Тотальне допрацювання автомобіля (частина 5.2) (6WB, Active Protection)

Перша підчастина де описана частина того що встановлювалась у цьому глобальному довстановленні знаходиться тут. Що ж, як і стверджувалось раніше, для встановлення HUD потрібна панель приборів із спеціальним відео виходом для проекції. Так як проекції у моєму автомобілі не було, то і заводська оригінальна приборка звичайно і підтримки цього не мала. Моя панель приборів повністю мене влаштовувала, адже у мене була встановлена "Розширена панель приборів", вона ж Black Panel.

До слову, залишу і загальну інформацію, в автомобілі BMW F10 існує три види приборних панелей:

 

Ось це найпростіша, яку можна зустріти, коротко про неї, це "привіт з нульових" з покращенням у вигляді маленького дисплею знизу. Виглядає він приблизно ось так

 

Про неї багато слів і не скажеш, відображає вона усю інформацію як і будь-яка приборна панель, хоча у так званому мінімалізмі, тому що розмістити все на такому дисплеї досить важко. Ціни на ці приборні панелі дуже низькі, так як зазвичай від них намагаються усі позбавитись.

Наступним етапом є - розширена приборна панель, так звана Black Panel. І назву цю вона отримала не дарма, так як на відміну від попереднього варіанту у вимкненому стані, вона повністю чорна.

Також ми отримуємо цілу нижню панель у вигляді дислею, у красивому стилі та з різним набором функціоналу: зміна режиму день\ніч, відмітка про обрану швидкість круїз-контролю, постійне відображення знаку обмеження швидкості та обгону і покращене все те, що було у попередньому варіанті.

Така приборна панель була у мене з заводу і вона прекрасна, особливо за свої гроші. Придбати її можна за 150-200$, що можна вважати, як чудове покращення у випадку якщо була проста панель приборів.

Але, я вже на той момент розумів, ще є щось ще краще і переглядаючи відео роботи цієї панелі приборів, мріяв про неї і єдине що відлякувало це її ВЕЛИЧЕЗНА ціна, а це 750-900$ за вживану запчастину. Але так, як у планах було доставити HUD, і йти шукати таку ж приборну панель, але з виходом під проекцію, не дуже хотілось. То було прийняте рішення, якщо міняти, то тільки на максимально можливе.

[6WB] Led Instrument Cluster

Знайти її нескладно і зазвичай їх купа у продавців які займаються конкретно ними. Тому у першому ж оголошенні, списався з продавцем, отримав ціну 850$ за обнулену приборну панель під проекцію. У якого я доречі і взяв пізніше Traffic Jam кнопки для руля, які знайти досить важко.

Обнулення це найважливіший процес заміни приборної панелі, якщо ви звичайно не знаєте, який пробіг у ній вже зашитий. Якщо пробіг у приборній панелі яка довстановлюється буде більший ніж пробіг в автомобілі, то вона запише пробіг за принципом: Ваш пробіг + пробіг приборки. Так як буде невідповідність пробігів у автомобілі та приборці. Ви отримаєте постійний "червоний індикатор".

Який звичайно не дуже хочеться бачити і який буде сигналізувати про те, що цій приборці тут не місце. Майте на увазі, що панель приборів обнуляється за допомогою випаювання пам'яті EEPROM з плати, її прийдеться розбирати та збирати, а також якщо була заводська кліпса, яка якраз і вказує на те що її ніхто не розбирав, то у вас її не буде. Таким чином до речі, можна перевірити чи скручувався пробіг в автомобілі, якщо панель приборів заводська і продавець стверджує, що пробіг оригінальний, але цієї кліпси немає (виглядає, як наклейка яка розділяє дві частини панелі, нажаль фото знайти важко).

 

Тепер ми отримуємо практично повністю все у вигляді дисплею, який є набагато якіснішим та чіткішим ніж у Black Panel і це видно одразу. ми отримуємо повністю динамічне відображення усіх даних, зміну теми при зміні режиму, той ж режим зміну теми вдень та вночі. Дивлячись на неї забуваєш, що ти сидиш все ще в автомобілі 2012. І за що хочеться любити бмв, так це за такі інновативні рішення, уявити подібне у липні 2012 року було дуже важко. А саме тоді ця панель приборів і з'явилась.

Що ж, в плані довстановлення все досить просто, після обнулення, знімається стара панель, тримається на двох кріпленнях зверху, витягується, вставляється нова панель, підключається, кодується. І все.

І перша моя зустріч з нею була такою

 

 

 

 

 

Але можливо хтось, хто це читає, зауважив, а де відображення поточного режиму АКПП?

І так як всі і так знають всі неймовірні плюси цієї панелі, варто розписати її мінуси:

1. Це ризик, що у якийсь прекрасний день екран не захоче вмикатись або видасть артефакти так звані і прийдеться панель приборів ремонтувати. Що не буде дуже дешево. Випадки досить рідкісні, але бувають

2. Ця панель приборів є дуже "забагованою". Отже однією з багів є те, що параметр який визначає приборці відображення режиму АКПП, працює таким чином, що якщо він ввімкнений, то відображення немає, кодується цей параметр по FA на aktiv. Але не працює, так як потрібно.

Для вирішення її потрібно прописати у блоці DKOMBI
SPA_IST_GANG_ENABLE: nicht_aktiv 

Після кодування все працює як має

3. Однією з проблем з якими я зіткнувся, це були відсутні іконки перемикання пісень на HUD та панелі

І хтось скаже, що це просто дрібниця, але це постійно вказує, що щось не так і взагалі у попередній панелі приборів, це у мене було.

Вирішилось це тільки нещодавно, за допомогою оновлення блоку DKOMBI

4. З цією приборною панелею не буде відображатись індикація ввімкнених покажчиків повороту та індикація попередження про з'їзд з полоси. Це неприємно, але терпимо. Чому так сталось? Невідомо, адже усі параметри присутні.

5. Також виникала проблема, що з кодуванням по комплектації, відмовлялась кодуватись опція навігації і не відображалась на екрані. Вирішилось теж після оновлення, хоча нажаль параметр для вирішення вручну наразі не згадаю.

6. Проблема яку я поки не можу вирішити, це відображення спортивних індикаторів. Тобто потужності двигуна в даний момент. Нажаль у мене вона не працює до тих пір поки не запустити цю ж індикацію в NBT паралельно. Після оновлення проблема не вирішилась, кодування наче в нормі. Де проблема, незрозуміло. Адже у знайомого авто 2011 року з цією панелею і все працює як має. 

7. Це очікування від неї, які набагато вищі за рахунок ціни і її вигляду. Дивлячись на неї, виникає відчуття, що чогось таки не вистачає. А саме: відображення дистанції до автомобіля за допомогою дистроніку, покращене відображення інформації з навігації, яке по суті своїй залишилось таким ж, яке було і в 6WA.

 

Хоча в цілому, окрім того, що я задоволений, додати і нічого. Звичайно чогось трохи не вистачає, але це нюанси з якими можна змиритись.

[5AL] Active Protection

Почалось все з того, що доводилось сісти за кермо Mercedes-Benz W213 і першим моїм здивуванням було те, що після старту двигуна, ремені безпеки автоматично мене підтягнули. Саме тоді я вперше познайомився з цією цікавою опцією. Також, через деякий період у знайомого в BMW G11 теж відчув цей натяг ременів і зрозумів, що я теж так хочу :)

Після недовгих пошуків в інтернеті, знаходжу, що навіть F10 мала таку опцію з заводу і з електроактивними ременями під назвою REMA. Одразу в каталозі було знайдено два номери (72 11 7 382 318) та (72 11 7 382 325).

Замовляв я їх новими і вийшли вони мені 900$ . Через що я ще довго сумнівався про доцільність.

Встановлював їх не я особисто, тому по проводці навряд чи щось можу описати. Але воно не є складним, кодуються ці ремені безпеки (REMARE, REMALI), як і ICM блок разом з опцією 5AL.

Після чого, ми отримуємо абсолютно новий рівень безпеки в автомобілі, який піднатягує ремінь безпеки, як тільки водій набирає швидкість 10 км\год. Підтягує водія та максимально утримує його у сидінні у таких ситуаціях: неконтрольований занос, екстрене тормозіння, спрацьовування попередження про зіткнення із системи KAFAS або ACC. Основна ідея цієї опції у тому, що вона усіма силами намагається уникнути вислизання водія та пасажира з ременя безпеки та подальшого вилітання через лобове скло. Ну і звичайно забезпечене здивування пасажира, кожен раз, коли після пристібання ремнем, він відчуває "обійми" зі сторони ременя безпеки.

Також, так як ремені безпеки я брав нові і це просто не передати словами, наскільки це "кайфове" відчуття, використовуючи саме новий ремінь безпеки. Адже, після довгого використання авто, він затирається, перестає так добре їздити та виглядати. І коли ти пристібаєшся новим ремнем, це дуже відчувається, так наче сів у новий автомобіль.

Дізнатись про принцип роботи можна з цього відео

Вперше відчув на собі, те що автомобіль намагається тебе задушити втримати у сидінні, коли холодним зимовим ранком, побачив світлофор дуже пізно та авто яке стояло на ньому, та давши різко по тормозам полетів у довге скользіння по крижаній дорозі. І коли авто почало розуміти, що АБС працює на повну і не справляється з цим, зразу провсяк-випадок стиснув мене у сидінні за допомогою ременя безпеки. Важко сказати, що ця опція є надважливою, але хто знає, коли вона зможе підвищити шанси на виживання у якійсь екстренній ситуації.

Безпечної усім дороги та бережіть себе!

Ціна питання 1800 USD,