Що мене дратує в Nissan X-Trail 2023

Розповідати буду про X-Trail e-power e-4orce 2023 року випуску у комплектації Tekna. На цьому автомобілі я наїздив вже майже 8 тисяч км або 203 години за кермом. Пробіг не такий і великий, але по часу проведеному за кермом, я вважаю, можу давати свою субʼєктивну оцінку автомобілю. Одразу зазначу, що до автомобіля за його головним призначенням, тобто переміщення людей у просторі, я не маю ніяких претензій, я всім задоволений. Але до додаткових систем, які покликані полегшити керування автомобілем та додати комфорту, претензії у мене є. Адже тому я і вибрав комплектацію Tekna, щоби мати майже максимум.

Додатковою ціллю цього допису є те, що, можливо, спільнота вже стикалася з цими незручностями і знає як їх обійти, або виправити, або доналаштувати. Бо, сподіваюсь, що я в чомусь не розібрався, або чогось не дочитав в мануалі, або чогось не знаю.

• Адаптивний круїз: до цього мені не доводилось користуватись адаптивним круїзом, але за останні роки він став дуже розповсюдженим. Тому однією з вимог до нового автомобіля, була його наявність. На тест драйві я його трохи потикав, побачив що працює, подумав - класно (менеджер казав, що зазвичай вони не дозволяють це тестити, чомусь). Але диявол криється в деталях.
  • Зупинка автомобіля, вона геть не плавна. Якщо підʼїжджаєш, наприклад, до світлофора, де стоїть інше авто, він зупиниться з кивком. Якщо тягнешся в заторі, їдеш 5 км/год, він все одно зупиниться з кивком. Для мене це майже унеможливлює використання адаптивного круїзу у заторах, бо кивки дуже дратують. Єдине, його гарно використовувати, коли це тягнучка і зупинок нема.
  • Друга випливаюча незручність, це те що авто зупиняється і після кількох секунд, воно відпускає гальма. Я не розумію для чого це зроблено, типу щоби не відволікатися від керування? Є ж функція auto hold, чому це не працює, коли круїз зупинив авто?
  • Це вже не дуже критично, але дивно: їдеш на круїзі на невеликій швидкості, перед тобою зʼявляється велосипедист, авто його бачить, та починає гальмувати, але на екранчику круїзу, нічого не відображається, наче перед тобою нікого нема. Тобто допоки авто не почне гальмувати, ти не можеш зрозуміти, побачило авто велосипедиста, чи ні. Але інколи авто показує машинку на екранчику, тож працює якось нестабільно.
  • Ще є дивна поведінка при ввімкнені круїза на швидкості кілометрів 40, яка, скоріш за все, актуальна для e-power. Їдеш на "B", набрав 40 км/год, ввімкнув круїз, відпустив педаль газу. Десь 0.5 секунди авто гальмує рекуперацією, а потім їде. У підсумку отримуєш кивок. Не можу сказати, що це критично, але думаєш "Невже не можна було зробити по нормальному".
  • Але мушу зазначити, що хоча цей круїз контроль абсолютно не підходить для міста, на трасі він приємний. Їдеш у лівій смузі, хтось виїжджає з правої щоби випередити фуру - плавно відгальмовується нормально витримуючи відстань. Або їдеш по двухсмуговій дорозі, десь попереду фури, перед тобою вже караван інших авто, купа міст з обмеженням 50, думати про обгін нема сенсу (виконання нервових та агресивних обгонів в таких умовах я взагалі не розумію), ввімкнув круїз та тягнешся собі. Швидкість плаває 50-90 км/год, а ти тільки рулиш та і все.

• ProPilot Assist: Основна претензія тут - це відсутність і неможливість отримати ProPilot Assist, якщо казати про офіційне авто. Я так розумію, що це претензія саме до імпортера, вони наче мають його сертифікувати і тд і тп. Десь на закордонних сайтах Nissan я знаходив згадування ProPilot ще з 2018 року і виникає питання, невже за ці роки не можна було його сертифікувати?🤨 На нещодавній презентації нового Qashqai видно (та і в прайс листі також), що він також відсутній. У мене лише виникає питання, це їм лінь цим займатись (типу і без цього куплять), чи там існують реальні складнощі, через що він досі відсутній. Якщо складнощі, чому не можна провести якусь комунікацію зі своїми споживачами. Наприклад, на своєму сайті зробити розділ "питання-відповіді", де описувати та пояснювати подібні моменти...

• Неможливість ввімкнути камеру на швидкості > 11 км/год. Ось цей момент мене дуже дратує. Мені часто доводиться розʼїжджатися на вузькій дорозі і ввімкнути камеру на переднє праве колесо - це саме те, що потрібно. Але їду я не 11, а 25-30 км/год. Невже Nissan думає, що людина на такій швидкості, задивиться у камеру, втратить звʼязок з реальністю і потрапить в аварію? Інший мій приклад: я часто паркуюсь на розмітці під 45, я люблю стати ідеально по розмітці. Але без камери з першого разу це зробити складно. Бо через мій великий зріст, сидіння опущено максимально до низу, і я просто не бачу розмітки. І виходить так, що я підʼїжджаю до бажаного місця, майже зупиняюсь, кілька разів натискаю на кнопку камери, бо воно не одразу розуміє, що швидкість вже < 11 км/год, чекаю коли ж вже камера запуститься. Це просто дуже незручно, хоча можна було зробити зручно.

• Багажник. До простору багажника, складання сидінь, обшивки - претензій нема. Але є кілька моментів.
  • Відсутність крючків для пакетів. Так, я розумію, що вони мало де є, я взагалі знаю лише про Skoda. Але ви ж розробляєте сімейне авто, яке 95% часу буде їздити по місту і їздити на ньому за покупками - це те що буде робити кожен, або хоча б більшість. Чому б не зробити його ще краще та зручніше?
  • Полички підлоги. В принципі, проблем з ними нема. Але довелось мені якось мішки з піском перевозити, і вони не погано так прогнулись, думав що тріснуть, але ні, не тріснули. Субʼєктивно, якщо б була суцільна поличка, можна було б і більше мішків погрузити.
  • Шторка. Ось вона дуже незручна. Її складно витягти та вставити в пази однією рукою. Її складно зняти/встановити, бо один кінець треба заводити кудись у вікно, бо інакше не проходить. Її не можна покласти під підлогу, бо в e-power там аккумулятор 😐

• Інші дратівливі дрібниці
  • Різне тріщання та клацання: відкривається/закривається багажник - щось там тріщить. Вмикаєш поворот, крутиш кермо, тріщить механізм автовимкнення повороту. Помітив, що в спеку, коли салон нагрівається, воно стає ще гучнішим.
  • Клацання реле заднього склоочисника: вмикаєш його на "повільний" режим, перед кожним рухом склоочисника - клацає реле десь зсередини панелі приладів. На швидкому режимі цього нема.
  • Не знаю, це проблеми виключно мого авто, чи у всіх присутні ці тріщання. Коли поїду на ТО, поговорю щодо цього з дилером.
  • Не можна вимкнути (або я не розібрався) легке натискання на важіль повороту (це коли поворот блимає кілька разів). Особливо це дратує коли ненароком його натискаєш, він починає блимати не в ту сторону і авто позаду взагалі не розуміють, що я збираюсь робити.
  • Ще помічав, що запуск авто може інколи тупити. Тобто натискаєш запуск, чуєш що авто почало запускатись, а екран панелі приладів чорний. Через секунд 5 загоряється і тоді вже можна їхати.
  • Оновлення прошивки "по повітрю": основна претензія, що оновлення по повітрю відсутні 😄
  • Ще трошки дратує, що авто не запамʼятовує останній режим руху. Наприклад, Standart, Eco, Sport - запамʼятовуються, або, наприклад, налаштовувати пріоритетний режим при запуску. Щось типу як для керма, стандартне/"спортивне".
  • Це вже з області фантастики: автозакривання вікон та панорами при закриванні авто. Добре, вікна можна закрити з ключа, але панораму з ключа закрити не можна.

Що мене абсолютно НЕ дратує: відсутність пневмоупорів капоту. Не розумію, чому вони всім так необхідні. Мені навіть менеджер, коли показував авто, казав щось типу "Ну так, це мінус"😅. Лампочки накалювання в задніх поворотах. Не знаю, головне щоб працювало та було помітне для інших.