Webasto вийшов з чату. Частина перша.

Перед заміною паливного фільтру почитав помилки і був здивований, що після виходу з ладу свічки накалу у вересні минулого року, ніяких помилок не було, що не схоже на VAG :) І через тиждень тіга вирішив виправитися і видав купу помилок по відсутністю зв’язку з блоком управління webasto. В двох блоках висіли помилки 01207 Control module for auxiliary heater J364, та помилка в кліматі 13701440 «обмеження роботи в зв’язку з відсутністю повідомлення U1111 08».

З меню бортового комп’ютера зникла вкладка налаштування webasto, а «кліматі» перестала працювати кнопка включення webasto.

Спочатку подивився на запобіжник під капотом, в рестайлі це F21, він був перегорівший. Під час заміни запобіжника новий теж згорів, явно було видно, що десь КЗ – або в проводці до webasto, або в самому блоці управління.

Вирішив знімати бампер. Для початку відкручуємо три гвинта над решіткою радіатора (на фото крайні не вмістилися :) ).  

Викручуємо гвинти кріплення підкрилка, я спочатку викрутив два, а потім ще викрутив третій, зверху.

Потім відгинаємо підкрилок, прижимаємо з внутрішньої сторони кліпси розширювача арок і виштовхуємо їх. Три нижні кліпси достатньо щоб добратися до гвинта, який кріпить бампер, викручуємо його.

Під час висмикування бампера, я зачепив розширювач і відламав одне кріплення. Тому з іншої сторони вирішив дістати і цю кліпсу, щоб випадково не зламати її. Вона конструктивно відрізняється від попередніх, розташована в гумовому «чохлі». Руками її стиснути досить важко, краще використовувати тонкогубці. Головне зрозуміти як вона виглядає і як розташовані боковини, які потрібно стискати.

Далі викручуємо гвинти знизу по краям бампера, по одному з кожної сторони.

Викручуємо 5 гвинтів декоративної накладки, знімаємо її.

Під нею ще 4 гвинта кріплення бампера.

Потім беремо край бампера і висмикуємо його з кріплень, спочатку з однієї сторони, потім з іншої. Сидить він в кріпленнях дуже міцно, коли тягнув боявся що порву :).

Потім берем бампер спереду і знімаємо на себе, без фанатизму, щоб не порвати проводку. При необхідності від’єднуємо фішки протитуманок, парктроніків, шланг омивача фар. Я від’єднав тільки протитуманку з правої сторони і відсунув праву сторону бампера, а з лівої все було підключено.

Знімаємо сигнал і маємо майже зручний доступ до автономки. Фішки з автономки потрібно знімати обережно, щоб не обламати фіксатори роз’ємів, вони розташовані на кришці webasto.

Живлення подається через роз’єм з двома проводами. Продзвонив проводку з фішки – замикань не має, вставив запобіжник – на роз’ємі з’явилася напруга.

Вирішив добратися до плати управляння. Від’єднуємо три фішки, розстібаємо хомут на шлангу подачі палива і знімаємо шланг. З шлангу паливо не витікало, але я його на всякий випадок заткнув. Шланг забору повітря не знімав.

Далі знімаємо кришку, зліва і з права там є по два фіксатора, я думав, що їх потрібно натискати і нижні поламав. Виявилось, що в кришці по бокам є по два отвори, за них потрібно підколупувати кришку, вона вигинається і злазить з фіксаторів.

Знімаємо ще два роз’єми, відкручуємо чотири гвинти і достаємо плату управління автономкою.

Отакий вигляд має плата, також залишилися сліди від КЗ в корпусі та на самій кришці. На пластиковій кришці також є тріщини. 

Зібрав автономку без плати, поки покатаюся так.

З платою не ясно що робити. Поки віддав знайомим щоб подивилися чи зможуть відновити. Можливо доведеться шукати нову плату, але щось від автономок Thermo top vevo плати в продажі мені не попадалися, хоча на більш старіші моделі плат багато. Якщо хтось знає контакти людей, які займаються платами для webasto – напишіть, буду вдячний.

Пробіг 170170 км.