Диагностика инжектора

В пятницу был на диагностике системы впрыска. Результат — свечи под замену, дышат на ладан, в пятом цилиндре вообще еле работает. Не удивлюсь, если их последний раз меняли еще в Германии :) Возможно именно они виноваты в провалах при интенсивном разгоне, к-рые появились на днях. Грустно и то, что СО завышено. Должно быть — 1,0-1,5, а на моей 2,8. На е30, несмотря на возраст, все было в порядке, причем расходомер воздуха был оригинальный. В данном случае придется его вскрывать и приводить в порядок.
Когда покупал, обнаружил неприятный момент. При холодном пуске, машина не хотела держать холостой ход. Надо было подержать педаль газа и через секунд 30 он появлялся. Сняли клапан холостого хода, почистили, продули компрессором и проблема исчезла. Но появилась другая — уже дважды машина глохла на ходу (мотор был непрогретый) и отказывалась заводиться в течении 30 секунд. Потом схватывает, но холостой не держит. Прогазовал — холостой появился. Не дочистили что-ли? Бывает и заводиться не с первого раза, особенно когда постоит. Аккумулятор новый, крутит отлично, но машина не реагирует, а потом как-то нехотя схватывает. Также пора регулировать клапана. В общем, предстоят приятные хлопоты.