BMW Bang and Olufsen підготовка (S6F2A) (частина 1)

Автозвук є надважливою темою для мене і мабуть у всіх автомобілях які у мене будуть у майбутньому, я точно захочу максимально можливий звук. Тому сьогодні розгляну усі можливі варіанти найкращого автозвуку (штатного) на автомобілі BMW та трохи глянемо у майбутнє, та що чекає власників F серії при заміні автомобіля на новіший кузов.

І так, хоча я ще не закінчив попередні допрацювання, але раптом вирішив приступити за те, яке було під дуже серйозним запитанням. Чому? Ціни на комплект для довстановлення просто космічні.

На момент написання цього запису, курс EUR на чорному ринку - 40.52 грн. Тобто сумарна вартість усього вийде - 121 650 грн. Круто, еге ж?

Хоча, десь приблизно трохи дешевше я віддав коли встановлював адаптивні LED фари, але маючи у автомобілі аудіосистему Harman Kardon, все ж трохи піджимала ось така ціна. 

Тому давайте розпочнемо іх сухих цифр, та чи вартує ця система своїх грошей?

Що ж, опція Bang&Olufsen офіційно могла доставитись на автомобіль BMW за ціною 15,000$ у 2013 році. Враховуючи інфляцію, то у 2023 році, це вартувало б 20,000$. Що дорівнює тому, скільки коштує встановлення Bowers&Willkins у сучасні автомобілі BMW. Але його ми розглянемо значно пізніше. Що ж, ціна наразі на Bang&Olufsen також +- 2500-3500$ на вживаному ринку. Залежно від кузову, комплектності, стану, тощо.

І мінусом цього всього, можу назвати тільки один, це його ціна. Більше мінусів у цієї аудіосистеми немає. Можливо коли все буде встановлено, а пишу я це, перед встановленням. То я зможу більше описати. Але тепер перейдемо до плюсів у порівнянні із системою Harman Kardon (S688A).

А писав про неї я тут, як і про всі системи базово, тому обов'язково для прочитання рекомендую оглянути ось цей запис.

Спільними є кількість динаміків у цих системах, їх 16 у автомобілі. Але якщо заглибитись детальніше, то різниця кардинальна:

Harman Kardon (S688A)

- Потужність 600 Wt

- 9 каналів (7 каналів для ВЧ/СЧ по 50 Wt, та 2 канали для НЧ по 125 Wt). Хоча тут що цікаво, сам підсилювач підтримує 10 каналів, але зазвичай використовується саме 9.

- Вирівнювання звуку в залежності від швидкості та гучності

- Підтримка семиканального еквалайзеру

- Режим Surround

Bang&Olufsen (S6F2A)

- Потужність 1200 Wt (максимально можлива 1300 Wt)

- 16 каналів (7 ВЧ по 12.5 Wt, 7 СЧ по 75 Wt, 2 НЧ по 250 Wt)

- Вирівнювання звуку в залежності від швидкості та гучності

- Вирівнювання звуку за допомогою мікрофону (не у всіх автомобілях BMW). Мікрофон записує переважаючі шуми в салоні, щоб змінити відтворення аудіо з точки зору гучності та тону.

- Підтримка семиканального еквалайзеру

- Висувний динамік із підсвіткою

- Високочастотні динаміки оснащені керамічним куполом. Цей керамічний купольний драйвер забезпечує оптимальну спрямованість випромінювання. Середньочастотні динаміки та басові динаміки оснащені шестигранною діафрагмою для надзвичайної точності та лінійності імпульсу.

- Підтримка двох режим сцен Studio/Expanded

Налаштування звуку «Studio» використовується для виведення аудіосигналів у динаміки з корекцією по частоті та фазі.

Налаштування тону «Expanded» використовується для досягнення відкритого та жвавого тону в салоні.

- Підсвітка решіток

Тобто по технічній специфікації, як ми можемо бачити система B&O, видає ШІСТНАДЦЯТЬ каналів. На кожен окремий динамік іде прямий сигнал із підсилювача. Потужність підсилювача, аж у два рази сильніше та враховуючи також матеріал динаміків, звук значно якісніший та приємніший.

Але враховуючи, що ціна за комплекти цих аудіосистем відрізняється у три рази за вживані комплекти (1000$ у Harman Kardon та 3000$ у Bang&Olufsen), то все ще виникає питання, наскільки потрібно нам таке покращення. А особливо, що за ці гроші, можна вже зібрати і самостійно "кастомну" систему і до цього ж всього, абсолютно нову.

Також, хотілось би додати, що мене влаштовує звук Harman Kardon у моєму автомобілі. Але все ж були нюанси, які змусили думати, що мабуть хочеться чогось кращого. Це відсутність басів як таких, погіршене звучання на високих гучностях. Гучність в цілому не влаштовувала, так як слухаю музику досить гучно, але її не вистачає все одно та і звук починає перетворюватись у кашу.

І я все ж прийшов до рішення, що мені це потрібно. Але піду я не простим шляхом (взяти, купити все, поставити), а досить незвичайним.

Окрім кращого звуку і я очікую цього як мінімум у два рази, підкупив також вигляд усієї системи у салоні. Яка осучаснює його та робить його унікальним. Адже із будь-яким Harman Kardon у будь-якій BMW, навіть у 2023 році, ми все ще бачимо той ж стиль аудіосистеми, що і в умовній BMW 2007 року.

Я спробую зробити деякий Challenge, зібрати все, значно дешевше, ніж продається це у вигляді комплекту.

Чи щось з цього вийде, не знає поки ніхто і я в тому числі.

І так, що потрібно, щоб перейти із Harman Kardon у Bang&Olufsen із мінімальними втратами та змінами. Цей список я буду доповнювати цінами, коли знайду усі необхідні елементи. Вартість комплекту, нагадую - 122 000 грн. Ціль, встановити мінімум (усі динаміки з підсилювачем, для того щоб отримати крутй звук) або максимум (ще додатково підсвітку і решітки).

- Додати проводку на 7 каналів із фішками (так як 9 у нас вже є), щоб кожен динамік отримував прямий сигнал із підсилювача.

- Замінити живлення підсилювача Harman Kardon на B&O. Більше потужності, більше споживання, "жирніший" кабель живлення.

- 14 динаміків (2 баси, 6 СЧ, 6 ВЧ).

- Центральна накладка із 1 ВЧ та 1 СЧ динаміками та виїзним механізмом.

- 6 решіток на чотири дверні карти, та задню полку

- Інші роз'єми для підсилювача B&O, так як тепер у нас 16 каналів, а не 10.

- Відповідно сам підсилювач Bang&Olufsen

Мікрофон у моєму випадку мені не потрібен, адже згідно того, що пише каталог, подібне покращення потрібне, у випадку F07/F11. Але не у F10. Що до інших кузовів, описувати цього не буду, так як не досліджував це питання.

Встановлення я враховувати не буду, адже у будь-якому випадку, маючи комплект чи збираючи його самостійно. Це прийшлось би робити. Також приємним бонусом буде те, що на продаж відправиться уся система Harman Kardon для F10. Мінусом звичайно для мене буде тільки те, що я серйозно поставився до її встановлення. І тому вклався у деякі нові динаміки та усі решітки для цієї системи (так, решітки у цій системі також інші, на що багато хто закриває очі, але у HI-FI та Stereo у нас знаходяться пластикові решітки, а у системі S677A/S688A металеві, створені для кращої передачі звуку із цих динаміків).

Наразі це все збирається повільно так як ціль зібрати максимально якісно, та менш затратно. Накінець-то я хоч якесь довстановлення намагаюсь зробити з терпінням.

Рекламний відеоролик BMW F06 Bang&Olufsen:

Порівняння динаміків та звуку Harman Kardon vs Bang&Olufsen:

Що ж, цю всю теорію, як завжди хотілось закінчити описом, а що ж далі придумала нам BMW у наступних поколіннях?

Насправді, все дуже погано.

Що до системи Harman Kardon і описувати немає що, це все ще та ж сама система. Із мінімальними покращеннями що стосується саме процесінгу звуку. Специфікація абсолютно ідентична тому, що ми могли бачити і у попередніх моделях. Стиль салону в плані аудіосистеми практично не змінився.

Але це не означає, що звук залишився на тому ж рівні. Якщо добре вникнути у це питання та почитати на форумах ті ж відгуки власників G30, які нещодавно пересіли в неї після F10. То всі дуже максимально незадоволені цією системою. Рятує її те, що динаміки новіші та свіжіші. Нові алгоритми обробки звуку. Але на цьому усі плюси закінчуються. У випадку BMW F серії, при заміні динаміків у підлозі, можна досягнути значно кращого звуку за рахунок басів, які у оригінальному варіанті, не дотягують до того, як це мало би бути. Але у випадку BMW G серії ніякі допрацювання не дають змоги зробити його краще.

Це одразу можна зрозуміти порівнявши підсилювачі цих обох систем.

BMW F Harman Kardon AMP:

BMW G Harman Kardon AMP:

Хтось мабуть скаже, що це просто нові технології, було досягнуто значне зменшення ваги та розміру за рахунок розвитку технологій. І частково це виправдовує його розміри. Але тут справа не тільки у розмірах і у тому, що підсилювач G серії легший в раз 5. Але різниця у звучанні кардинальна і не з перевагою сучасних підсилювачів.

Що до динаміків, у F серії у системі HK ми можемо побачити, що динамік з кевларовим дифузором, широкий двохвильовий підвіс. А у сучасних системах HK практично нічим не відрізняється від динаміків у системі HI-FI із F серії. Так, вони легші, але якщо ви фанат аудіозвуку, ви це відчуєте. І вам це точно не сподобається. І це сумно.

Але ось на зміну Bang&Olufsen преміального звуку, прийшов Bowers&Willkins.

І тут все краще, значно преміальніші динаміки ніж у Harman Kardon у цьому ж поколінні, але підсилювач також сумнівний.

В цілому специфікація системи залишилась на тому ж рівні, але із одним значним нюансом. Bowers&Willkins видає 10 канальний звук, на відміну від B&O із 16 канальним звучанням. І це дуже б'є по якості звуку. Тобто ми отримуємо ті ж 10 каналів, що і у H&K, але із покращеними динаміками, іншою технологією звучання та більшою потужністю.

Абсолютно точно можу сказати, що візуально система виглядає неперевершено:

Але звук зазнав значних погіршень. Також і через те, що шумоізоляція автомобіля погіршилась порівняно із попередніми кузовами BMW.

Ідеальним варіантом, який зустрічав на просторах інтернету. Це встановлення у BMW G серії, динаміків із системи B&O, "кастомний" підсилювач на 16 каналів та усі решітки і підсвітка із B&W. Або заміна повністю на "кастомну" систему. І звичайно що із обов'язковою додатковою шумоізоляцією. Це звичайно все, для аудіофілів. Не усі зможуть відчути якусь різницю і це нормально. І навіть HI-FI багатьом буде достатньо хорошим звуком.

Також плюсом є значно більша конфігурабельність, якої точно не вистачає у автомобілях попереднього покоління

Поки наразі все. Не знаю коли вийде новий допис, адже збирати буду усе поступово. Та наразі і самому цікаво, чи вийде зібрати усе значно дешевше. Поки можу точно сказати, що встановити B&O на автомобілі 6, 7, X5, X6 значно дешевше ніж на F10/F11. Так як усі компоненти значно дешевші.

Далі буде...