Почти реставрация (Корма Москвича. Часть II. Фартук)

Всем привет, товарищи автомобилисты

В общем после снятия бампера, высверливания подсветки номера, был проведен осмотр поверхности заднего фартуха, креплений бампера и всей этой срани, что под бампером находится.

И в результате было проведено ряд робот зачистка/обработка/грунтовка/покраска.

Далее через день или два или неделю, между походами на концерт The Vibrators,
гульню, встречания с любимой (которая не одобряэ мои походы/посиделки в гараже) начал потихоньку готовится к сборке кормы. Нашел в подвале бампер задний, купленный ранее и начал его приводить в порядок (хоть он и лучше нашего родного).

С внутренней (или обратной стороны, кому как угодней) купленый бампер был обработан чем-то типа мовиля, жирное, немного липкое. НО, были видны небольшие очаги коррозии металла. С внешней стороны все отлично, тьфу-тьфу-тьфу, намека на коррозию нет.

Решил я этот "мовиль" сдереть и продлить немного житуху бамперу, "разобравшись" с коррозией. Начав сдерать эту штуку я обнаружил краску под ней, что-то типа серебрянки. Все это сдиралось очень легко, краска отлетала на ура. Потом протер растворителем, смыв "жирный мовиль" и предстала картина точечной коррозии. Очаги конечно невелики, но она есть. Конечно в сравнении с родным бампером этот просто новый) но все же.

Ну прошелся я преобразователем ржавчины, а что дальше? Вопрос считается открытым
Видел где-то на драйве, что ребята грунтуют. Но здесь возникают ещё вопросы:
— Не начнет ли грунтовка отлетать так, как серебрянка?
— Заматовать наждачкой получится поверхность?
— Или чем лучше заматовать, чтоб грунт держался?
Кто сталкивался или делал подобное отпишитесь советом, пожалуйста.