Поміняв Tiguan дорестайл на рестайл, головними критеріями були стан і комплектація автомобіля ну і обовязково дизель :). Маємо офіційний автомобіль з одним власником, в гарному технічному стані та досить рідкій комплектації: автономка, шкіра Vienna коричневого кольору, ксенон, безключовий доступ, pla 2.0, камера і т.п. Дизель CLJA євро 4 + АКПП AIsin.
Коментарі
Із проблем які зустрічав на форумах:
1. по кузову - може облазити фарба під ручками дверей, в місці контакту заднього бампера з кузовом, сколи і іржа над лобовим склом.
2. По трансмісії - звичайний автомат Aisin безпроблемний, DSG dq500 - трохи гірша в плані надійності, але теж можна брати. Є проблемне місце - шліцеве з'єднання між автоматом і роздаткою - з часом там вимивається змазка і стираються шліци. Проблема не дуже поширена, залежить від того як і в яких умовах експлуатувався автомобіль, в деяких при пробігу 200 тис.км шліци як нові, а є випадки коли на 150т.км їх зрізало. Ця проблема ще характерна для корейців, тільки на відміну від них ремонт тігуана виходить дуже затратний, дешевше виходить купити б/в коробку та роздатку і їх поставити.
3. По двигунам: дизелі в основному без проблем, офіційні українські автомобілі йшли без сажового фільтра (можливо не всі), авто з європи з сажевим фільтром. Слабі місця - система EGR - потрібно періодично чистити клапан і впуск від відкладень, часто його взагалі відключають. На рестайлі буває "відгорають" контакити в фішці паливного насоса (той що в баку), доводиться міняти насос в зборі, або "колхозити" нову фішку.
Бензинові двигуни (2л) - можливий масложор, розтягується ланцюг ГРМ, з турбінами буває возяться - то калітку вестгейта роблять, то тріщини в корпусі з'являються, ну і нагар на клапанах треба періодично чистити.
Бажаю перемоги!_)