Почти реставрация (Сварка. Часть II)

Привет Москвичеводам и всем следящим за "Почти реставрацией"

В пятницу, 6 числа, поварить полностью Мось не получилось. Трудности составило то, что мы с папой латки сделали стык-в-стык. Варишь латку, а рядом может прогореть металл, и приходилось больше времени тратить. Да и "больных" мест хватало. Варили полуавтоматом.

В пятницу было поварено все по днищу и левая сторона, в ногах у драйвера и заднего пассажира.

И так, день второй

Пошли далее против часовой стрелки к заднему сиденью. В месте крепления глушителя пошли трещины, много трещинок. Решили вырезать и сделать латку, чем позасерать сваркой трещины, по мне так надежней.

Далее приступили к не менее важному, как крепление рессоры, полу заднего правого пассажира.
Из-за ненадлежащей жесткости уха крепления рессоры, возле которого треснул 'лонжерон', шла вибрация и нагрузка вокруг да около этого самого уха. В результате чего в ногах пассажира образовалась трещина.
Трещину так же решили вырезать и подрыжевший метал рядом тоже. Образовалось дополнительное место для торможения ногами. В итоге эти дефекты убрали.

И в завершение по салону, перешли к переднему пассажиру.

И также в багажнике заварили дырочку отверстие

Латки делали из крыши какого-то авто, ещё дедушка покойный когда-то достал. Случайно нашли на чердаке гаража в селе)
Варили полуавтоматом.

За проделаную работу сварщиком отделались 20-ю литрами АИ-95 бенза. Для Киева думаю норм цена :D

Продолжение следует! Дальше — больше!
Почти реставрация (Часть XI)

Good Luck