Почти реставрация II. Варим балку, рычаги

Здравствуйте, ув. подписчики!

Автомобиль этот ещё существует, на чермет не уехал (даже не думайте о таком). Он просто переходит в разряд ДОЛГОСТРОЕВ.

Просто с появлением дополнительных колес, Красная Бестия делается неспешно, с обдумыванием мелочей и скрупулёзностью.

Сделать все за зиму 2012-2013, и выехать весной 2013, как планировалось, не получилось.
Не расчитали мы времени. Зимой работа только по субботам велась. А сколько там тех выходных зимой + ещё и праздники.
А список запланированного был такой:
— полный разбор переднего морды от бампера до лобового стекла
— вытягивание двига
— снятие балки и, или восстановление, или замена ее
— снятие рулевой колонки и замена рулевого редуктора или всей колонки вцелом
— срезание старых передних лонжеронов полностью
— приваривание новых передних лонжеронов в сборе
— переборка ходовой (замена сайлентов, шаровых)
— плюс другие мелочи и не мелочи, которые проявились в процессе ремонта.

Те кто следят давно за Бестией помнят, что процесс заглох на приваривании новых лонжеронов — сварщик был занят. Это не было большой проблемой, т.к. пока сварщик занимался своими делами мы не спеша срезали лонжероны, скурпулезно зачищали ржавые места, зачистили лонжероны, которые нужно было приварить (они слегка б/у), отдефектовали детали подвески, которые будут устанавливатся и подготовили их к покраске, балку подготовили для сварки и покраски. Также решили зачистить подкапотку, для чего все лишнее поснимали. В то же время закупались кое-какие ништяки.

Полный перечень работ с Бестией в целом или за зиму-лето 2013, если кому интересно, может посмотреть, клацнув СЮДА
_____________________________________________________________

И вот, 13 июля (а мы наивные планировали весной выехать))), этот остановленный процесс сдвинулся с мертвой точки — сварщик освободился и смог уделить нам время в свои выходные)

Решили начали с легкого — подварить и усилить балку, рычаги. Но пришлось начинать с разгребания завалов в гараже)))

Балку подваривали, ссылаясь на статью "Москвич для трудных дорог", не полностью по статье, но все же.

На нижних рычагах приварили новые гайки для нижнего крепления аммортизатора, подварили слабые места.

Ну а далее ответственный момент — приваривание лонжеронов. Не переключаемся.