Бампер и рога

На фоне ТТхи, жизнь Мурано относительно скучна и однообразна. Последние месяца два так Ниссан вообще в гараже ночевал и выезжал по редким случаям, так как на пол лета отправил семью на отдых и сам ездил почти всегда только на Ауди.
Тем не менее, за весну накопилось пару событий которые наверное заслуживают записи в БЖ.
Во первых у меня была эпопея с ремонтом бампера. Началось все еще аж в Октябре прошлого года: я запарковался не слишком удачно прямо в центре на Малоподвальной, а один «очень спешащий» СБУшник умудрился в меня стоячего влупиться на нормальных ходах. Последствия у меня не слишком драматичны – вмятина в бампере, отлетел катафот, царапины. У Опеля нашего блюстителя закона похуже – вмятина на весь борт, от крыла до крыла. Дядя сказал, что он из органов, ему пох и уехал. Я оформился в ДАИ и тоже уехал, хотя на ровном месте потерял часа 3 времени + получил штраф за неправильную парковку. Поездка в сервис и к страховщикам (слава богу что представитель стразовой сидит прямо на сервисе Ниссана) тоже опечалил – ремонт и покраска бампера выходили меньше суммы франшизы, поэтому страховая ниче не платит. Ну тут я подумал, что наверное это может быть не последнее приключение бампера в зимнем сезоне и решил забить.

Как в воду глядел.

Как было:

Уже зимой, когда в Киеве происходили известные события, я на нервах выезжая или возвращаясь с очередного «ночного дозора» в незнакомом дворе припечатался практически тем-же самым местом о дерево и бампер треснул. Наверное его можно было заварить, но почему то колхозить не захотелось и по прошествии зимы решил, что буду менять. Тут бы конечно и страховка пригодилась, но как то в той ситуации думалось уже совсем о другом, а задним числом решил не оформлять. Короче долго ли коротко ли, но в мае я его поменял на новый.

Как стало:

Ну и вторым пунктом – мы собирались с семьей поехать в Карпаты или в Венгрию или в Хорватию, в общем куда то далеко и на машине. В Муране багажник не очень большой, поэтому я подумал, что пригодиться бокс на крышу. Сам бокс у меня есть, а вот поперечин на что его цеплять – нет. Варианты Тюле/Мон-Блан на штатных рейлах смотрятся рагульно, поэтому решил брать фирменные Ниссановские, хоть их наверняка какой нибудь Тюле втихаря и делает. В общем встало все идеально, что важно – не шумит ни на каких скоростях, в любую погоду. Например на предыдущем джипе моем –Хонде СРВ, так поперечины, даром что аэродинамические, на скоростях от 110 и особенно во влажную погоду, свистели очень ярко. Так что все ОК, вот только не поехали мы никуда пока, но это другая история.

Пробег – перевалил за 30000, средний расход – где то 17,5.
Всем – добра!

Реклама

Акція діє до 30.04.26