ГАЗ 21

Первый мой опыт коммерческого восстановления ГАЗ-21 случился в этом году — давний товарищ и соратник по всем автомобильным делам доверил мне приобретенную недавно машину).

Полным восстановлением это конечно не назовешь — я поработал только над кузовом, но работы было тем не менее прилично.

Машина 1966 года, судя по табличке — но что-то в ней было не так) Табличка в моторном отсеке на немецком языке, заводские крепления ремней безопасности в салоне и при этом указана модель Р — базовая, даже не люксовая, для рынка СССР. На машине стоит хром-оклад, правда водостоки под него подрезаны достаточно кустарно, будто вручную. Из интересных следов прошлого, я приметил нацарапанный на заднем стекле госномер Ростовской области. Это позволило судить о том, что возможно машина когда-то была привезена из ГДР и какое-то время ездила в западной части страны) предыдущий хозяин приобрел ее именно "для души" и ездил до своей смерти — после чего, ее купил мой товарищ. В целом машина довольно оригинальная, что очень приятно — все работает, включая ручник, приемник и т.д. Единственный реальный минус по части оригинальности — это мотор 24Д с коллектором типа УМЗ-414. Мотор установлен через проставки — в связи с чем родной воздухан уже не помещается под капотом.

В отличие, скажем, от моей Волги — на этой много следов старых ДТП. Машину били в корму, в передние, задние стойки, в лоб — и возможно даже опрокидывали на бок. Первый, возможно, ремонт, делали оловом — им залиты все водостоки (часть кузова, между крышкой багажника и задними крыльями), стойки. Встречалось олово даже на крыше, что явно не заводское — все-таки то был 66 год (если верить табличке). Далее — местами желтая шпаклевка, и наконец — современная. Машину мне кажется годах в 2000-ых как бы восстановили — практически вся навесная кузовня в черном грунте и перекрасили из темной морской волны в просто синий, причем только снаружи — торпеда и моторный отсек остались в старой (но уже не родной) краске. Абсолютно все двери были зажаты в проемах, а разные зазоры нагоняли тоску. Капот норовил согнуться пополам при закрытии, как потом оказалось — из-за неправильно насверленных дырок под крепление петли, после ДТПшного ремонта брызговика. Задняя левая дверь, при вроде бы правильной регулировке, будучи закрытой — страшно торчала наружу крыла — как оказалось потом, это последствия удара в заднюю стойку.

Фронт работ, в-общем, был капец — но главное, все сделалось, покрасилось, собралось и теперь исправно ездит:) в БЖ постараюсь описать этапы работы для истории)