Четвертый зонд приказал долго жить

В декабре прошлого года на автомобиль была установлена четвертая по счету лямбда. А недавно я возвращался домой от электрика и внезапно машина перестала реагировать на газ. Я остановился. Мотор холостые держит, но набирать обороты не желает и работает нестабильно. Подумал — может бензин закончился? Да нет — лампа не горит, утром заправлялся. Но по симптомам очень похоже. Заглушил машину и отправился в гараж за канистрой. На это ушло время. Вернулся, залил бензин — мотор легко запустился и я без проблем доехал домой. А вскоре подобная ситуация опять повторилась. Причем на выезде из заправки ) То есть дело было точно не в малом количестве топлива. Я остановился и принялся разбираться. Вспомнил, что не так давно мыл двигатель. Думаю, может быть опять повторилась ситуация с купанием катушки? ) Благо, в машине есть заводской инструмент и с его помощью я достал все катушки зажигания. Ни в одном колодце влаги не обнаружено. Проверил разъемы датчика коленвала и лямбды — сухо. Достал пару свечей — цвет правильный. В итоге, домой уехал на буксире. А через несколько дней привез к машине знакомого диагноста. Он подключился и сообщил, что λ-зонд приказал долго жить ) Прошел этот Гад всего 1300 км…

И это 503-й Бош! Куплен на Экзисте, в фирменной коробке с голограммой. Напомню, вазовский 133-й откатал 17000 км. Его я и поставлю в этот раз. Все-равно на моей машине лямбда — расходник ) И это при том, что мотор масло не жрет и черной копотью из трубы не кидает. Кто-то скажет, надо брать только оригинал. Это опасно. Если она тоже крякнет через пару тысяч — впору будет застрелиться )