BMW 5 series (E39) 520i

Насправді, якщо почати всю історію як я дійшов до цієї машини, то буде дуже багато цікавих моментів де б можна було стверджувати, що я не зовсім здорова людина, проте. Я її поміняв на Авео)) Про цю Авео інформації не буде, бо вона в мене затрималась аж на 2 тижні) Чорна, 1,5... Більше не цікаво)

M52B20TU з двома Ваносами. Неочікувано - їде. 
Встановлене газове обладнання, форси Baracuda (це вже я підкинув, бо старі не вивозили, ціна питання 100$). 
 

Фарбована морда і трошки підшпакльована ПП дверця. Салон на диво приємний, хоч і водійська подушка надірвана, проте німецька стара шкіра окрім цієї проблеми доволі непогана враховуючи вік. Ковролін пісня, як новий, хоча якщо відхімчистити професійно, то буде ще краще ніж було з заводу)

Комплектація дуже цікава як на 520: клімат, підігріви сидінь, автомат, шкіра, бежевий салон, люк скляний електро, повний електропакет, максимальна мультимедіа 4:3 екран, панель приладів повна з БК (без машинки), 6 подушок безпеки, штатна сигналізація, ксенон, ПТФ, омивачі фар (відключені) та додатково встановлений М-бампер (через те і відключені). Цікаво подивитися в очі тому німцю який її зібрав у конфігураторі в 99му та запитатися в нього якого біса там стоїть не М57D30, або хоч M52B28))

Якось так. Враховуючи стан кузова та машини в цілому є сенс зробити з неї шось на зразок моєї серебристої колишньої Авео (мається на увазі, вилизати її щоб блищало як у кота яйця завжди та всюди, тобто довести до стану нової машини). Наміри на сьогодні такі. Суперкомфортна, мʼяка, по місту витрата палива більш ніж адекватна. 
Підписуйтесь, бо шось тут з нею буде)