Тотальне допрацювання автомобіля (частина 4) (Harman Kardon)

Якість акустичної системи автомобіля, напевно одна з найважливіших характеристик автомобіля після його їздових характеристик. Адже, саме це ви будете робити на трасі, при швидкості 150 км\год. У пробці в місті, та навіть на парковці перед тим, як повертатись додому. Особисто є фанатом прослуховування музики та дуже прискіпливо ставився до того, як саме звучить музика в авто. Хоч і попередні авто не мали кастомних та навіть заводських преміальних варіантів музики, та їх базово вистачало. І ось сталось в житті дещо, чого я точно не очікував, це покупка автомобіля бізнес-класу у якому заявлена система, яка називається "Stereo". Сказати, що вона ніяка, це нічого не сказати. Маючи до того автомобіль середнього класу 2001 року, а це був Opel, дуже неприємно здивувався, що звук у цьому автомобілі на голову вище якісніше звучав, ніж у моєму новому авто. І цей запис, буде якраз про звук автомобіля, та про те чому BMW F10 із "Stereo" на борту, взагалі не варта жодної уваги.

[688A] Harman/Kardon Surround Sound System

Розпочати цю історію мабуть хотілось з перших вражень від заводської аудіо системи.

І так, що ми маємо, два СЧ (середньочастотні) динаміки у передніх дверних картах, два НЧ (низькочастотні) динаміки під сидіннями, та два СЧ динаміки у задній поличці за головами задніх пасажирів. Якщо прослуховування музики для Вас, це радіо, щось на фоні, тощо. То можливо цього буде достатньо. Але через відсутність ВЧ (високочастотних) динаміків втрачається частина деталей звучання. А навіть ці динаміки у мене були в автомобілі Opel 2001 року :\. Також, весь звук приходиться на низькі та середні частоти, тому зазвичай ви будете чути "гупання" та шум зі всіх сторін. Так, як підсилювача ніякого немає, а на виході із голови ми маємо 4x25 W потужності, розподілення якої відбувається наліво\направо. Тому про відчуття об'ємності теж можна забути, як і про прослуховування музики на високій гучності. Адже саме після викручування крутилки гучності до 60% та більше, починається шум та рипіння динаміків, що якісним звуком у автомобілі бізнес-класу не назвеш. І в цей момент виникає розуміння того, що так бути немає.

Про те, що ви володієте найбазовішим звуком, та найгіршим його варіантом, будуть нагадувати вам заглушки у передніх дверях автомобіля.

Також, примітним є те, що центральна накладка торпедо виглядає так, наче там є динамік і ми візуально можемо побачити що там є решітка. Але ні, ця решітка приховує товстий шар пластику, за яким ви побачите дві дирки, які вам натякають, тут могло бути ще щось, але Ви не доплатили. Динаміки у цій системі дуже прості, з білою наклейкою коду запчастини.

Наступним варіантом, аудіо системи, є система Hi Fi. Ключовою зміною є наявність підсилювача з потужністю 500W у багажнику автомобіля, а також 2 ВЧ динаміки, на місці яких ми бачили заглушки, центральний канал з СЧ та ВЧ динаміками. Та додатково для задніх пасажирів додається ще 2 ВЧ динаміка. Тобто у цій системі ми вже маємо додатково 6 динаміків для високих частот, покращеної якості (голубі наклейки запчастини на динаміках). Особисто описати, наскільки це краще не можу, так як достатньо довгої можливості прослухати їхнє звучання не мав. Але, так як ми маємо підсилювач та можливість мати хоч якусь об'ємність з достатньою кількістю високих частот. Цю систему можна назвати достатньо хорошою, для базової комплектації, а саме ця аудіосистема є базовою у автомобілі BMW 7 серії. І це дуже сумно, що автомобіль F10 відразу у Мюнхені виділили, не як альтернативу мати менший автомобіль того ж класу, а конкретно погіршений його варіант.

Але, як то кажуть:

Наступним етапом, є  аудіо система Harman Kardon з звучанням Surround Sound.

В чому полягає різниця між 677 та 688 опцією, та в принципі ніякої, окрім того, що це розділення було конкретно між рестайл та дорестайл варіантами, та мали вони різні назви. Також у рестайл варіанті ми отримуємо інколи маркування Harman Kardon на динаміках, якого не було у дорестайл варіанті. Моє припущення, що саме це стало цією різницею між опціями, так як у дорестайлі ми просто розуміємо що у нас Harman Kardon, але у списку опцій, описується як Top Hi-Fi. І у чому ж полягає топовість цієї опції порівняно з Hi Fi, це додаткові динаміки у задніх картах дверей. По одному додатковому ВЧ та СЧ динаміках у кожній дверці. Це підсилювач з потужністю 800W та підтримкою DSP (процесор обробки звукового сигналу), покращені динаміки і все. У сумі ми маємо 16 динаміків. І цього вам буде з головою достатньо, для того, щоб отримувати задоволення від прослуховування музики.

Також хотілось би пару слів додати про Bang&Olufsen, у якій присутній мікрофон у рульовому кожусі, для обробки звуку та корегування його за допомогою процесора. Покращені динаміки зовсім іншого формату, підсилювач на 1200W. Нажаль розповісти про її звучання не можу, так як до сьогодні не зміг знайти авто у якому була б ця система. Ціна цього комплекту приблизно 2500-3000$, що майже доходить до вартості нової кастомної системи. І чи потрібна вона, вирішувати вже особисто кожному, хто думає про звук. З відгуків на форумах, виділяється те, що у цієї системи зовсім інше звучання і це не дивно, адже у Bang&Olufsen зовсім інше бачення звучання, а ніж у Harman Kardon. І звук саме якісніше буде у B&O. Але для прослуховування музики з великою кількістю басів, H/K буде навіть при слабших характеристиках краще звучати.

Також, найкрутіше, що ми можемо отримати у цій аудіосистемі, це додаткова підсвітка динаміків, та центральний канал (теж з підсвіткою), який буде виїжджати при старті авто. Також усі решітки виконані у зовсім іншому стилі з металу. Що зовсім змінює вигляд салону автомобіля. Також наклейки запчастин на цих динаміків зеленого кольору і ви по вигляду ні з чим їх не переплутаєте.

Напевно це єдине, що все ще змушує мене думати про заміну системи на B&O до сих пір.

Але тепер, конкретно про покращення, яке я робив конкретно у своєму автомобілі. Отже починав я з того, що намагався додати ВЧ динаміки у свою систему "Stereo". Для цього докупаються решітки ВЧ динаміків для передніх дверей, два ВЧ динаміка, та перехідники для роздвоєння каналу.

Виглядає це приблизно ось так

У перехідник вставляється кабель який вже підключений до СЧ динаміку у дверях, і вже роздвоєний канал розходиться на два динаміки. За таким ж принципом додались динаміки і у задню полицю задніх пасажирів. Тобто на цьому етапі, я докупив 4 H/K ВЧ динаміки, та дві решітки.

Також, була спроба додати центральний канал, додавши туди 1 СЧ та 1 ВЧ динамік, та врізавши його напряму у голову у існуючий лівий та правий канал. Сказати, що це погана ідея, нічого не сказати. Так як у Top HI-FI системі він є допоміжним, то у випадку повноцінного сигналу, він починає перекрикувати все та рипіти. Тобто якщо хочеться бюджетно покращити якість звучання, то від цього точно слід відмовитись. В плані покращення за рахунок ВЧ динаміків, то воно точно вартує витраченого часу, зусиль та коштів. Звук дійсно починає краще звучати, ми отримуємо базово повноцінну палітру звучань.

Але, так я є меломаном і дуже люблю прослуховування музики гучно та з можливістю вслуховуватись у різні звуки композиції, то рішенням могло бути тільки, довстановлення Top HI-FI у автомобіль.

І так, за 1000$ був придбаний комплект усього, динаміки, проводка та підсилювач.

Після встановлення ми отримуємо повноцінний еквалайзер, що дійсно є важливим і якого так не вистачало у Stereo системі (хоча неясно навіщо там щось регулювати взагалі).

Комплект як виявився був зібраний із солянки різних автомобілей, тому декілька решіток і динаміків у мене опинились з BMW F01. Але так як до того, я прикупив 6 динаміків H/K, то проблем з цим не виникло, у мене навіть залишились зайві динаміки.

Впродовж наступного часу, було прийняте рішення також придати автомобілю автентичного вигляду дорестайлової системи Top Hi-Fi, а також замінити усі пластикові решітки динаміків на оригінальні металеві, які ставились на автомобілі з заводу з цією опцією. Які повинні прибирати додаткові шуми, вібрації та покращити звучання.

Так як динаміків у задніх дверних картах у мене бути не могло, а навіть після встановлення Ambient Light та заміни їх, я купував карти без опції Top HI-FI. Опис цього тут. Деякий період часу, до того як я їх замовив і вони прийшли до мене, я їздив із закритими динаміками у дверних картах і зачасту було чути порипування та глухий звук. Що дійсно цікаво, це те що після того як решітки були врізані, то звучання дуже змінилось і це з водійського місця. Тому вся ця система є важливою комплексно.

Що ж, системою я задоволений повністю, для налаштувань еквалайзера, пробував різні варіанти, скористався цими налаштуваннями, які трохи підкорегував під себе.

Також, додатково перекодував NBT під інтерфейс B&O. Який додає пункт налаштування звучання аудіосистеми, чи дійсно це міняє щось чи просто інший формат Logic 7 опції у H/K. Важко сказати. Але наразі залишив, як бонус отримуємо надпис Bang&Olufsen у системі.

Для цього потрібно закодувати параметр в NBT HIGH_END_AUDIO_MENUE: volle_insz.

Системою задоволений повністю, Bang&Olufsen ставити не дуже хочеться, так як за цей комплект просять шалених грошей. Також це вимагає додаткових допрацювань у торпедо та поличці задніх пасажирів, заміною усіх решіток, додавання проводки для підсвітки, та розбирання салону автомобілю повністю, як при встановленні Harman Kardon.

Що іронічно, через декілька днів, після встановлення Harman Kardon, запропонували за 2500$ комплект Bang&Olufsen, але вже просто знову все переробляти не дуже був готовий.

Також хотів би зібрати мінімальний список запитань, на які самому у якийсь період часу було цікаво знати відповіді:

- Чи можна замінити підсилювач і динаміки з решітками із системи B&O, маючи Top HI-FI?

У цьому немає сенсу, якщо це і буде звучати, то точно не так як мало б. Проводка різна у цих систем, а усі динаміки з решітками теж коштують немалих грошей.

- Чи можна додати центральний виїздний динамік немаючи Bang&Olufsen?

Можна, але треба мати на увазі, що торпедо інше, тому прийдеться знімати, та різати. 

- Стоїть система Stereo, хочеться покращення не за усі гроші світу. 

У цьому випадку можна задуматись про додавання ВЧ динаміків, або трошки вже додати пару сотень доларів, та за 400-500$ відшукати цілий комплект Hi-Fi. Змін це додасть багато, не прийдеться нічого вирізати, хоча проводку прокласти таки прийдеться. Їх продають масово, та не дуже дорого.

- Що краще кастомна аудіо система чи Harman Kardon?

У цьому плані, Harman Kardon це "топ за свої гроші". Тобто прикупивши комплект за 1000$, ви отримуєте топове заводське звучання автомобіля. Навіть кастомна система за 2000$ не подарує такого. Для того, щоб перевершити цей звук, потрібно вкласти мінімум 3000-3500$, а то і більше. Тому з бюджетних найкращих рішень, Harman Kardon, це найкраще.

- Чи підходить Harman Kardon з BMW 6, 7 серії?

І так, і ні, буде відмінність у ВЧ динаміках у дверках передніх, та у торпедо. У всьому іншому, проблем з довстановленням немає, але прийдеться докупити деякі динаміки та решітки.

- Так, є різниця у комплекті дорестайл\рестайл?

Різницю у звучанні знайти буде важко, основна відмінність полягає в тому, що рестайловий комплект буде зі свіжішого авто, тому скоріш за все усі динаміки будуть звучати добре і не будуть потребувати заміни. Тому все ж краще шукати свіжіший комплект.

- Решітки динаміків відсутні у дверних картах, що краще заміна чи врізання?

Краще буде однозначно заміна дверних карт, адже врізати буде їх досить важко. Так як дверна карта складається зі шкіри, то є великий ризик зіпсувати її повністю.

- Обожнюю слухати музику гучно, наскільки задовільняє цю потребу система Harman Kardon?

Я так підозрюю, що гучності може інколи не вистачати, це з особистого досвіду. Маючи можливість часто їздити у мерседесі w213 серії з системою Burmester, помітив, що 60% гучності там, це вже дійсно гучно, за рахунок "дзвінкості" системи. Чого не помічав у Harman\Kardon зі своїми налаштуваннями еквалайзеру. Звук навіть на максимальній гучності ідеально чистий, хороший і тому виникає бажання підкрутити ще. У вас здебільшого не виникне відчуття, що "ріже вуха", тощо.

На цьому у мене все, всім бажаю максимального задоволення від прослуховування музики у автомобілі. :)