Збираємо двигун і перший старт

Всим привіт! 

Відразу хочу сказати, що запис буде довгим, насиченим емоціями і фото.... 

За всі виконані роботи хочу висловити подяку моєму другу Максу https://driver.top/user/352. Його стаж в цьому ділі і наявність потрібного інструменту роблять дива!

Розпочали ми день Х (ікс) з вирівнювання ваги, поважили поршні та шатуни окремо і потім потасували їх так, щоб вага була одинакова...

Підготували блок, нові вкладиші і закріпили колінвал, все звісно протягли динамометричним ключем, згідно інструкції

Далі пов'язали поршні з шатунами і коліном.. все прокручували руками і все крутиться дуже легко. Збирали на звичайному моторному мастилі.

Збирали до самої ночі. ГБЦ, кришка і т.д.

На наступний день вирішили зхрестити з коробкою двигун. Збирали у мене на будівництві, на кухні, а коробка лежала викрашена в гаражі... Бистрий СВАП в тачку

Далі все банально просто))) 

В той же вечір я почав збирати компресор EATON M65...

Також вирішив привести в порядок підкапотний простір, вимив все від масла і бруду... Спочатку бензином і розпилювачем від компресора, потім рідиною К2, потім теплою водою з миючим засобом (фейрі) і в кінці все дуже інтенсивно продув пістолетом з компресора.

Далі я прийнявся фарбувати навісні агрегати (стартер, генератор, кронштейни компресора), так як вони були раніше відвезені автоелектрику, який простестував на стенді генератор і замінив росхідники у стартера (щітки і контакти)... щоб більше туди не лазити найближчим часом!

Навішую всі енгредієнти даного конфігу

Спитаєте Ви чому такий довгий процес, все можна було б зробити за день-два і погнали обкатувати.... але підхід був дуже важливий до кожної резинки і гайки.... Багато чого їхало з інтернету і для цього приходилось чекати день-два.... Ось до прикладу гайки випускного кллектору.... М10 їхали з Харкова, так як в нас в місті я не знайшов...

Але я тим часом не гуляв, перемотував всю проводку в тряпчану ізоляційну лєнту та приводив в порядок всі масси і концевики проводки.

Момент ІКС, буквально 30-40 хвилин і двигун на місці.

Далі я також вирішив пофарбувати нудні труби пайпів (алюміній)

Також вирішили з Максом поставити датчик температури вихлопних газів, щоб слідкувати за перегрівами.... Врізали голку у випускний колектор і вивели на окремий датчик в салон, благо місце там було... на швидку підключили і перевірили роботоспособність

Далі виїхав з охолоджуючою рідиною у вигляді води і катнув десь 70-80 км.... вроді політ нормальний, хоча звісно їхав бережливо, без навалів в режимі "діда"....

А на ранок наступного дня вирішив ще підігнати зазори по бамперу, так як спочатку вішав нашвидкоруч - дуже кортіло виїхати.... Також злив воду і залив антифриз G11 і усунув деякі нюанси, які виявились після першого виїзду.

Таким чином настав режим обкатки, думаю за цей час особих цікавинок не буде, але все ж плани уже деякі є.... 

Підвівши підсумок хотілося б сказати, якщо Вам немає куди діти свою відпустку і всі відпускні кошти, то можете повторити пророблеме мною! Обкаточку буду проходити на бензині, а далі буде видно!

Далі буде все цікавіше...

Все буде Україна!

Всим миру!!!

VW Foreve!!!