Почти реставрация (Подготовка к сварке. Часть I)

Доброго времени суток, товарищи МОСКВИЧЕВОДЫ, и все следящие за этим "чудом советского автопрома" (с)

Вот и закончились НГ праздники и Мы "рано с утра пока темно, пока темно" отправились с папиком в гараж. Радио Рокс Украина погромче и в бой!)

В общем, ОСТОРОЖНО, много фото)

Пошел детальный осмотр автомобиля, выискивали больные места. В первом БЖ о Почти реставрации говорил, что багажник в гуд состоянии, но я ошибся. Возле арки левой было найдено сквозное отверстие.

Сняли топливный бак. В одном месте техническое отверстие крепления бака стало в несколько раз больше за счет коррозии (на фото с подпорками). Но то мелочь.
Далее осмотр показал немного оторваное крепление траверсы на правом лонжероне. Сняли КПП.

Потом начал мешать снятый мост) бились головой о редуктор постоянно) Отцепили трос ручника, сняли колеса и вытянули его из-под Москвича

Москвич стоял в неудобной позиции, на домкратах, и подстрахован подпорками в виде колесных дисков и брусков под пол задних пассажиров.

А с правой стороны это больное место нашего Москвидона, там идет трещина по полу. Как выяснилось потом, и не одна.

Поэтому решили подпорки переставить под лонжероны возле крепления серьг (там крепкое место, усиленное уголками), так как пол надо будет пускать под иностранку. Сразу иностранкой зачистили всю жопу, чтоб потом не крутится вокруг подпорок, не удобно ведь будет.

Далее мы перешли к передней части задних лонжеронов.

Как видно на фото, слева все нормально, там вваривалась чась нового лонжерона. А справа вваривался уголок, так как небыло возможности замены на новую часть лонжерона. И что самое печальное, больное место как раз справа. Там лопнула пластина, соединяющая ухо крепления рессоры с уголком. Как такое вообще возможно? Там же такой металл?!

Далее принялись кромсать кузов.
На месте драйвера на полу было вырезано пару отверстий. Также под сидением, возле порога.

Сзади за драйвером все отлично вроди. В след раз ещё осмотрим.
А сторона штурмана больше пострадала. У штурмана было вырезано дополнительное техническое отверстие для торможения ногой.

За штурманским же местом (там где трещина) можно тормозить двумя ногами. И так как у драйвера, под сиденьем возле порога тоже вырезали.

Так же отец моего брата WakeUP привез ништяки в виде скоб на рессоры и стягивающие болты.

А потом мы к вечеру собрали Москвич и выехали проехатся :D

Шутки шутками)
Ну на самом деле, это знакомый отца, сосед по гаражам и сварщик (который будет варить Москвич) делал Камаро, какого-то динамовского футболиста, не русской национальности так сказать)

Ну вот как бы и все на сегодня.
После таких зачисток Мось стал покрывается все большим и большим слоем пыли.

Удачи с Вашими стальными конями)

Почти реставрация (Часть III)

Всем мир.