Выборы, выборы.

Теперь понятно зачем мне в тегах пункт о выборах))

Еще с ночи телефон начал сигнализировать о каких-то уведомлениях, но организм говорил "СПААААААТЬ!". С утра все прояснилось, мы на первых своих выборах, но далеко не в лучшем облике. Автомобиль уже года 3 проходит неспешное восстановление всего чего только можно. Этот автомобиль был куплен новым, меня на нем с роддома забирали, я на нем учился ездить, в общем, роднее машины нет.
Спасибо всем БОЛЬШОЕ, за поддержку. Это первые выборы и первая маленькая победа!)

После смерти дедушки решил плотно заняться автомобилем, а работать есть над чем, так как его родной пробег более 700тыс. км. Да, 700, с нулями я не ошибся). За это время много чего было, и аварии, и ремонты (не всегда идеальные).

Изначально был капремонт днища от заднего бампера и до моторного щита: сварка, антикор, ревизия и замена комплектующих заднего моста, рессоры. После была сезонная эксплуатация и снова ремонт — полная переварка передних лонжеронов. Многие отговаривали от такого масштабного хирургического вмешательства, мол проще и дешевле купить Москвич с живым кузовом. Но как можно бросить самую родную машину, которая служила всю жизнь семье? В итоге, были переварены лонжероны, покрашена подкапотка, реставрирована вся передняя подвеска, собранная на полиуретановых сайлентблоках, отдефектован двигатель и большая куча мелочей.

Так как имеется поджопник, то с красным нет особой спешки, пытаюсь устанавливать все лучшее, редкое, обдумав и взвесив все "за" и "против".

Кстати, в данный момент в поиске передних родных 2140 сидений красного цвета в хорошем состоянии или всех сидений черного цвета.

В данный момент автомобиль на ходу, требуется только установка бампера, сигналов, решетки, зеркал. В принципе, можно эксплуатировать, но есть теперь мысли о полном перекрасе и доведении до идеала внешнего вида кузова, а то все работы касались только технической части. Так что работы предстоит еще много.