Історія одно ікса який просто хотів померти. 

Або наша любов не з першого погляду.дуже хотілося повний привід і борзий погляд😅😅😅

BMW X5 E53 3.0i — моя історія

BMW X5 E53 рестайл, M54B30.

Купив його за 9300 $

Головне, що сподобалося в машині з самого початку — кузов реально живий. Для E53 це вже половина успіху. Без гнилі та серйозної корозії.

Салон теж доглянутий і живий.

Зовні машину трохи освіжив: полірнув фари та закатав їх у бронеплівку. Після цього X5 виглядає просто як пушка.

Але з технікою довелося повозитися.

Витрата палива

Коли тільки купив машину, вона їла 20+ л бензину на 100 км навіть при адекватній їзді.

Після того як зробив ходову, розібрався з двигуном та привів машину до нормального технічного стану, ситуація кардинально змінилася.

Зараз по трасі при 140–150 км/год X5 може їхати приблизно 11 л бензину на 100 км.

Для E53 з M54B30 це вже зовсім інша історія.

На газу витрата тримається в межах 13 л/100 км.

Тобто було:

20+ л бензину → ≈11 л бензину → ≈13 л газу.

І це, мабуть, один із найприємніших результатів усіх вкладень у машину.

M54B30

Окрема історія — масложер.

Коли купив X5, мотор споживав приблизно 3 л масла на 1000 км.

Тому довелося лізти в ГБЦ.

Голову повністю перебрали: замінили направляючі клапанів, маслознімні ковпачки, обслужили клапанний механізм, почистили поршні та канавки кілець, зробили розкоксовку.

Площину ГБЦ зняли всього на 0,08 мм.

Майстер, який займався головою, навіть здивувався, що вона не перегріта і взагалі в такому хорошому стані.

Після ремонту вже 3000+ км.

Масложер впав із приблизно 3 л до 400 г/1000 км.

І ще один приємний бонус — тяга з низів стала кращою.

Що зроблено по машині

За час володіння вже встиг:

- перебрати ходову;

- зайнятися двигуном;

- перебрати ГБЦ;

- обслужити систему охолодження;

- привести до ладу газову систему;

- розібратися з електрикою;

- займатися коробкою та її адаптаціями;

- полірнути фари;

- закатати фари в бронеплівку.

І це ще далеко не фінальний список.

Що маємо зараз

Кузов — живий.

Салон — доглянутий.

Фари — поліровані та в бронеплівці.

Ходова — перебрана.

M54B30 — після ремонту ГБЦ.

Масложер — ≈400 г/1000 км замість 3 л.

Бензин — ≈11 л/100 км при 140–150 км/год.

Газ — ≈13 л/100 км.

І головне — це вже не просто X5, який я купив.

Це машина, яку поступово доводжу до нормального стану своїми руками.

Коли виходиш, дивишся на живий кузов, доглянутий салон, чисті фари під бронеплівкою, сідаєш і заводиш M54 — тоді розумієш, навіщо все це робиться.

E53 — пушка. 😎