Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
АЛЯРМ! Ахтунг! Если вы — истинный фанат качественных вещей/работ, то не читайте следующую запись. Она про то, как имея неусидчивый характер, самоуверенность и вполне здравое желание сделать своими руками казалось бы простое дело можно натворить бед 😄
Приборку я заказал как только купил машину, смотреть на мили мне надоело еще на Ауди, даже несмотря на огромный цифровой показатель скорости в привычных нам километрах.
Но мой знакомый электрик решительно обломал меня, сказав что сорян, но у него есть дела поважнее, а эти ваши развлекаловки подождут. Мой же постоянный сервис сказал что вообще в такие тонкие материи не полезет. Ждать неделю — нее, я так не хочу. Решено, буду делать сам, ведь в БМВ это заняло час времени, а щас я тем более на опыте.
Первым звоночком было то, что в отличии от БМВ, инструкций на Ютубе про F-Type не было вообще. Был только 30 секундный видос без половины шагов от какой-то скамерской конторы ставящей стоп-пробеги. Ну что же, я решил что там все так же как в БМВ и вооружившись инструментом с местного Али полез в мясо.
Первый пластик был на клипсах и снялся быстро, что меня очень порадовало ( ох, знал бы я.)
Второй пластик решительно не хотел сниматься, качаючись на каких-то пружинках. Тут следует отметить, что сломать что-то в машине своей мечты я боялся больше, чем сломать себе пальцы на руках, так что действовал я так осторожно, как не действуют сапёры с незнакомыми им минами…
Но вот пластик снялся, приборка зафиксированная тремя болтами ( один из которых спрятан за декоративной накладкой) откручена. Отсоединяю коннекторы — бинго, готово. Она у меня в руках.
Беру этот девайс я значит в руки, переворааачиваю ии… Приехали. Вместо 4 болтов и 2 клипс как было на БМВ, там добрых 2 ДЕСЯТКА клипс.
Тут началась программа «Кто хочет стать миллионером разобрать прибоку» с звонками другу, помощью зала и прочим блек-джеком. По итогу полутора часов и при помощи жены, постепенно шаг за шагом враг был сломлен.
Вот такой он у нас, выслушавший кучу нелестных комплиментов.
Дальше наверное всего ( хо-хо) 6-8 клипс, и второй уровень обороны пал.
Аккуратно отклеиваем циферблаты.
И ставим на место новый.
Чёрт, чего-то не хватает. Эти маленькие хромовые колечка оказываются не шли в комплекте с новым циферблатом, и их надо отдирать от старого… Отдираем, берем суперклей, клеим на новый…
Дальше обратный процесс сборки, тут ничего интересного.
Думаете все? А *** *** ******! Посмотрите внимательно на тахометр. Видите, да? Эта ****ая стрелка тахометра после запуска мотора, показывает что холостые обороты у нас теперь около 4 тысяч, а с выключенным мотором — всего 3 тысячи. Тут меня пробил холодный пот и очень много очень нехороших мыслей. Надо разбирать все обратно, смотреть, нееет, только не это опять…
Следующих несколько часов слились в один сплошной п****ц. Я снимал приборку, уносил её домой, разбирал, пытался поставить стрелки как надо по видосам с ремонтом Жигулей и Ниссанов на Ютубе, потом нес это обратно, ставил, наблюдал как стрелка идёт рывками и холостые обороты уже 5 тысяч, после чего вырывал клок волос с головы и повторял процесс. После 4 часов такого абсурда я уже разбирал приборку сидя на полу паркинга минут эдак за 10 — первая разборка дома забрала у меня часа полтора 🙂. Я уже не утруждался сборкой, приборка в виде полуфабриката подключалась, и стрелки я устанавливал с включенным зажиганием. Напомню, в дорогой для меня машине моей мечты, владел которой я к тому момента вторые сутки, и страшно боясь сломать ( хотя к этому моменту мне уже казалось что все сломано).
Но вот спустя 6 часов я победил эту с***. Я даже не мог поверить, но все работало как надо. Ощущение было будто ты с закрытыми глазами пробуешь сложить очень тяжелый пазл, и тут он сложился. Тест драйв для проверки — все работает! Ах****!
С чистой душой победителя я отправился домой спать. На следующее утро я сел в машину, запустил двигатель, стрелка сделала свой привычный тест от нуля до отсечки ииии…
Угадайте, что было дальше? Все хорошо?
Х** там! Она опять остановилась на 3 тысячах!
( не могу передать без мата что я думал в этот момент про своих вчерашних 6 часов БЕЗРЕЗУЛЬТАТНЫХ еб*** с ней, просто поверьте что я был … "очень зол".)
Но все-таки Боги смиловостились надо мной, и после пары-тройки прогонов вкл-выкл зажигания стрелка стала работать как нужно, пока не показала тот же финт после следующего старта двигателя вечером. И к моему огромному счастью, это было последним разом что она вела себя некорректно- с тех пор все работает как с завода. Не знаю что это было, возможно ей нужно было адаптироваться…
Что я могу сказать по итогу? Не лезьте в приборную панель на Ягуаре. Я бы не полез, если бы знал как это будет. В БМВ это заняло у меня час и все заработало сразу, хотя возможно это и было везение или лотерея. Тут же я угробил 6 часов и кучу нервов. В общем не советую повторять этот эксперимент. Лучше подождите, и пускай этим занимаются профессионалы. Да и винить в случае чего вы будете не себя…
Всем добра, не переключайтесь.
