Неясно зачем я её взял… она долго-долго стояла у знакомого, он с ней долго-долго ничего не делал, мне её стало очень жалко, она заслуживает лучшего — и вот, за недорого, она теперь долго-долго будет стоять у меня))) Но в гараже уже :)
Исходные данные — разобрана ходовая, мотор люто жрёт масло, сзади приколхожена оптика 2108. Мотор L18 атмо, механика. Боковое стекло — непрозрачный (уже) плексиглас. Надо поварить то тут то там, покрашена ужастно.
В качестве мотива покупки в своё время жене было сказано "машина малому будет — вырастет как раз дострою!" — ему на тот момент года два было :) Потом уже через пару лет, когда я весь свой автопарк распродавал я у него спрашивал — давай продадим. Вырастешь — купим тебе готовую. На что был получен твёрдый и убедительный ответ "нет, нельзя, ты обещал что это моя машина, я не хочу её продавать". :) На нет и суда нет — строим.
Исходя из того, что родной Л18 теоретически в печальном состоянии внутри и уже был в наличии идеальный и перебранный на всём новом ротор 12а с моей рх7 — было решено ставить его. Одна из причин, кроме того что он ЕСТЬ, заключается в том, что Ниссаны ДОЛЖНЫ были быть роторные тоже. В то время все игрались с этими моторами. И как раз с110 должна была стать серийным роторным Ниссаном. Но на стадии тестировки, уже ходовых прототипов и т.д. идею забраковали. И дали с110 стандартные ДВС. Поэтому тут, можно сказать, стояла задача пуйти по альтернативной ветке истории — как всё могло бы быть… :)
Полный бортовик, как обычно, на с12:
www.s12.org.ua/forum/view…php?f=22&t=5587&start=240