Тотальне допрацювання автомобіля (частина 5.1) (HUD, RDC, HomeLink)

Після встановлення NBT Evo, сталось те, що потягнуло за собою заміну усього, що тільки можна. Після перепрошивання ZGW (він же центральний блок гейтвея, який є основним у всьому автомобілі), перестав працювати датчик автодального у дзеркалі, він же FLA, який змінив своє залізо у 07/2012 і перетворився на FLA2. Нагадую, моє авто 06/2012 року і моє дзеркало з FLA не могло працювати на рестайловій прошивці ZGW. Отже, при старті двигуна, ми бачимо постійно помилку "Передня камера відмовила", автодальнє не працює, яким я користувався досить часто. Хоча його функціональність у цьому варіанті дуже сумнівна, спрацьовує воно з затримкою, якої достатньо, щоб авто на зустрічній почало мигати. Також власники тьмянних ліхтарів могли взагалі отримати постійне дальнє світло від моєї автівки. Ну і що найцікавіше, інколи дальнє сліпило це дзеркало через знаки попереду. Але все ж, ця опція класна і мати її краще, ніж нічого. Але, зараз не про це, а про те, що прийшлось думати: ставити KAFAS 2 чи FLA2. З однієї сторони заміна дзеркала це значно простіше, ніж встановлення кафасу. Але поспілкувавшись тоді, з LDenn. Який якраз працював над встановленням кафасу собі, теж дуже захотів володіти цим набором опцій. Отже, кафас, а якщо кафас, то заміна лобового, а якщо заміна лобового, то вже може поставити HUD, якщо HUD, то вже і торпедо інше і приборка. Гуляти, так гуляти. До цього моменту, я був переконаний, що мені буде достатньо довстановити тільки ACC, кнопки якого вже були у мене на рулі, але не працювали. Я вже прикупив дорестайловий комплект, але так його і не встановив. Так, як тема кафасу, дуже довга і заслуговує окремого посту, то почати вирішив з мілких, але дуже крутих опцій, які встановились одночасно у той довгий період. Глобальний апгрейд мого авто відбувався досить тривало, так як необхідно було зібрати усі компоненти, тільки після цього їх усіх замінити, та закодувати. Це довстановлення я розділю на декілька підчастин.

[610A] Head-Up Display

І так, звичайно у парі з кафасом і розуміючи що і так потрібно було здійснювати заміну лобового скла, розумів, що HUD просто необхідний. До того як його встановив, не розцінював цю опцію, як надважливу. Хоча під час поїздок на трасі, дуже часто доводилось опускати очі на приборну панель, щоб побачити швидкість, перемкнути трек, тощо. Зараз я би не думав, розглядати авто без цієї опції, для покупки. Також, дуже часто користувався штатною навігацією, на трасі, вона особливо необхідна, а на той момент у мене стояв SLI Emulator, який виводив знак на приборну панель і інколи це було корисним. У першу чергу, для того, щоб встановити HUD, необхідно мати панель приборів, з підтримкою проекції (а саме, з відео виходом на неї), виріз під лобовим склом для цієї проекції, відповідно, кнопки панелі асистентів, для того щоб була можливість вмикати\вимикати її. Крім самої проекції, також потрібні: накладка на торпедо (51459209798), звукоізоляція навколо проекції (62309204858), а також датчик дощу\світла у лобовому склі (61356814615) і проводка для проекції (61119294364). Для початку, було придбано мною саму проекцію, заплатив я за неї 200$. Вони бувають двох типів, різнокольорова та однокольорова (якщо можна так її назвати). Різнокольорові проекції почали ставити з 2012 року.

Виглядає проста проекція ось так

І вже та, що ставилась до кінця випуску F10

А на ній ми бачимо і навігацію (при наявності навігації), і знаки про обмеження швидкості та обгін (при наявності kafas 2), дистанція та інформація про ACC (якщо він є), швидкість, усі сповіщення у системі, список пісень під час переключення, ну і екстрені сповіщення під час спрацьовування систем безпеки. Тобто якщо у вас є великий набір опцій у автомобілі, ця опція їх максимально доповнює.

Також на М5 F10 був свій варіант проекції, доступний тільки з панелею приборів від самої М5, на якій ми можемо бачити навіть обороти двигуна, а шкода, що цього немає на повсякденних F10. Виглядає це ось так:

Важливою є звукоізоляція HUD, так як без неї, ви дуже часто будете чути потріскування з торпедо, чого мабуть ніхто не хоче чути у своєму преміальному авто.

Найважчим мабуть у встановлені цієї опції є те, що торпедо має містити виріз під проекцією і у вас є два шляхи:

- Вирізати самостійно його, а також виріз під панель асистентів (якщо такого немає, а у мене його не було).

Є деякі мінуси у цьому варіанті, якщо дуже невміло вирізати його, то інколи може бути шум з під торпедо (це з історій інших автомобілів). А також якщо вирізати панель асистентів, то це 100% буде видно, так як виріз у торпедо зазначений рамкою у ній з заводу. 

Дуже часто зустрічались машини на авто ріа, де дуже чітко це видно і той хто пройшов цей шлях довстановлення зразу може це розпізнати. Нажаль фото для прикладу, знайти не вдалось.

- Замінити торпедо на заводське з усіма необхідними вирізами.

І саме цей шлях я обрав, на місцевій розборці знайшов необхідне чорне торпедо з вирізом під панель асистентів та під HUD. На ньому вже була накладка проекції, але повністю зламана, тому мені прийшлось її шукати самостійно. Торпедо було у хорошому вживаному стані, тому десь за 120$ я його забрав і щасливий поїхав шукати усе необхідне. Також на цій розборці зразу запитав за датчики дощу і БІНГО, знайшов саме той, який мені був потрібен. Але зайду наперед, він виявився неробочий, тому довстановлення мені коштувало відсутньою можливістю вмикати авто режим двірників. Але так як, я вже на той момент звик, жертвувати на деякий час іншими опціями, то це не було проблемою. Але як я писав раніше, якщо вам чогось не вистачає, вимкніть опцію яка є, ввімкніть через місяць і ви почнете її цінувати.

Фото торпедо яку я купив, нажаль знайти не вдалось.

Але ось такий комплект мені вдалось зібрати:

Саме накладку, прийшлось замовляти нову, тому що знайти її в ідеальному стані, було майже неможливо. Також не було можливості і знайти проводку для проекції, тому за поради того ж LDenn, була замовлена нова проводка.

Датчик дощу, хоча на перший погляд так не здається, як і не здавалось мені тоді, є теж дуже важливим. Адже за рахунок даних світла, які він передає, яскравістю проекції керує теж він. Так як датчик дощу, який я купив, виявився неробочим, тому у сонячний день проекція виглядала недостатньо світлою. Так, як датчик я таки встановив правильний, то яскравість все ж була краща, ніж у випадках, коли його взагалі намагались не міняти. Тому, що у такому випадку, вам дуже прийдеться приглядатись, щоб щось побачити.

Купив я пізніше датчик вже за 1800 грн, знайти його було дуже важко, а чекати новий не було сил, йшов він у комплекті з пружиною, яка зовсім інша від тої що йде на дорестайлі. Враховуючи, що я вже витратив 800 грн за неробочий датчик, то це було досить неприємно. Але куди діватись.

Ось так працював HUD на максимальній яскравості у мене до заміни датчику дощу на робочий:

А ось так після:

Лобове, теж було знайдено, але теми лобового я торкнусь у записі, який буде стосуватись СУПЕР ОПЦІЇ, по іншому її не назвеш - KAFAS 2. Тому що з нею, автомобіль стає дуже технологічним та сучасним. Також ще одна деталь, яка потребувала заміни, це приборна панель, а так як думка в голові була: "Гуляти, так гуляти на повну". То рішенням була тільки 6WB, про яку теж буде окремий запис. Але що хочеться зауважити вже, це те що з панелею приборів 6WA або простою, є можливість активувати відображення індикації попередження про виїзд з полоси та поворотники. З 6WB такого зробити не вийде, абсолютно, ніколи. Я дуже довго боровся з цим, але про це теж буде інформація у наступних записах.

Що ж, кодування HUD, є досить нескладним, все що потрібно, це закодувати KOMBI, NBT/CIC та сам HUD з опцією 610.

[2VBA] Tyre Pressure Monitor (RDC)

На цій ж розборці, де я прикупив торпедо, знайшовся також датчик RDC і блок кафас 2, який я шукав на той момент. Причому за дуже хороші гроші, KAFAS 2 - 50$, RDC - 40$. Дешево подумав я, але як і датчик дощу, все виявилось неробочим. Як виявилось розборка спеціалізувалась на американських авто, тому рекомендую уникати покупки електроніки з таких місць. Шанси потрапити на "топлене авто" досить великі. Але мені вдалось повернути хоча б блок KAFAS 2. RDC за допомогою місцевих електриків намагались оживити, хоча це було безуспішно. 

Виглядає він ось так:

І так, що ж це за опція така, RDC, по суті своїй, вона виводить актуальну інформацію про тиск та температуру в колесах і попереджає, якщо хоча б трохи тиск знизиться. До встановлення цієї опції, трапилась ситуація, коли колесо пробило, але штатна опція RPA, яка працює за рахунок блоку DSC вирішила про це повідомити, тоді, коли колесо було дуже спущене. На щастя, проблем ніяких з тим не виникло. Але так як опція RDC не була дуже дорогою, то доставити її, розуміючи що це насправді корисна опція, дуже хотілось. Так як блок який я прикупив оживити не вдалось, але у цих ж електриків завалявся такй ж блок, встановили ми його, закодували. А кодується при ній DSC, CIC/NBT та ICM з опцією FA - 2VB.

Для ручного кодування залишу це тут:

KOMBI — ST_TYR_RDC_ALIVE — aktiv

HU_NBT — RDC — aktiv

HU_NBT — RDC_DRUCK_TEMP — druck_und_temperatur

HU_NBT — REIFENUBERWACHUNG_RDC_RPA — RDC

ICM — ICMKOD_B_S2VBA — verbaut

Так як датчики встановлювати, до того як встановив блок, я не збирався. Тому трошки довелось і поїздити з помилкою тиску у шинах, куди ж без цього :)

Датчики бувають оригінальні та китайські (о це так несподіванка). Купувати та чекати нові датчики за космічні гроші не вистачило терпіння, тому десь після пошуків на avto.pro, прикупив я 4 датчики за дуже смішні гроші. Хоч продавець доказував, що це новий оригінал, але я звичайно розумів, що це не так. Також, є інформація про сумісність датчиків і блоків RDC, але у моєму записі інформації про це не буде, так як я мало що пам'ятаю про це, а датчики які я купив одразу підійшли. Але добре пам'ятаю, що може бути такий нюанс.

Все що залишилось, це тільки фото одного з них:

Після встановлення, все що потрібно, це запустити процес ініціалізації в NBT/CIC, та очікувати поки вони розпізнаються і повірте ці 15 хвилин, коли вони ще шукаються автомобілем, а ти ще не розумієш чи дарма їхав на шиномонтаж їх встановлювати і чи блок робочий будуть тягнутись вічність.

Але, на щастя для мене, цього разу, все запрацювало як слід:

Примітка: у кузові F30, вже у вбудованих базових блоках є функціонал підтримки RDC, тобто все що необхідно, це додати 4 датчики та закодувати автомобіль. Куди легше, ніж на F10.

[319A] Integrated Universal Remote Control (HomeLink)

Що ж, після рішення встановити KAFAS 2, стало зрозуміло, що дзеркало з FLA яке стояло на моєму автомобілі із моменту виходу з конвеєру не підходить і залишити навіть фізично його неможливо. Враховуючи, що KAFAS 2 вже реалізовує функціонал автодальнього (5AC), то потрібно ставити найпростіше дзеркало, функціонал якого буде, хіба затемнення. 

Виглядає воно досить звичайно і занадто застаріло, навіть для кузову F10, товсті рамки та дзеркало яке перекочувало ще з Е серії.

На тій ж розборці з описів вище, були дзеркала, але на щастя я вирішив його не брати і випадково знайшов із автомобіля F30 цікавий варіант, а саме безрамкове внутрішнє дзеркало із опцією HomeLink. Таке, як ми могли бачити в G серії. Взагалі, F30 отримала багато чого цікавого у категорії довстановлення, там ми можемо зустріти навіть задні ліхтарі у стилі G серії. І нічого подібного немає для F10. Що ж, так як ніяких подібних варіантів "вживаних" не існувало, прийшлось замовляти його за 300$ новим (51162471107). Опція HomeLink мене і не цікавила, так як ніяких воріт, тощо у мене і не було. Але це дзеркало є тільки у такому виконанні. По підключенню, взагалі без нюансів, встало воно повністю у штатні місця, чому BMW вирішила оминути і не додати таке ж дзеркало у каталог F10,  незрозуміло. 

Результат:

Тільки нещодавно у мене таки з'явилось моє власне паркомісце у ЖК, де я проживаю, але нажаль ключик з 433Hz частотою, чомусь відмовляється прив'язуватись до мого дзеркала, хоча я впевнений що все робоче, так як взяв ключик у свого друга до його шлагбауму та отримав доступ на приватний гаражний комплекс. Опція швидше за все візуальна, але як результат, ми маємо чистеньке, без потертостей, новеньке та сучасне дзеркало, яке дуже осучаснює вигляд автомобіля.