Tiguan 4 Motion проти Tiguan FWD (front wheel drive). Паливний тест.

Сьогодні вирішили з кумом влаштувати порівняльний міні паливний тест практично ідентичних автомобілів.

Чому практично а не повністю ідентичних запитаєте ви? А ось чому, зовні маємо два ідентичних автомобіля Volksvagen Tiguan MK2 USA 2021  модельного року, з двигунами 2,0 TSI EA 888 gen3 модифікації DTEA на 184 к.с. та АКПП Aisin на 8 передач.

Єдине що їх відрізняє зовні це наявність шильдика 4 MOTION на кришці багажника одного із авто.

Як ви вже здогадались порівняльний паливний тест буде повнопривідної і передньопривідної моделі Тігуан для американського ринку. Стосовно зовнішніх розбіжностей моделей я вже написав а в середині відмінностей теж мімімум, це шайба керування режимами повного приводу.

Шайба має чотири положення : сніг, траса, бездоріжжя і бездоріжжя індивідуальне налаштування. В редимі траса можна вибирати підрежими: ЕCО, NORMAL, SPORT та  CUSTOM.

А от технічно відмінностей трохи більше, в передньопривідній моделі трансмісія складається із АКПП від якої крутний момент на пряму передається через шарніри рівних кутових швидкостей на передні колеса, все доволі просто та надійно.

В повнопривідній моделі додається роздатка, кардан, муфта Халдекс 5 покоління та задній редутор.

Маса спорядженого передньопривідного авто 1830 кг.  проти 1875 кг. повнопривідного. Повна маса обох авто біля 2350 кг., так як передньопривідне авто - 7 місне.

Технічно ніби все описав і порівняв, можна приступати до самого паливного тесту. Мета даного порівняння визначити на скільки дорожче обходиться експлуатація повнопривідної моделі авто в порівнянні із передньоприводною. Довжина порівняльного тесту складає 85 км. Орієнтир - БК автомобілів, заодно перевіримо наскільки ідентичні будуть дані. 

Виїхіли автомобілі із одного із сіл міського типу Кіровоградської Кропивницької області з маршрутом через один із районних центрів області в м.Кропивницький.

Рухались із однаковою швидкістю так як авто йшли один за одним. 

Максимальний швидкісний режим по дорозі із гарним покриттям був біля 120 км/год. До речі при швидкості 120 км/год. оберти двигуна на обох авто були біля 2000 об./хв.

Результати тесту виявились наступними:

Пройдено шлях :85 км.

Час в поїздці 1 год. 26 хв.

Середня швидкісь руху 59 км./год.

Витрата палива 7,0 л./100 км. (передньопривідний Тігуан) проти 8,5 л./100км. (повнопривідний екземпляр).

Ну а далі не складна арифметика:

при середньорічному пробігу в 20 000 км. різниця в витраті пального складе 1,5*200=300л. бензину А95 за рік. При умовній вартості бензину А95 в 45грн/л. різниця складе 13 500 грн. або 355 $. Добавимо заміну масла в муфті Халдекс 5 кожні 30 000 км (думаю біля 2500 грн.), та в роздатці і задньому редукторі кожні  60 000 км. (теж напевно біля 4000 грн.) виходе що кожні 20 000 км (або 1 рік володіння) ще плюс 3000грн. або приблизно 80 $. 

Разом вартість річного користування повноприводним Тігуаном своєму власнику обходиться десь на 16 500 грн. або 435 $. дорожче ніж власнику аналогічного передньоприводного авто.