Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Потреба у другому автомобілі виникла давно. Однак обслуговувати два автомобілі з ДВЗ я ні морально ні фінансово поки не готовий, знаю, було, проходив коли одночасно була А6 і Touareg, а з моїм перфекціонізмом це ще й пекельні борошна. Через полегшений догляд мій вибір зупинився на електромобілі. Питання далекобійності і універсальності повністю закриває Touareg. А потрібна була не вибаглива не велика машинка, з дешевшою вартістю кілометра пробігу чисто для міста. Розглядалися: Renault zoe, Mitsubishi i-MiEV, і звісно вседесущий Life. І переможцем усіх цих змагань вийшов E-Golf.
Автомобіль із Норвегії. Діагностика показала що на швидких зарядках не заряджався. Запас ходу 164км. Залишекова ємність батареї 20.6 кВт з 24 заводських. Є радар, утримання в полосах і т.д.
Автомобіль по своєму цікавий, з плюсами і мінусами які обєктивно намагатимусь відобразити далі у бортовику.
"Вартість кілометра" це питання вельми філософське. Зарядні станції від 10,49 до 15,99 грн\кВт ціни дуже відрізняються. Як що заряджати вдома за нічним тарифом то взагалі мізер.
Звісно як що є приватний будинок і двотарифний лічильник то електромобіль для вас розкриється по іншому. Бо ціна ціною, а окрім коштів зарядки так норм іноді сношають мізки
Данні по % заряду доступні лише через фестчардж, а на фест не рекомедується заряджати вище 80% потім потрібно переключитись на повільну, а з неї отримуєш лише данні про швидкість заряду. Фестчардж ще й ділить потужність. Заряджає 40 чи 60 кВт/год. Підїхав став хтось поруч, швидкість впала. Крім того 3 різних типи розємів бо виробники не можуть прийти до уніфікованого, і ще купа нюансів.
Коротше розраховувати на станцію як на АЗС з електромобілем - помилка. Те що є зарядка під вікном чи по маршруту не гарантує що там можна зарядитися за той час на який розраховуєш