Пости реставрация II. Разбор морды лица Бестии. Часть I

Привет автомобилисты. Всех, ещё раз поздравляю Вас с Новым 2013 годом!

Ну что ж, пока некоторые ещё празднуют приход "змеиного" года или отходят потихоньку от одного праздника и готовятся к Рождеству, я, как и обещал, пока на работе делать нечего, начну делать отчет о плановом ремонте Бестии Зима 2012-2013. Осторожно, будет много фотокарточек!

Началось это 15 декабря. Как Вы помните, в первой половине декабря в Киеве насыпало нормально снега, то ли месячная норма, то ли двухмесячная. Не важно! Важно то, что в ГСК снег этот не убирали, проехать могли не многие. А нам для начала Москвич нужно было развернуть — заехать задом в гар, потому что крюк для лебедки, для вытягивания двига, находится возле ворот, и нацепить багажник, дабы можно было что-то сложить на Москвич, а то места не хватит в гараже. Проблему в выезде мы не видели, так как есть цепи на колеса, но когда зашли на территорию ГСК увидели, что трактор прогреб в два ряда снег. Это обрадовало. Но оставил посредине сугроб. Потребовалось немножко времени, чтоб разгрести этот замерзший и притрамбованый снег. Москвич завелся с первого раза, хоть до этого не один раз выделывался — при повороте ключа даже втягиваюшее не щелкало. И причина непонятно в чем была, то ли во втягивающем, то ли в контактной группе, потому что когда замок зажигания разобрали, то Москвич завелся нормально…

Причину Мы позже найдем, следующий запуск двигателя намечен только после окончания всего ремонта и вкидывания двига назад.

Ну и приступили к разбору морды: решетка, капот, бампер, крылья, фартук, фары и все-все навесное.

Паралельно заглядывая во все щели, в поисках коррозии.
Все говорят мол "Какой он идеальный" и т.д. и .т.п. Я много раз говорил, что он не идеален. Вот Вам фото и Вы поймете, что внешность обманчива. А далее, по мере разбора, Вы вообще ужаснетесь!

Далее приступили к снятию поворотников. Может кто помнит, весной, когда я марафетил передний фартук и рихтовал бампер, то поворотник с водительской стороны не откуртился. Тогда с братом WakeUP на него забили. А сейчас его пришлось высверливать.
Так как бампер снимался/одевался весной, то он открутился без проблем. Левое крыло тоже снялось почти без проблем, учитывая что не снималось с года так 98-99. Только один винт срезали, где крыло крепится к фартуху. Так же без проблем открутились винты, которые держат крыло с салона.

После снятия крыла мне открылась хорошая картина — все было промазано мастикой. Мастика не рассохлась, намеков на трещины нет. Но позже будет более детальный осмотр.

Конечно возле лонжеронов есть намеки на коррозию, и думаю даже на дырки. Но при зачистке будет все ясно. Суть вообще этого ремонта состоит в полной замене или подваривании лонжеронов, в зависимости от их состояния.

Крыло с внутренней стороны, тоже промазано мастикой, только не полностю, а до уха/брызговика, который фару закрывает. Позже это исправим.

В общем-то полморды разобрано.
Разбирать ДАЛЬШЕ

ПРОДОЛЖЕНИЕ (ЧАСТЬ II)