Нове кермо, інерційний демпфер та емблемки

   Водійське кермо - мабуть головна прикраса будь якого салону. Гарне кермо може витягнути посередній салон, а от гарний салон не витягне посереднє кермо. Тому часто водії шукають кращу заміну своєму стандартному керму і я не став виключенням. До того ж, якогось біса, салон мого Пассата "прикрашала" баранка від В6 дорестового Пассата (3C041909110B).

Воно було з термовінілу і насправді з досить зручною ергономікою, але серце прагло дерева. Поки серце прагло, розум шукав і трохи засмучувався, бо перше - ціна від 5 до 8 тісяч на ОЛХ. Друге - до дерев'яного керма треба хочаб як мінімум дерев'яну ручку КПП в ансамбль. Третє - вони мають бути цілі. Розум вирішив, що воно того не варте і показав серцю оголошення про продаж трьохспицевого керма від Golf IV Pacific (1J0 419 091 AE) з перфорованої телячої шкіри в чудовому стані і за дуже адекватні гроші.

Серце з розумом порадились і вирішили зупинитися на цьому варіанті, адже навіть створити ричаг КПП під таке кермо простіше самому. 

Вражає німецька увага до деталей. Зверніть увагу, як інженери продумали холдери для фішок всередині керма, коли вони не підключені!

   Кермо дійсно в чудовому стані, але емблемка втомилась і я вирішив її замінити.

Для пошуку нової емблеми я звернувся до магазину Kolpachok, який вже не раз мене виручав (це не реклама). Емблема потрібного розміру (55мм) була тільки у білому виконанні літер, тому я взяв емблеми розміром 56мм, але хромові. Методику підгону розміру я придумав не з першого разу) Першу емблемку я вирішив "зточити" на точильному камені за допомогою шуруповерта та приблуди з болта, кришечки від йогурта та спермо-клея.

І навіть вдалося зточити, а от віддерти емблемку не вдалося, хоча клеїв її на захисну плівку, яка вкриває лицьову сторону - все одно сильно погнулася.

Друга і всі наступні емблемки без проблем і досить швидко зточувалися пласким надфілем усього-навсього)

Друга емблема була приклеєна на своє законне місце на заводський клеючий шар. Але два моменти мене не влаштували: емблемка дуууууже ніжна, тому вона швидко вкривається подряпинками та затертостями; бажано клеїти на щось краще, ніж клеючий шар, запропонований китайським виробником емблеми.

Тому третю емблему я вирішив "залачити", а разом із нею забабахати емблемку на кришку двигуна) Клеїв епоксидкою Poxipol.

 В цілому ідея з лаком мені сподобалась, але довелося робити четверту емблемку, бо на третю лак ліг не дуже вдало з однієї сторони. Насправді на 4 теж не ідеально, але не дарма кажуть "Найкраще - ворог хорошого", тому 4 варіант наразі їздить. Приклеїв до керма спермоклеєм, але треба бути обережним: гарячий клей розігріває лак, тому можуть залишитись відбитки пальців при натисканні)

   Вся ця епопея тривала досить довго і я уже давно міг би зробити запис про нове кермо, але наче чогось чекав. І це дійсно виявилося так!
Більше місця пройшло з моменту придбання керма, і тут раптом мені пише чоловік, у якого я його купив. Це член нашої спільноти, ваговод Костянтин Cleric72, якому я дуже дякую за увагу та поради щодо майбутнього проєкту. І прислав він мені посилання на дуже смачне оголошення про продаж інерційного демпфера для мого керма в чудовому стані та ще й з рідними саморізами за смішні 300 гривень! Я шукав цю деталь, коли придбав кермо, але був сильно здивований шаленими цінами, які пропонували на АвтоПро. Тоді я відмовився від ідеї його встановлення. Коротше кажучи, я забрав демпфер по оголошенню і вже на наступний день встановив його.

Клему маси я не міняв, але переробив за допомогою кусачок, дрилі та надфелів

   Враження від демпфера цікаві. Я в захваті від того, як ця невиразна деталька змінює відчуття на кермі! Вони стали ще приємнішими, вібрація гаситься вельми ефективно, тому якщо ви ще вагаєтесь, шукайте варіант за пристойні гроші та встановлюйте!

   Бонус для тих, хто дочитав до кінця: процес заміни керма в стилі ASMR. Захотілося побавитись у цьому стилі)

Ціна питання 3000 UAH, Пробіг 258950 км.