"… в моём деле многое от тачки зависит, ты заботишься о ней, а она о тебе!" Перевозчик.

"У этих машин нет года выпуска, у них есть состояние!"

"Воин не оставляет того, что он любит… Он находит любовь в том, что делает!" Мирный воин.

Танк!
Очень толковый и надёжный авто!
Ездил на многих авто различного класса… Считаю аудюхи тех годов одними из лучших авто за эти деньги, а в с4-м кузове — так вообще боевые танки!
Что было лично моё за жизнь:
— первая — копеечка 2101)))
— 2105
— 21099 (тут эпоха увлечения отечественными авто наконец-то закончилась)
— volvo 850 t-5
— audi 80 b3 quattro-sport
— opel omega B (и шо мне в голову стукнуло поменять ту спорт-бочечку на это решето?!;) )
— audi 100 c4.

Что было сделано в этой:
— куплена за пол цены на то время;
— пригнана домой, вернее притянута на верёвке (у прежнего хозяина в "очень хорошем" обслуживании была, гидроусилитель тёк так, что ремень размок и его просто разорвало);
— веником очищена от паутины после неизвестно сколько времени-лет стояния в гараже;
— не было ни капли тосола, думал что дырка где-то, залил воды ведро со шланга, ничего не нашел, через пару дней антифриза плюхнул;
— поставил акум., завелась с пол-тыка, ну, думаю, сейчас буду взлетать, на газ — а она едет как будто там 1.6 стоит)))) И тут понеслась — свечи (все разнобой были, сменил на новые типа оригинал), бронепровода (тоже были разнобой и один пробит, сменил на оригинал), форсунки (3 было забито, всё почищено). Тут она уже задышала… потом выяснилось что и вакуумные шланги перепутаны (после 4100 не изменялась геометрия во впускном коллекторе);
— поменял гидроусилитель и рейку;
— защита и подкрылки (стояли вообще спереди с сенса+доточенные, ржака)))));
— ходовка ессно (кроме амортизаторов, живые еще были);
— колодки и тормозные диски все;
— радиатор главный и печки;
— вентилятор печки (неплохо делают реставрацию умерших в Киеве, цена 400 грн+отдаёшь им свой старый);
— диски были тоже с разных комплектов, взял одни комплект под зиму от S4 r16, сначала резину взял 205/55 — низковата, перешёл на 205/60, лето r16(что на фото), теперь перешел на 17-е, резина 235/45;
— поставил ГБО 4 (реально дешевле, даже если выставить ту же мощность);
— брызговики оригинал (заразы, стоят дороже чем на Q7, б/у проблематично найти);
— решета оригинал KAMEI;
— со временем сменил АКПП на МКПП. Кто меняет, не забывайте поменять код комплектации авто в мозгах, иначе начнутся проблемы с холостым и никто дупля не врежет, в чём причина, будут говорить, что нужно менять комп. Перекодировкой можно и лямды поотключать (но лучше с ними) и еще что-то;
— сменил мотор, так как родной стёрся))) сразу перебрали — новые кольца (выработки не было вообще, заводской хон), вкладыши, направляйки клапанов и все сальники. Вообще 2.8 считаю одним из самых удачных моторов из атмосферных бензиновых в этих сотках, дешёвый, достаточно мощный, если с умом ездить еще и экономичный для своих коней и веса авто, перегревов не боиться, делай с ним шо хочешь))) клапана не гнёт при обрыве ГРМ (в отличие от 2.6 — пробовали, гнёт все 12;)). Кстати, 2.8 модифицированный выпускают до сих пор!;
— панель приборов от а6, + выкинул часы, вставил и подключил давление масла с соточной приборки, теперь в панеле есть всё и мультики тоже. Проблема с АBS, вернее с её лампочкой решается элементарно, в нете есть описание;
— фары от а6, стёкла s4, + ксенон во всё;
— "заболел" музыкой — разобрал её в ноль и багажник тоже, зашумил ВСЮ и потолок срывал, в несколько слоёв различной шумкой делал (основа 2-х компонентная "жидкая сталь"+стекловолокно, потом вибро, потом шумо) вообще у аудюх очень хорошая заводская шумка, можно и не лепить много дополнительной;
— подсветка под всеми дверьми при открывании, диод, белый цвет;
— верх и бампер передний плёнкой обтянул типа под карбон;
— отполировал чуток — заблестела))) (хорошо бы вообще перекрасить всю, но в боевых условиях неохота переживать потом за каждую царапинку, да и перетяжка плёнкой понравилась);
— ставил прямоток, но потом выкинул. Всё это фуфло, типа что коней добавляется, наоборот, она тупее. Если ставишь прямоток — нужно и перепрограммировать мозги к этому, так как давление в системе выпуска вроде как влияет на параметры впуска. На карбюраторе может и добавиться пару лошадок. Вообще эску надо 2.2 — бешенный агрегат;
— подсветка ручек в салоне и внизу дверей — очень удобно ночью;
— генератор с а6 на 120 а/ч (правда — нифига изменений не почувствовал, при той же самой максимальной нагрузке стрелочка вольтметра опускается одинаково. Кстати, стоит кондёр в музыке на 4,5 фарада, так его хватает после отключения акума еще все замки закрыть от сигналки)));
— "фонарики" на бампере — СВАРКА НАХ))))) днём даже слепят наглухо, спионерил с одной из своих машин, ксенон оригинал HELLA, от немцев приехали. Подключил отдельной кнопочкой прямо на акум. долго думал, куда ж ту кнопочку приткнуть — поставил в нишу под пепельницей — очень удобно;
— перетянул потолок;
— руль от s4, надо еще перетянуть, а то дырку протёрли;
— резинки по дверям по низу, оригинала тогда не нашел, поставил польшу — не жалею пока. Недавно держал в руках новый оригинал — не заметил никаких отличий особых по качеству. Тайвань — отдельный разговор)))

— потом взял донора 2.5 tdi и понеслось по новому))))

Ах, да, из комплектации:
— ля-ля-ля… уже есть всё кроме люка и вебасты родной.

Говорить про audi можно бесконечно!
Напишу словами неизвестного поэта:

"Четыре кольца украшающих гордо,
Ее величавый, родной силуэт,
Несут в себе издавна смело и гордо,
Свое назначенье и некий сюжет…

В самом первом кольце восхищает харизма,
Я спутать её не смогу никогда,
Исполнить ее все готовы капризы,
Ведь эта машина – как с неба звезда!

Второе кольцо – воплощает изящность,
Тот тонкий и трепетный огненный стиль,
В котором живёт колоссальная страстность,
Успевшая взять под крыло целый мир!

Подобно вулкану характер имеет,
Взрывает пространство быстрее чем гром,
Динамику, мощность и скорость лелея,
Машина обвеяла третьим кольцом!

Хранитель традиций, надёжность и статус,
Уверенность шага в завтрашнем дне,
Это все есть, в легендарнейших AUDI,
И это живет все в четвертом кольце!"