[068] Ah shit, here we go again. Шини

Вітаю усіх!

Поставлені літні шини потроху намотували цифри на одометрі, а березень піддав їм для цього сприятливих умов: 15-24 градусів останні дні. Я уже повинен був перейти до якоїсь іншої теми записів, проте...

Але про все від самого початку.

Десь через 3 дні після шиномонтажу (посилання вище) я виїжджаю вранці з паркингу, раптом мене зустрічає головний спонсор мікроінфарктів більшості БМВшників з його "БЕЕЕМ". "Їдь не швидше 85 км/год, проблеми з тиском у шинах" - таку пораду надає мені розумний німецький інженер. Відкриваю монітор цього самого тиску, де праве заднє колесо радісно світиться жовтим з цифрою 1.6 Бар. Мої емоції у той момент легко можна описати однієї картинкою:

Нагадаю, що я уже проходив цікавий квест з датчиками тиску. Цього разу фото забув зробити, то ж просто повірте мені😅. Проїхав ще пару кілометрів до пункту призначення, тиск піднявся до 1.8 Бар, бо сама шина нагрілася, і більше не падав. Пару годин я був не біля Ікса , а коли повернувся, то колесо уже спустило нічого не змінилося, тиск той самий. Оглянув візуально: ніяких проколів чи порізів я не побачив. Поліз у багажник по компресор, який купив у тому році. Швидко ж знадобився, зараза, ото б чого йому не лежати роками без діла, як у всіх нормальних людей?😁 Докачав до ~2.3 Бар та й поїхав собі додому. І знову ніяких фото, але вони будуть далі, обіцяю😌

Пару днів не треба нікуди було їздити, як там Ікс поживає, - я не знав.

На календарі субота, 30.03. Кілька справ у різних районах міста - і я біжу до авто, а у голові тільки одна думка сидить: "ну шо там? шо там? норм усе?" Візуально: ніяких питань, праве взагалі нічим не відрізняється від лівого. Після виїзду датчик тиску показав 2.1 Бар на холодній шині та 2.4 - на теплій. У такому форматі я і прокатався майже пів дня, цифра взагалі не змінювалася. Уже як приїхав, трішки докачав до 2.6. Думаю, ну круто, наче, перестало спускати, само пофіксилося. Перемога, одним словом. Кінець запису, дякую усім, хто дочитав, пока-пока.

Понеділок, 1.04. Всесвітній день дурака, ідеально підходить для мене. Зранку виїжджаю, комп швиденько опрацьовує дані від датчиків - 2 Бар, рівно. Та йпрст🤬 А шо, хтось, крім мене, вірив, що буде безпроблемно? 

Залившись чашкою лате з ноунейм кав'ярні на іншому кінці міста, знову повертаюся до уже такого рідного друга - компресора. Опишу ще деякі моменти для контексту.

У ремонтному наборі для шин від BMW окрім компресора є ще ручний манометр. І до його показників часто виникають питання, у мене зокрема.
Для початку: його шкала вимірювання - це kg/cm2, яка майже сходиться зі звичними барами (1 kg/cm2 == 0.98 Bar).
Вимірявши ним ліве(нормальне) заднє колесо, отримую такий результат:

Приблизно 2.9 Бар, що явно забагато і не співпадає з тими ж датчиками тиску. Проте мені не стільки важлива зараз номінальна цифра, скільки різниця між лівим та правим колесом, а вона є:

Тут явно менше, то ж качаємо. До речі, у самого компресора також є манометр (треба більше вимірювань), орієнтувався я на нього, його показники співпадають з датчиками тиску.

Для закріплення (але це не останній🙃) знову тест ручним:

Компресор зі своєю задачею справився на ура і спокійно переміщується назад у багажник. До речі, на відміну від мого досить позитивного відгуку, у @DimAssBMW  є більш негативний досвід з цим аксесуаром від баварців.

Що ж, очевидно якась проблема з шиною та є.

Телефоную на свій шиномонтаж Oiler з надією, що можна буде записатися на найближчий час. Але, крім тепла, весна принесла ще й черги людей, хто ставить собі літні колеса. "До завтра усе точно зайнято, можливо буде віконце завтра, але треба буде там на місці дивитися, чи встигають" - подібна відповідь не сильно надихала. Попросили зачекати хв 5, оператор спробує пошукати віконце у якомусь іншому їх філіалі. І, моє щастя, на 13 годину цього ж дня є вільне місце на Троєщині (це десь за Києвом, так же?). Бронюю там запис і потроху рушаю.

Оскільки часу було у запасі, по дорозі заїхав на АЗС (це не реклама🙃)

Ікс заправлений бензином, а я - чашкою кави з якимось жахливо жирним хот-догом (нікому не рекомендую).

Якраз близько 13 приїхав на шиномонтаж, менеджер перевірив, що я дійсно був записаний до них і відправив їх працівника загнати авто у бокс. 

Майстер попросив описати проблему і першим припущення було, що зачепили датчик тиску, коли одягали шина на диск - і через це пропускається повітря у тому місці. У будь-якому випадку треба знімати колесо, аби розібратися у проблемі. Нюансом стало те, що повністю накачана "подушка", яку попередньо розмістили у районі центральної стійки, не дає змогу підняти авто на достатню висоту, аби колесо відірвалося від землі. То ж подушку підсунули десь під задню частину кузову. Тепер усе гуд, можна знімати і заносити колесо на станок.

Стандартний тест із застосуванням спіненої води вказує на проблемне місце:

От у цьому місці і йде помаленьку витік повітря: між шиною та диском. Візуальних пошкоджень там немає ніяких, то ж знімаємо шину, аби переконатися у цьому.

Внутрішня частина також без жодних пошкоджень. Єдине, на що звернув увагу майстер, - було якось мало нанесено гелю (чи як там його правильно називають?).

Фінальний вердикт: нова шина не до кінця "усілася" на диск. Таке явище нечасто, але все ж буває😐

Збираємо усе назад, закидуємо колесо на балансування і можна їхати.

Тест водою показав, що проблеми немає, повітря тепер ніде не пропускає.

Про всяк знову заміряв глибину протектору. Цифри із попереднього запису підтвердилися - 7мм.

Ну а поки буду їздити, спостерігати...

------------------------------------------------------------------
Дякую, що дочитали! Підписуйтесь, коментуйте

Далі - більше!

Схожі записи