливо в людей є якісь реальні кейси по бмв? З іншими брендами таких історій не знаю, та і сам ніколи не заморочувався, брав навіть залізні штампи які взагалі не були передбачені і до того не було ніяких питань.

DimAssBMW, уфф... то "слизька" тема. Суперкоротко відповісти не вийде, тому, сарянщик. 🙂Хочу зразу зауважити, що я не являюсь експертом в цьому питанні, і всі судження носять субʼєктивний характер.Але, тим не менш, свою точку зору постараюсь донести.Перше, і найважливіше - це не дилер приймає рішення стосовно гарантійного ремонту, а пацани з Баварії (тої, що в Німеччині). 🍻Пацани одночасно і зацікавлені анулювати гарантію при першій же можливості, але і балансувати між ахуєвшістю і підтримкою своєї хорошої репутації також мусять. А дилер, я взагалі сумніваюсь, що зацікавлений в анулюванні гарантії, бо ж свої гроші за витрачені години на ремонт автомобіля вони вибʼють так чи інакше, або з представництва, або напряму з баварців. Але лякають страшилками про анулювання гарантії через будь-які дрібниці, бо їм не вигідно, щоб люди купували ті самі диски, шини, чи, взагалі, колеса в зборі десь на стороні. Простий приклад: якби я зібрав такі колеса в дилера, то заплатив би десь €5500 (або і більше), а не €3000. А втрачати гроші на рівному місці нікому не до вподоби.Якщо пропускати їхні слова крізь призму деякої безстрашності і пофігізму, то виявиться, що можна і не OEM диски купувати (хоча будуть переконувати, що тільки OEM можна на автомобіль ставити). Головне, щоб всі параметри відповідали вимогам BMW, бо якщо не дай Бог що-небудь трапиться з ходовою чи трансмісією, пацани з Баварії з радістю відмовлять в гарантійному ремонті через невідповідність, наприклад, ширини або вильоту дисків. Те ж стосується і шин. Якщо розміри, індекс навантаження та швидкості відповідають вимогам баварців, то які взагалі можуть бути питання? Бо ж та зірочка (омологація) вказує тільки на те, що це "шини, які спеціально випробувані та схвалені виробником для забезпечення оптимальної продуктивності, безпеки та комфорту". Але...Як я згадував раніше, це "слизька" тема. В інструкції з експлуатації взагалі нічого не згадується про диски. А про шини сказано лиш те, що виробник рекомендує використовувати шини з омологацією. Але жодної прямої заборони використовувати не омологовані шини також немає. В гарантійному договорі, який я підписував, конкретики знайти теж неможливо. Один з пунктів: Гарантійні зобовʼязання на Товар (автомобіль) за цим Договором припиняються достроково у разі: - якщо на Товар були встановлені запасні частини, додаткове обладнання, аксесуари, деталі та вузли, що не атестовані BMW Group та з порушенням умов цього Договору;...Це все можна інтерпретувати дуже по-різному. А сперечатися щодо різних інтерпретацій можна вічність. Бо що означає "не атестовані BMW Group"? Ті самі Michelin Pilot Alpin 5 є з зірочкою в інших розмірах, але в моєму розмірі з зірочкою немає. То що, це означає, що одну і ту ж модель шин BMW Group одночасно і рекомендує і не рекомендує використовувати? Ну це ж брєд! Але то таке. От що я можу сказати з впевненістю, що, не зважаючи на гору тексту, я на початкове питання, здається, так досі і не відповів. LOL 😅Якщо підсумувати:- якщо приїхати до дилера на планове ТО, то через кастомні колеса ніхто гарантію не анулює 100%- якщо що-небудь трапилося, наприклад, з мультимедійною системою, то через кастомні колеса в гарантійному ремонті ніхто не відмовить 100%- але от якщо що-небудь трапилося з трансмісією чи ходовою, і хочеться то все діло оформити як гарантійний випадок, то краще все ж приїхати на OEM колесах з омологованими шинами. Тоді ні в кого не буде виникати лишніх запитань. В протилежному випадку, дилер буде писати до пацанів з Баварії, а ті, в свою чергу, будуть доколупуватись, чи всі параметри відповідають вимогам, і т.д. і т.п. А кому взагалі потрібна ця тягамотіна? 🙂 Але і людський фактор ніхто не відміняв. Всі ми люди. Якщо з дилером не сваритися по мєлочах і не бути бидлом, то, скоріш за все, ніхто навіть і не буде звертати уваги на те, на яких там колесах автомобіль приїхав. Якось так.P.S. Можна і на "ти", якщо що. 🙂

enblr, стосовно "Бо що означає "не атестовані BMW Group"? Ті самі Michelin Pilot Alpin 5 є з зірочкою в інших розмірах, але в моєму розмірі з зірочкою немає. То що, це означає, що одну і ту ж модель шин BMW Group одночасно і рекомендує і не рекомендує використовувати? Ну це ж брєд! Але то таке. "Ви так кажете тому, що вважаєте, що гума з зірочкою та без зірочки абсолютно однакова, але це не так. Вони різні. По складу гуми, структурі та малюнку. Ще це гляньте : https://www.youtube.com/watch?v=COA630Juf_U

lementiy, а, та, бачив той відосне сперечаюсь, в омологованих шинах вони роблять деякі покращенняале тут питання: чи звичайна версія без зірочки в такому ж розмірі може призвести до поломки в трансмісії чи ходовій?я в цьому сумніваюсьтак, зміни в омологованих шинах є, але вони націлені на так званий "performance"і то, щоб побачити різницю в часі при проходженні кола, довелося взяти M3 для тесту)))))))скоріш за все, на цивільній 320-ій, як в мене, різниці би навіть і не було))але то все субʼєктивноя можу і помилятисянікого ні до чого не спонукаю, якщо що)

enblr, Ну дивіться, якщо власник приїде на самих дешевих китайських шинах, та буде жалкуватись на погану керованість чи інші проблеми з ходовою - то хто тут винен?) Тому автовиробники вирішили не розбиратись в сортах шин з афтермаркету, а умовно поділили на "ок" та "не ок". Тут я їх можу зрозуміти.Я б також хотів собі іншу гуму поставили на зиму, але був обмежений тільки омологованими в моєму розмірі. Не хочу зараз ризикувати та перевіряти чутки на собі, а вже після закінчення гарантії - там буде чіп, live cockpit pro та автозвук інший )

lementiy, "Не хочу зараз ризикувати та перевіряти чутки на собі" — курва, щось ніхто не хоче бути першопрохідцем 😅а ви розширену гарантію на 5 років не будете купувати собі? чи пробіг буде вже далеко за 200?цікавлюсь, яке рішення інші люди приймають, бо за 4-й і за 5-й рік там нефігова така сума виходить

enblr, з квітня місяця наїздив аж 4200 км )))) Розширену можливо, залежить від багатьох факторів. Там зараз рестайлові m340ix за дуже солодкими цінами э) може захочу свою в трейд-ін здати та трохи докинути) або вже G45, якщо акції будуть колись)))

В скільки в кінцевому результаті обійшовся повний комплект коліс?

Стосовно резини, по ціна=якість мені завжди подобались Ханкук. Я їх катав на декількох машинах. Хоча, на диво, на сімейний сув взяв піреллі скорпіон…але тільки через те, що ханкуків в потрібному розмірі не було. На х4, мабуть таки, теж візьму, як і літню, мішку. Як на мене це топ серед гуми.

TipiTip, також чув дуже багато хороших відгуків про Ханкукале мені не було з чим порівнювати, бо на минулому (і єдиному) моєму автомобілі з заводу була всесезонка Goodyear, якою я був цілком задоволенийале, враховуючи кілометраж, який я накатую за рік, шини будуть на весь період експлуатації автомобіляпо суті, разова покупка виходитьможна вже і преміум собі дозволити))

Вітання з новим комплектом! =)