Привет, читатель. Сразу обозначу, что этот бортжурнал я веду в первую очередь как личный дневник для себя, и для небольшого круга адекватных читателей. Если ты считаешь себя таким — добро пожаловать.

Это будет история исполнения моей второй автомобильной мечты. Первой была Е46 в купе, когда мне было 18 лет, а F-Type — моя мечта современности:) Стоит сразу заметить что я не являюсь «сыном маминой подруги» и тд, мой круг общения и семья достаточно простые люди среднего достатка — это к тому, что вдруг для некоторых зажиточных/избалованных автолюбителей мои восторги покажутся преувеличенными — для меня они именно такие, как я описываю, ничего не поделать 🤷‍♀️

История покупки, выборы, метания и размышления — а их было ну оооочень много — будут описаны отдельно в бортовике. Тут лишь скажу, какие были главные требования к машине, а их было по сути не так то много, я бы даже сказал требование было одно — машина должна радовать. А вот оказалось что обрадовать меня по настоящему достаточно сложно:)

Покатавшись 4 года на Ауди, которая tothemoon’ннула меня в класс свежих машин с жирными комплектациями, хотелось еще шаг вперед, причем во всех направлениях. Выше, сильнее, круче. А так как автомобиль для меня это нечто среднее между средством передвижения и любимой игрушкой, можно было не упираться в всякие сверхпрактичные вещи. Если описать выбор поэлементно, то это выглядело как-то так.

Мотор Хотелось исключительно 3.0 турбомоторы, как идеальный баланс всех характеристик + собственно цены автомобилей, в которые они устанавливались. 2.0 пройденный этап, да и память о моей прошлой BMW 335i напоминала, что 3 литра это 3 литра, кто пробовал тот знает. В принципе гонщиком не являюсь, тем более учитывая польские штрафы (200-400€ за привышение на 30 и 400-800€ + лишение прав за превышение на 50) так что динамики было достаточно и на прошитом 2.0, но кайф 3.0 это совсем другой запас мощности + огромное количество крутящего момента с низов + звук выхлопа и его потенциал. Да и в целом трехлитровые моторы это скажем так средний бюджет как в плане цены автомобиля, так и цены обслуживания — тот же N63TU обьемом 4.4 был бы куда более затратный в этом плане.

Коробка передач АКПП или робот, в принципе тут вопрос религии не стоял, ZH8HP великолепная коробка, не скажу что всевозможные S-Троники и тому подобное лучше, дело вкуса и настройки. Ручка однозначно нет, мне их хватает на рабочих автомобилях.

Привод Только полный привод, очень желательно с акцентом на заднюю ось. После Ауди Quattro я понял что полный привод это мастхев на мощных автомобилях, но в то же время понял что это самое Quattro это все-таки система про безопастность и паровозную стабильность. Ауди мёртво держалась всеми 4 колесами, и зимой она дрифтила как раллийный болид всеми 4 колесами. Повторюсь, стабильно и даёт очень много уверенности, но не хватает эмоций. По этому нужно что-то более акцентированно заднеприводное.

Кузов Тут вообще было интересно. Главный критерий как с автомобилем в частности — чтобы нравилось. А нравится мне очень много всего разного, от хоч-хетчей, Гран-купе от БМВ или больших кроссоверов. Ну и купе, да 😄. Это был самый сложный момент в выборе, ибо нужно было поездить на всем, и понять что же лучше всего.

Комплектация Только полный жир:) Для себя понял что лучше переплатить немного, и взять продукт который и через пару лет будет радовать тебя моментами типа «топовая аудиосистема это таки круто» или «кожанная панель, блин, всю жизнь мечтал», чем через этих же пару лет жалеть, что сэкономил 2-3-5 тысяч долларов, а теперь ездишь без плюшек, которые хотелось бы — сразу оговорюсь, дооснащение и прочие вмешательства в игрушки я не люблю.

Состояние Этот пункт наверное был самым лайтовым, ибо после двух «битков» из США мне абсолютно все равно откуда автомобиль и то, находится ли он в девственно заводской краске или нет ( на сьемных деталях естественно, варенные шпаклеванные элементы кузова не интересуют). Главным фактором был пробег до 100 тысяч, ну и год машины не старше 2015.

Путем миксования всех вышеперечисленных аргументов и требований, лучшим автомобилем был выбран F-Type :)

Полноприводное купе, с огромным акцентом в пользу заднего привода — иногда кажется что передок вообще не тянет:) Трехлитровый компрессорный мотор от Range Rover’ов и прочих бегемотов, который прямо катапультирует такую маленькую купешку в режиме «газ в пол», а в любых других режимах дает отклик на педаль сравнимый с качественными атмомоторами.
Классическая коробка ZF8, но с очень быстрой прошивкой, которая отстреливает при каждом переключении с лепестков. Ну и внешний вид, Господи, это 10 из 10 по привлекательности и сексуальности. Эти бедра задние крылья, эта жопа — no comments.

Но об этом еще подробнее опишу в БЖ, а тут еще пару слов про машину.

Хотя какие к чёрту могут быть слова, тут нет слов, одни эмоции. Она феноменальная и невероятная, от внешнего вида и яростного звучания-рычания-кричания до управляемости уровня «я могу всё» и салона, где кожей не покрыт только пол ( потолок если что покрыт). В общем подписывайтесь, постараюсь все подробней описать в журнале. Всем мира.

P.S. Если вы собираетесь затрагивать темы войны, беженцев и прочие трагические элементы нашей жизни, это не то место, где вам рады. Кстати именно благодаря мусору, поддерживающему войну я нахожусь в бане 😀