Як я ледь не спалив пів машини, або BMW знову дарує емоції

Почалося з того, що я встановив гідробагажник. Але, щоб він нормально працював - йому треба закодувати правильні значення різних параметрів. А для цього треба заставити працювати діагностику... навколо встановлення якої я бігаю вже другий місяць, бо клятий китайський кабель не бачить машину... Ну от я вже купив не китайський кабель, знову переставив софт і минулої неділі вирішив знову  спробувати протестувати ту діагностику.  А в мене діагностичний роз'єм під капотом зламаний. Ще з минулого власника дістався з виламаним ключем. І в ньому хоч і є пази, але велика ймовірність вставити кабель не так... На світлині посередені видно, де зламаний ключ.

А ще до цього знову відмовилась в мене працювати приблуда, що працює з прогрівочними секторами. Цього разу Valdia зробив припущення, що це може відбуватися через поганий контакт. Бо коли підключали приблуду, то проводку не підпаювали, а посадили на кліпси. Ну от поліз я перепаювати ту проводку і вирішив після перевірити, чи зникли помилки по CAN-шині. 

Вигнав машину мордою з гаража, бо спека неймовірна, то хоч щоб трохи вітром обдувало. Відкрив капот. Почав підключати кабель в роз'єм, наче подивився, що попадаю в пази... і тут хлоп - і починає йти дим з роз'єму... Я швидко витягую кабель і лізу його розкручувати. Бо вже декілька разів я його неправильно вставляв і від того в ньому в середині вигорає пайка дрота на ніжці, і її треба підпаювати. Відкриваю кабель - з середини виходить хмарка синього диму. Але пайка на диво ціла... 

Вставляю я кабель вже правильно, підключаю комп, повертаю ключ, щоб завести машину, а машина мертва... Пробую так пару разів - в другому положенні світяться всі лампи на приборці і не тухнуть. І тут я розумію, що перетворив машину на кирпіч... 

А це, нагадую, неділя, вечір, навколо по гаражам нікого немає. А в мене мертва машина наполовину стирчить з гаража... 

Поліз швиденько під бардачок, шукати чи не згорів якийсь запобіжник. Передивився всі - наче всі цілі. Розумію, що треба щось срочно робити. Принаймні хоча б запхнути тачку в гараж, і вже потім думати. Пішов по блоку шукати допомоги. На щастя в іншому ряду знайшов чувака. Підхожу, кажу "треба допомога відро в гараж заштовхати". Він такий "без проблем". А дядька здоровий такий. Каже біля гаража: "А як ловитимеш її? Треба щоб вона там не вдарилась ззаду, як запхнем". Кажу "та ти запхни спочатку". Починаємо вдвох штовхати, і віразу чую: "Ой бляха...  та тут таких, як я, ще четверо треба". Розумію, що припливли. Заїзд в гараж дуже високий, нам не вистачить сили розштовхати машину так, щоб вона перескочила заїзд. Треба підняти морду. Але як? 

Прийшла до мене ідея, ми доштовхали машину колесом до порогу і зафіксували ручником. Далі треба було підняти домкратом морду і щось підкласти, щоб можна було далі закотити. В чувака в гаражі була стопка кирпичів. Була в мене пробіжка з 9ю кирпичами в обнімку по гаражах. Ледь вийшло підсунути домкрат під поріг. Справа вийшло, а злива - ніяк. Підняли спочатку праву сторону, підмостили кирпичі. 

Морда трохи піднялась, зліва чувак трохи підняв машину за крило (як добре, коли в тебе нормальна металева машина, а не пластикове барахло) і я з 3го разу зміг таки попасти впіддомкратник і підняти машину. В процесі молився, щоб доски витримали, бо хрустіли добряче... Але доски витримали, і ліву сторону теж підняли. 

І з цього помосту вже вдалося ту машину якось запхати в гараж... На цьому я цей день і закінчив. 

Наступного дня прийшов шукати, який же запобіжник згорів. Приніс тестер, щоб продзвонити, бо 540iAndrey сказав, що вони, буває, виглядають цілими, але горять біля ніжки. І от яка засада мене зустріла... Машину ми загнали майже впритик до правої стіни, а, отже, я ледь-ледь можу відкрити двері, щоб влізти в пасажирське крісло.

Якось заліз, віддвинув крісло назад, нахилився, почав по черзі дзвонити. Valdia сказав, що можуть бути 15й та 38й . А жара якраз +35 стояла в Києві. В гаражі вітру немає. Я миттєво налив калюжу поту на резиновий коврик. Без прикрас. Тупо текло з лоба, поки нахилений намагався продзвонити ті запобіжники. І вгадайте що? Всі, курва, цілі... Поліз в багажник дзвонити там. Продзвонив і ті, що в колодці, і ті, що в розподільній коробці. (якщо ви, раптом не знаєте, то оце - теж запобіжники)

І тут всі цілі. Андрюха сказав, що тоді, мабуть, сгорів якийсь під капотом, в коробці з DME. Поліз туди... Треба сказати, що ледь їх там знайшов. Вони запаковані в колодку, яка ззовні виглядає як реле. Як відкрити її та витягти їх продзвонити - я не знайшов, проте виявилось, що їх можна витягнути зразу всією колодкою - і отримати доступ до всих ніжок. Так і продзвонив. 

Ото колодка зверху жовтенька - ото і є ті запобіжники. 

На цьому в мене ідеї зацінчились. Всі запобіжники цілі. Машина все ще напівмертва. Що робити - хз. Пробую підключити діагностику бобром. Порт під капотом мертвий, кабель не світиться. Пробую з салону. Діагностика підключається, але бобер не бачить ЖОДНОГО БЛОКУ. Невтішно, правда ж? Я в той момент не знав, що і думати... Valdia порадив продзвонити 4, 16, та 14 ніжку діагностичного роз'єму. на них подається живлення з різних запобіжників. На 14й нозі живлення не виявилось. І згідно схеми DWS це означає, що запобіжник 114 мертвий. АЛЕ ДЕ ВІН, КУРВА, Є?!

І пацани, і гугл кажуть, що в розподільчій коробці під сєдушкою пасажира. Уявляєте? Тачка стоїть правою стороною впритул до стіни, а мені треба якось витягти сєдуху та дістатись блоку запобіжників під ковром під тією сєдушкою! Девід Блейн би розплакався від безпорадності.

Прийшов додому, подивився в DWS, за що відповідає 114й запобіжник. Схоже дійсно те, що мені треба

Наступного дня я за поради 540iAndrey відкручую пасажирську сєдуху і, сидячи в салоні на задньому сидінні, відтягую її максимально назад. На щастя, минулого разу я якось калічно закріпив тросік реміню, і він відщолкнувся сам і не заважав.

Далі я через щелину в дверях якось зміг зняти внутрішній порожок і кутовий пластик підбардачком. А після відкрив праве вікно, заклеїв двері малярним скотчем, щоб не подрати, і вже всі маніпуляції робив, звісившись через вікно. Оце вигляд з "робочої зони"

Довго чи коротко (а година колупання на жарі висячи вниз головою - то капець як довго) - я дістався коробки з запобіжниками і почав їх по черзі дзвонити. До мене туди ніхто не лазив, бо я перший - хто зламав захист кришки блоку. 

З салону отой кавардак виглядав десь отак! От як це в полях поміняти, якщо шо?

І я був дуже і дуже щасливий, дізнавшись, що отой 114й запобіжник таки дохлий! Це означало, що є шанс, що всі блоки живі, і машина поїде, як тільки я заміню цього малюка. Малюк, доречі, на 50А, на секундочку! Це який коротун мав бути, щоб його спалити!

Ну і в процессі окремо дууууже хотілося набити хлєбало трьом людям. Першому - це тому проектувальнику, який вирішив, що це чудова ідея запхнути коробку з запобіжниками туда, де треба розібрати півмашини, щоб їх поміняти! Другому - це тому товаришу, який придумав фіксувати запобіжники металевими квадратними шайбами... Бо звисаючи з дверей і однією рукою тримаючи ковер і сєдушку, другою рукою зняти металевий квадратик, що чіпляється або за резьбу болта, або за бокові стінки коробки, що розділяють запобіжники - це трюк, достойний Девіда Блейна... І я би хотів подивитись, як той розімник, що це придумав, робив би це... 

А третя людина - це той товариш, який придумав, що класна ідея - живити роз'єм діагностики з запобіжника, що живить стартер і мотор... Мені в голову не могла прийти думка, що спаливши діагностику можна перетворити машину на кирпіч. Ну бо основна функція машини - заводитись і їхати. І щоб там не трапилось - машина має заводитись і їхати. А діагностика - це точно не основна функція. І навіть якщо вона вигоріла к праотцям, то і хєр з нею, це має бути окрема система. А машина має заводитись і їхати. Це базовий захист від дурака. І я був впевнений, що в BMW про нього попіклувалися. Але, схоже, я був надто хорошої думки про німців... 

Отже, хто згорів - зрозуміло. Тепер треба знайти чим замінити. Згадав, що наче в задньому розподільчому щитку є потрібний запобіжник, і він наче вільний. Пішов подивився ще раз - пощастило, є такий!

Перевірив його - живий!

Встановив на місце, побіг тестувати. Вставив ключа і... як діти в школу! Кермо криво стоїть, бо намагався викрутити руля і трохи відкотити машину від стіни. Але мало шо вийшло... 

Але на цьому проблеми не скінчилися, бо що? Правильно, глазасті вже помітили, що значки ABS не тухнуть, хоча вже мали б. Я спеціально почекав. А це тому, що... а от хз чому. Це тепер і треба з'ясувати... Підключив знову диагностику. Це неймовірне щастя бачити, що блоки відповідають! 

Але блок абс видавав помилку Valve-relay Error. І це означає, що або здохло реле ABS, або запобіжник на нього, або сам блок ABS згорів. І останнє - то дуже і дуже погано, адже нових їх вже нема і замовти неможливо. А ті, що б/в  - там гарантія один день і коштують до 200$. А чи довго пропрацює - не знає ніхто. 

Оскільки запобіжники я всі продзвонив - вирішив, що то реле. Оскільки було вже піздно, я пішов додому. Дорогою загуглив, як виглядає реле ABS в 39ці і замовив його у розборщиків з думкою, що поміняю і все буде збс. Отаке реле замовив. 

Реле приїхало через день. Я знову все розібрав під капотом. Заліз в коробку DME, адже реле розташовано там. А в мене воно не таке, як приїхало... (отут мав би бути звук труби, який при обломі використовують) В мене сіменс, воно менше, і ніжки розташовані по-іншому. Схоже, що рест і дорест відрізняються

Продзвонив своє реле, а воно робоче...  Тут я взагалі впав в ступор. Ну бо запобіжники я продзвонив. Реле ціле... Що ще? Тільки блок ABS... 

І тут я згадав, що коли продзвонював запобіжники в бардачку, то один червоний якось машинально зняв, а от чи туди поставив - був не впевнений... Подумав перепровірити. Подивився, що 30й запобіжник відповідає за ABS. Дивлюся, а його місце пусте. Подивився варіанти рест і дорест - в обох варіантах 30й. А в мене він пустий. Але це має бути білий запобіжник, а не червоний. Подивився найближчий білий на 26 місці. Подивився в інструкцію - в рест і дорест це місце пусте. Отак я запам'ятав по запарі, що сунув червоний не туди, а сунув насправді зовсім інший.

Ну що, втикнув його, куди треба - і вуаля, новий блок ABS будемо шукати якось іншим разом. А поки що і цей запрацював, а помилки зникли!

Ну і поки короб фільтра совав туди-сюди - десь загубив отаку зачіпку. Та на щастя хлопці з чату 39к наступного дня прислали безкоштовно іншу.

Така от історія вийшла. Як каже один мій товариш: "Спочатку то ппць, а потім то - пригоди!" Так що ділюся вже пригодами, але в процессі відчуття були - ппць! Міг попасти на великі гроші, а попав лише на нервові клітини та відбувся цікавим досвідом. Тож будьте уважні і робіть, як я)) 

Ну і величезна подяка Андрію та Владу за дистанційну консультацію, бо сам би довго шукав, де біди наробив. 

Ціна питання 10 USD, Пробіг 282649 км.