Мысли после замены на Х3

Хотя машина давно продана, решил написать в бортовик первые впечатления от владения Х3 по сравнению с Мурано, пробег 1500 км, частично писал уже на страничке БМВ, но кое-что добавлю, возможно будет кому-то интересно. Когда я выбирал замену Муру мне таких записей не хватало.

Нравится:

1. Размер. Размер «мой», не знаю, как сказать по другому. Я не хотел машину больше размером, и очень рад что остановил выбор на Х3, а не Х5 например, хотя там разница в ценнике не существенна уже если брать 2.5д. А тут – сел и поехал, ни разу не думал о габаритах или о том что маленькая машина, все именно так как хотел.
2. Внешний вид – собственно наверное одна из главных причин покупки, мне этот кузов, и особенно в этом цвете – очень нравятся.
3. Тишина в салоне. Многие говорили, что будет «урчать» дизель, но это не так, мне шум мотора вообще не слышен. НО! Это работает при закрытых окнах. Ездил на дачу и пока тащился по дачному поселку ехал очень медленно и с открытыми окнами – тарахтит конечно существенно после бензина! Так что звук есть, просто звукоизоляция хорошая
4. Качество салона – перекликается с 3им пунктом. Ниче не скрипит после Мурано – это класс.
5. Из фишек не доступных в Мурано тут есть такое:
a. Старт-стоп. Вообще я его не люблю, но в городском-пенсионерском режиме в принципе не напрягает + выключение двигателя на остановках кардинальным образом убивает потенциальный шум
b. Авто-холд. Реально полезная фича на светофорах, главное не забыть выключить при парковке
c. Модный круиз контроль который типа держит дистанцию. Пробовал на бориспольской трассе – как просто круиз работает, но «зацепиться» не было за кого.
6. Свет. Фары ближнего света светят явно лучше чем в Мурано.

Нейтрально:

1. Джойстик. Быстро привык, думал будет хуже.
2. Плавность хода / Спортивность. Не могу пока однозначно сказать. С одной стороны – все собранней как то чем в Мурано. С другой стороны – жену чуть укачивает, и если яма особо большая то машину очень сильно колбасит, в Мурано было полегче, возможно изза того что колеса на Муре были 18ые и толстые, не ранфлет. А тут поменьше и пожестче.
3. Динамика. В принципе – недостатка не чувствую, тем более что формально еще не прошел обкатку даже в 2000 (хотя само понятие «обкатка» в современном авто мне не нравиться). С другой стороны – дозирование газа не такое точное как на Мурано, сказывается то что на атмосфернике нет никаких турбо-ям и то что вариатор все равно точнее чем даже крутой 8-ступенчатый автомат.
4. Расход. У меня пока получился 9.1-9.2. Могу сказать, что при похожей езде на ТТ у меня там расход 12,5, на Мурано был средний около 17,5. Для меня любая цифра, если она 1 до запятой – это приемлемо, поэтому проблем нет, но тем не менее чудес не бывает ИМХО и рассчитывать на паспортный можно только при езде по Европейским пригородам.
5. Отсутствие Нави и общая куцость экрана. Тут все понятно, «бачили очі що купували», вылечил установкой NBT у Фетуса, за что ему большая благодарочка

Нейтрально с оттенком негатива:

1. Управление климатом – вроде и больше настроек, и в теории можно точнее настроить, но пока мне не очень нравиться 2 прикола:
a. Отдельная регулировка по центру торпеды
b. 2 разных режима рециркуляции.
Оно вроде умом понимаю, что так должно быть удобнее или лучше, но на практике – пока не привык. Я хочу 1 раз нажать авто, 1 раз выбрать температуру на всё лето и забыть о нем, а тут так не получается

Реклама

Акція діє до 30.04.26