Коли вчасно заїхав на СТО: заміна подушки КПП та датчика тиску мастила

   Останнім часом кожна поїздка супроводжується офігєнним таким гуркітом з правої сторони, особливо при вивороті коліс ліворуч та на нерівностях, звісно. Робити нічого - їдем до хлопців на підйомник. Вскритіє показало, що повністю вмерла права подушка КПП, правий рульовий накінечник та верхній передній ричаг з обох боків... курва. Згадується рядок з анекдоту: "Тату, ти тепер будеш менше їздити? Ні, синку, ти тепер будеш менше їсти") Разом із тим, заїхав я дуже вчасно, бо ми побачили обіссяний мастилом мотор, що дивно, бо влітку були усунуті всі щєлі і ніде масло не просочувалось. Виявилося, що вмер датчик тиску мастила. Зваживши всі за і проти, я вирішую спершу замінити подушку та датчик, як найбільші проблеми. А оскільки у хлопців була досить велика черга з клієнтів, я вирішив провести операцію самостійно, щоб не втрачати час.

   В той же день були замовлені деталі - оригінальний датчик 068 919 081 D та подушка Лємфёрдыр 8D0 399 151 J.

   Трошки здивувала не дуже велика ціна на подушку як для цього бренду - 595 грн. Наступного дня отримав дєталюхи. Відкрив упаковку подушки, дістав її, і що я бачу? - кричущий китайський шрифт. Дивимось на коробку - Made in China. Ось і відповідь щодо ціни запчастини. Залишається сподіватись, що ходити буде непогано. 

   Розуміння як міняти подушку прийшло швидко. Шо ж там міняти?: три болта і домкрат під коробку, а от як бути з датчиком? Шукаємо відповідь в літературі. Інформація з друкованих джерел мене трохи вразила. Дивіться самі:

   Ні тобі номера чи виду ключа, ні тобі порад щодо покращення доступу до датчика, взагалі нічого корисного! Далі дивимось форуми, дивимось ютубчик. Радять брати накидний ключ на 24. Якихось інших корисних порад особливо і не вдалося знайти. Що ж, тоді їдемо в Епіцентр, купляємо ключ на 24, болти для подушки і вперед до роботи!

   Ями у мене в розпорядженні нема, тому ставлю Пассата на цеглу з дєрєвяшкою.

   Лізем під машину, вмиваємось маслом і відкручуєм тарілку під подушкою головкою на 15, заздалегідь утримуючи головку болта рожковим ключем на 17.

   Думав я, що заміню болт, але чорта з два - над правою опорою коробки знаходиться алюмінієвий термозахист, який не дасть дістати болт... відповідно, якщо не зняти болт, він заважатиме заміні подушки. Далі крутим два болта головкою на 13 і ставимо домкрат під праву опору. Не буду особливо розписувати наскільки вся ця робота незручна і важка для рук, яким доводиться працювати в неприродніх позах) Коротше кажучи, як сильно я не намагався підняти коробку, болт все одно заважав і дістати подушку ніяк не виходило. Піднимати максимально я не наважився, оскільки не хотів рвати подушки двигуна і їх кріплення наватаженням "на ізлом". Полежав, подумав і вирішив відкрутити гайку, яка фіксує ліву подушку та й підняти коробку рівно по центру. Саме після цього вдалося витягти стару і поставити нову подушку. 

   Тепер міняєм датчик. Відводим в сторону разширювальний бачок, від'єднуєм провід датчика, суєм до нього ключ накидною стороною і.... фіаско. Як не намагався, а накинути ключа так і не вдалося.

   Подумав та й вирішив, що варто спробувати розібрати повітряний тракт та систему ВКГ. І дійсно, обійнявши мотор, та засунувши ключ знизу, вдалося зірвати датчик.

   Викрутив руками, мастило не полилося. Серветкою з очищувачем протер місце для датчику і вкрутив новий датчик. Дотягував рожковою стороною ключа. Ось власне і вся процедура. Залишається тільки зібрати назад лабіринт ВКГ і знайти в нєдрах двигуна загублений пружинний хомут)

   За підсумком отримав значне зменшення вібрації в салоні, на кермі та важелі КПП завдяки новій подушці. Гуркіт по правій стороні так і залишився, нажаль. Ну і тепер мастило не виливається назовні. Чєкаємо ЗП і міняємо накінечник з ричагами.

P.S.: Ключик майже незайманим повернувся в Епіцентр) В планах придбати гарний набір, бо ще не маю такого.