Проміжний фінал по звуку.

Привіт. Ніч, мопеди, знову діти в коридорі на надувних матрацах, а я біля них. Якраз час щоби написати допис, як я провів вихідні.

В дописі багато кроспосилань для тих, хто читає мене вперше і не знає, чому мені свербить і що тут робиться.

Тож поїхали далі продовжувати попередню історію. Чесно кажучи, навряд би я дійшов до неї в суботу, якби не @Viacheslav1983, котрий зацікавився цим рішенням на основі підручних матеріалів (можна сказати воно і палки, але це не так, бо неякісного тут немає).  Отже, минулого разу в нас була наступна штука з кабелем:

Я казав, що єдине, що заважало її поставити, було те, що під блоком мультимедіа немає місця на чорну коробку, її треба віддаляти туди, де є. Не довго думаючи, я знайшов місце між моторним щитом і центральним тунелем. Знявши обшивку зі сторони пасажира (фото взята з допису про знескриплення), місце знайшлося біля моторного щита в центральній консолі. Там якраз лежить салонний килим і все лягає гарно і не тарабонить.

Сходив в магазин напроти і купив 10м акустичного кабелю подвійного 0.75мм і 2м звичайного силового 0.75мм. Також там же термозбіжна трубка з клеєм 13мм, облетення (так звана, шкіра гадюки) в мене валяється ще з якогось іншого проєкту. Ділимо 10м на 8 і отримуємо 1.25м на подовження звукового кабелю, стільки ж відрізаю силового і додаю 2 дроти для кан шини. Паяльник і вперед. Результат:

Подивився я на це - думаю ну і довжелезний. Явно довше 1,5м, враховуючи розʼєми. Розібрав панель, відкрутив мультимедіа і почав прокладати кабель

 Далі вниз між бардачком і кліматом (чи то пічкою)

Після підключення мультимедіа стала на своє місце. 20 дротів, що йдуть до неї ледь помітно 

Внизу на килимі 3 розʼєми, зважаючи на шлях проходження кабелів, довжини якраз комфортно, що можна і дістати і потестувати:

Ставлю канбокс і підсилювач

Ховаю все в консоль, закриваю панель, збираю головну консоль.  

Далі тести. Сидячи в авто викрутив еквалайзер наступним чином, в мультимедіа авто виставив все по 0 - високі, середні, низькі. Додаткок налаштував отак.

Пізніше, на гучності більше 2/3 помітив що відчувався дзвін з твітерів, вони тупо не вивозять. Еквалайзером пробував крутити високі частоти, але не надто допомагало.

Тому просто знизив гучнічть в додатку підсилювача. Спочатку на передню частину, а потім і на задню. Задню можна було б і не чіпати, з місця водія різниці особливо і не помітно

Тепер по відчуттям.

• нарешті хочеться навалювати звук більше половини (звісно, коли сам, з дітьми ми чемні);
• тиск звуку достатній і якість нарешті мене почала влаштовувати;
• нарешті сабвуфер грає разом зі всім, а не теліпається в багажнику.

Особливості котрі не впливають на ситуацію, але про них треба сказати:

• CANbox вимикає АСС не тільки по водійських дверях, а і по дверях переднього пасажира. Якщо вимкнув запалення, мультимедіа грає ще хвилин 10 або поки водій не відкриє двері. Так от, канбокс універсальний для лівого і правого керма і китайці уніфікували його. Заглушив авто, сидиш за кермом не йдеш нікуди. Дружина вийшла, підсилювач вимкнувся, мультимедіа працює, без звуку. Зовсім не критично, ввімкнув і вимкнув запалення без запуску двигуна, все ввімкнулося назад. Тут є три варіанти як це виправити: зробити свій канбокс на ардуіно, котрий ігноруватиме кан пакет від правих передніх дверей; спробувати канбокс від іншого виробника(як знаєте, він у мене не працював); напрягти китайців підправити прошивку (цей мені теж подобається). UPD: @ES. каже а нащо канбос, коли тільки з нього АСС беремо. Він правий, там він треба тільки якщо підключати китайські мультимедіа для тесту, тому наступна генерація перехідника (не для себе) буде дешевша по собівартості, без канбокса і АСС буде взятий з блоку запобіжників.
• Якщо вимкнено музику, заглушений двигун чутно білий шум. Причому якщо в додатку вибрати Bluetooth, все тихо, з мультимедіа помітно. Звісно, він настільки тихий, що я придираюся, але факт є, треба його зафіксувати;
• АА коробеня і її модем може давати наводку на звук, у випадку, якщо слабке покриття і модем піднімає силу сигналу на своїй антені. АА бокс лежить якраз над підсилювачем, на поличці. В місті цього не помітно, за містом помітив. Переміщення бокса прибрало цей момент. Взагалі, думаю сховати його подалі під панель;
  
  За містом перемістив у підстаканник.
• памʼять DSP підсилювача енергозалежна, після скинання клеми доведеться налаштування еквалайзера вручну відновити. В режимі сну, коли на жовтому дроті є напруга, все на місці лишається;
• Старт підсилювача секунд 3-5, не миттєво. АА бокс стартує довше, тому перші 10 метрів музики не буде (якщо не ставити канбокса, цієї незручності  не буде, підсилювач стартуватиме при відмиканні дверей найпершим і вимикатиметься по таймауту неактивності або після замикання авто) та і все рівно треба натиснути ОК на штатній магнітолі щоби побачити її інтерфейс (привіт наркоманам з Nissan, котрі не додали можливості пропустити це 1 раз в назавжди. 

Замість висновків:

• я це зробив 😀
• спосіб робочий, але якщо порахувати витрати з минулого допису і додати мій час, хочаб з розрахунку, що мені треба півдня на повторення такого, то трохи коштує грошей;
• Можна спробувати дорогший DSP підсилювач (125-150$), але сумніваюсь що радикально буде краще на цю різницю у вартості, в ньому теж TDA7851 і без його заміни на Pioneer PA2030A WOW не буде.
• Подальше підняття потужності (по типу Match 8 DSP за 900$ вимагатиме робити врізку в 2х місцях для комплектації БЕЗ BOSE: тил після мультимедіа, фронт + твітери + сабвуфер - після системи активного придушення шуму. Інакше підсилювач в шумодаві не вивезе. Якщо маєте BOSE, то врізка у всі канали ПІСЛЯ блоку активного шумопридушення. Але це вже зовсім інші бюджети і тут уже треба думати про інші динаміки, додаткову шумоізоляцію, і можливо, взагалі відмову від системи активного шумопридушення;
• Для комплектацій Visia i Accenta. Цього всього не треба, просто міняти мультимедіа на китайця з якісним звуком і поставити китайські камери 360.