Почти реставрация II. Срезание передних лонжеронов. Часть II

"Ну что ж, дорогие детишечки?" ©

Давно я не обновлял БЖ, но на то были причины, веские и не очень) Во-первых, была сессия, которая была удачно закрыта. Но сессия не стала помехой прогулки романтика срезания лонжеронов с Бестии. Как и у героев кинокартины "Ирония судьбы или С легким паром! " была своя традиция, так и у нас тоже есть своя традиция, только у них каждое 31 декабря поход в баню, а у нас с отцом каждую субботу поход в гараж. А во-вторых, не хватало времени сделать нормальную запись, а такого типа набросать чего-то, лишь бы было, я не люблю.

За это время уже много сделано, хотя летом мы планировали, что к весне выедем)) Лонжероны срезаны, идет подгонка б\у лонжеронов. Но обо всем по порядку. Расскажу и покажу фото о процессе срезания и состояние лонжей родных.

И так, остановился я на субботе 5.01.13, когда были срезаны поперечина и части лонжеронов до балки.

Далее была срезана часть, где крепится рулевой редуктор. Там металл нормальный был, коррозии минимум, так как всю жизнь с рулевого текло масло

Здесь видны места, кудой грязь и влага попадает в лонжерон. Это как раз место где крепится балка.

Перебираемся дальше.

На изгибе лонжерона, на фото ниже, видно, что латок там немерено, одна на другой

А далее начинается самое интересное) Самая нижняя часть лонжерона. Увиденное меня шокировало.

На фото 9 и 10 красным маркером отмечены остатки родных лонжеронов. Живой металл, я так понимаю, это латки, латки, латки.

На фото 11 и 12 — нижняя точка лонжерона в разрезе. Там мы видим много-много латок, по самому низу лонжерона, что-то типа антикоррозийки или мастики (такое ощущение, что было просто налито). А сверху это все прикидано грязью-пылью и сгнившими остатками родных лонжеронов и латок.

Несмотря на состояние лонжеронов, состояние железа кузова вполне приличное. Это при том, что пробег авто более 700 тыс.км. Под крыльями передними весь металл родной, даже поддомкратники родные, хоть и немного подлатанные по низу.

Хорошее состояние под крыльями это потому, что с момента покупки авто обработали и поставили подкрылки, тогда ещё дюралевые. Позже были заменены на пластиковые. По наруже было все хорошо обработано всегда, а вот скрытые полости лонжеронов вовремя не обработали и потом просто латали так же не обрабатывая внутренность лонжа. Ну а время делает свое черное дело! Так что не все хорошо, что на первый взгляд выглядит отлично, внутренности могут быть далеко не идеальными.

Следите за БЖ и лонжеронами своих авто!
Далее продолжим процесс срезания