Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всим привіт!
Відразу хочу сказати, що запис буде довгим, насиченим емоціями і фото....
За всі виконані роботи хочу висловити подяку моєму другу Максу https://driver.top/user/352. Його стаж в цьому ділі і наявність потрібного інструменту роблять дива!
Розпочали ми день Х (ікс) з вирівнювання ваги, поважили поршні та шатуни окремо і потім потасували їх так, щоб вага була одинакова...
Підготували блок, нові вкладиші і закріпили колінвал, все звісно протягли динамометричним ключем, згідно інструкції
Далі пов'язали поршні з шатунами і коліном.. все прокручували руками і все крутиться дуже легко. Збирали на звичайному моторному мастилі.
Збирали до самої ночі. ГБЦ, кришка і т.д.
На наступний день вирішили зхрестити з коробкою двигун. Збирали у мене на будівництві, на кухні, а коробка лежала викрашена в гаражі... Бистрий СВАП в тачку
Далі все банально просто)))
показую полуниці яке в неї буде гарне нове серце!
В той же вечір я почав збирати компресор EATON M65...
Також вирішив привести в порядок підкапотний простір, вимив все від масла і бруду... Спочатку бензином і розпилювачем від компресора, потім рідиною К2, потім теплою водою з миючим засобом (фейрі) і в кінці все дуже інтенсивно продув пістолетом з компресора.
така була весела картина, але око уже радувала
Далі я прийнявся фарбувати навісні агрегати (стартер, генератор, кронштейни компресора), так як вони були раніше відвезені автоелектрику, який простестував на стенді генератор і замінив росхідники у стартера (щітки і контакти)... щоб більше туди не лазити найближчим часом!
ох і подобається мені поєднання цих кольорів
Навішую всі енгредієнти даного конфігу
Спитаєте Ви чому такий довгий процес, все можна було б зробити за день-два і погнали обкатувати.... але підхід був дуже важливий до кожної резинки і гайки.... Багато чого їхало з інтернету і для цього приходилось чекати день-два.... Ось до прикладу гайки випускного кллектору.... М10 їхали з Харкова, так як в нас в місті я не знайшов...
Але я тим часом не гуляв, перемотував всю проводку в тряпчану ізоляційну лєнту та приводив в порядок всі масси і концевики проводки.
як же без фото в підкапотному просторі)))
Момент ІКС, буквально 30-40 хвилин і двигун на місці.
завели навіть без охолоджуючої рідини і т.д. буквально на 10 секунд
Далі я також вирішив пофарбувати нудні труби пайпів (алюміній)
Також вирішили з Максом поставити датчик температури вихлопних газів, щоб слідкувати за перегрівами.... Врізали голку у випускний колектор і вивели на окремий датчик в салон, благо місце там було... на швидку підключили і перевірили роботоспособність
Далі виїхав з охолоджуючою рідиною у вигляді води і катнув десь 70-80 км.... вроді політ нормальний, хоча звісно їхав бережливо, без навалів в режимі "діда"....
А на ранок наступного дня вирішив ще підігнати зазори по бамперу, так як спочатку вішав нашвидкоруч - дуже кортіло виїхати.... Також злив воду і залив антифриз G11 і усунув деякі нюанси, які виявились після першого виїзду.
Таким чином настав режим обкатки, думаю за цей час особих цікавинок не буде, але все ж плани уже деякі є....
Підвівши підсумок хотілося б сказати, якщо Вам немає куди діти свою відпустку і всі відпускні кошти, то можете повторити пророблеме мною! Обкаточку буду проходити на бензині, а далі буде видно!
Далі буде все цікавіше...
Все буде Україна!
Всим миру!!!
VW Foreve!!!
Друже, дуже нехилий кусок роботи зробили.
Завжди лякають такі фото, де немає двигуна і купа дротів висить - і це при тому, що вже давно знаю кожен дріт))))
Результат звичайно гарний, виглядає шикарно.