Почти реставрация II. Подготовка балки к сварочным работам

Привет читателям!

Пока Киев разгребается от снега, продолжу рассказывать о ремонте (работы, описанные в записи, датируются концом февраля — началом марта).

Кузов с лонжеронами готовы к сварке. Теперь нужно ещё подготовить балку и проверить рычаги.
Постоянные "следители" за БЖ Бестии могут помнить, что да начала этого ремонта, в октябре, была по дешевке куплена б/у балка.

Тогда же, она была разобрана и частично зачищена и с рычагов выпресованы сайленты старые. Балка надежд не оправдала, были тоже гнилые стаканы, да ещё и погнутая немного))

Так она и была отложена в дальний угол, до этого момента. Момент настал и мы решили сравнить нашу* балку и донорскую (* это уже не родная балка).
Но осмотр показал, что донорская будет лучше нашей. Наша сгнила сильнее и в ней было подварено место крепления левого нижнего рычага.
+ ко всему начали мерять диагонали балки и "развал" стаканов. Цифр я уже не помню, дома где-то записаны (если найду — напишу), но "развал" немного разным оказался, но в допустимых нормах. В общем выбрали донорскую.

Далее пошла более тщательная зачистка балки, подготовка к сварочным работам — вырезаны гнилые места.

Сварочные работы не ограничится "заделыванием пробоин" — частично будет задействована схема усиления передней подвески "МОСКВИЧ для трудных дорог".

Ну, и так же как лонжероны, балка будет ждать свободного времени сварщика.

Всем ровных дорог, чтоб не приходилось усиливать балки :)
(не касается раллистов и гонщиков))))