Nissan Murano II

После 4х лет владения могу сформировать такие плюсы / минусы:
Плюсы:
1. Двигатель. «Теплый ламповый» 3.5 V6 атмосферник – ровная тяга и моща во всех режимах.
2. Вариатор. Вариатором можно идеально дозировать газ, мне очень понравился опыт эксплуатации, раньше на таком не ездил.
3. Динамика — Как сумма 1 и 2. Динамика, по моему, хорошая и достаточная во всех режимах – старты в городе, обгоны на трассе. Последний заезд доехал за 4.20 из Львова в Киев (540км), держал на круизе 160, но обгоны были часто до 180 по спидометру, никаких проблем (кроме расхода естественно)
4. Классный звук.
5. Подвеска. Она не драйверская вообще, но есть какое то впечатление "крепкости", которое дает большей уверенности на наших "дорогах"
6. Плюшки. Раньше у меня не было (в порядке удобства):
a. Блютуса – простая фича но говорить так безопаснее и удобнее в разы
b. Круиз контроль – особенно удобно в Европе
c. Авто Свет / Авто Дворники – просто удобно.
d. Подогрев руля – зимой «маст хев»
e. И остальное уже по мелочи

Минусы:
1. Расход. Особенно с моим «динамичным» стилем езды. Есть люди которые укладываются в 11-12. Наверное моя жена бы так смогла ездить ))), но у меня средний расход = 17.
2. Небольшой, как для такой машины багажник. Не критично (особенно с боксом) но иногда хотелось бы большего.
3. Начала скрипеть приборка. Звук решает, говорят, что лекарство очень простое и дешёвое (что то там в области дворников) но мне лень этим заниматься честно говоря.
4. Адская потеря в стоимости (особенно в сравнении с аналогичным по цене Туарегом например). Ну это мой минус, а след владельцу будет наверное в плюс.

Повседневная моя машина, была совершенно случайно куплена взамен полностью устраивавшей меня Honda C-RV.
Первые впечатления после Хонды, если не учитывать огромную разницу по комплектации:
1. Мощнее и быстрее, это понятно. 2.0 против 3,5 как бы
2. В поворотах Мурано более валкая, но не критично
3. Коробка — Вариатор, тут плюс на минус. На Хонде была ручка 6-и ступенчатая и мне она очень нравилась, но по пробкам стало немного не в кайф. На вариаторе постоянная равномерная тяга, за счёт чего можно идеально дозировать динамику авто – это конечно очень удобно, особенно в плотном городском потоке.
4. Багажник чуть меньше Хондовского
5. Расход – зимой чаще всего за 20, летом мой минимум – 16.

К машине за эти два года уже полностью привык, после покупки ТТ Мурано будет плавно переходить в разряд «зимних» авто ну или для дальних поездок всей семьёй.