Привет всем, кто посетил мою страничку.
Здесь нет гламура, фотосетов и котиков.
Только железо, только хардкор.
Опель оказалось очень интересно, легко и относительно доступно тюнинговать)

Изначально стоял двигатель 1.6 GM Family1 X16XEL на базе которого был собран строкер-кит 1.8л из колена Z18XE И поршней 80,5мм
Позже к нему была найдена довольно редкая ГБЦ C16XE и распредвалы dbilas dynamic 262⁰
Меня затянуло в процесс поиска по-настоящему редких ништяков.

Спустя какое-то время нашелся очередной ништяк — редкие распредвалы OPC X20XER 265⁰
Эти распредвалы не подходили на мой 1.8, но я все равно их купил.
Уже через месяц был куплен двигатель X20XEV специально под эти распредвалы а 1.8 и валы dbilas проданы.
За лето двигатель был перебран и установлен с ЭБУ Январь 5.1 и пауком 4-2-1 Lexmaul.

Машина получилась резвой, но это атмо…
Резво оно едет только когда крутишь. Двигатель оживал с 3000 и до 7200,
а хотелось ровную полку момента. Глянул в сторону V6 — X25XE на тест-драйве не впечталил. Х30ХЕ наверное по-лучше, но все равно не стоил затрат на ещё один свап. Да и имея опыт капиталки с уже двумя 20ти летними двигателями Opel я не испытывал никаких иллюзий отностиельно состояния донора-V6. Ввязываться в капитал-шоу с 6-ю цилиндрами и 24мя клапанами в двух ГБЦ я не хотел категорически))

В итоге X20XEV решил помочь мне с моими стенаниями и срыгнул поршень в третьем цилиндре. И я решился на турбо. Все равно уже стоял Январь.
Двигатель был разжат, заменены шатуны на более "мясистые", а в блок установлены маслофорсунки. Полностью откапиталена ГБЦ и усилено сцепление
Степень 8.3:1 форсунки и турбина Z20LEH, а КПП поменяна на F23 SR 3.74
Сохранены такие плюшки как круиз-контроль и кондиционер. А сам кондиционер был заменен на климат-контроль